Сьогодні світ задньомоторних автомобілів асоціюється переважно з легендарним Porsche 911, однак колись така компоновка була значно поширенішою, починаючи з першого в історії автомобіля — Benz Patent Motorwagen. Ця інженерна філософія дозволила створити культові моделі, що назавжди змінили автомобільну індустрію, але багато сміливих експериментів залишилися в тіні історії, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Одним із таких героїв є французький шедевр Alpine A110. Його секрет полягав у надзвичайній легкості — всього 565 кг. Це дозволяло досягати неймовірної швидкості та керованості навіть зі скромним 1.0-літровим двигуном. Згодом потужніші версії, оснащені моторами Renault, перетворили A110 на грізну силу в ралійних перегонах. Фахівці були в захваті, адже вони високо оцінили все: від звуку двигуна до жвавої, але стабільної керованості. Цей автомобіль не просто перемагав у чемпіонатах, він дарував незабутні емоції від водіння.
Американська автопромисловість теж мала свого задньомоторного бунтаря — Chevrolet Corvair. Цей автомобіль кинув виклик традиціям Детройта завдяки своїй легкій конструкції, незалежній підвісці та опозитному шестициліндровому двигуну з повітряним охолодженням. Його інноваційність була настільки високою, що Corvair отримав престижну нагороду «Автомобіль року». На жаль, критична книга Ральфа Нейдера «Небезпечний на будь-якій швидкості» та поява Ford Mustang завдали репутації Corvair непоправного удару, передчасно завершивши його історію.
Ще задовго до цього, у 1934 році, чехословацька Tatra T77 вражала світ своїм футуристичним виглядом. Створена за участю дизайнера дирижаблів, вона мала революційну аеродинаміку. Завдяки задньому розташуванню двигуна та випробуванням в аеродинамічній трубі, коефіцієнт лобового опору вдалося знизити до феноменального показника 0.36. Під капотом у T77 працював V8 з повітряним охолодженням, що робило цей розкішний автомобіль одним із найпрогресивніших у довоєнну епоху.
Не менш дивовижним був італійський Fiat 600 Multipla, справжній пращур сучасних мінівенів. Інженери Fiat змогли розмістити шістьох пасажирів у трьох рядах сидінь у крихітному кузові, що стало можливим саме завдяки задньомоторній компоновці, яка звільнила простір у салоні. Практичність та доступність зробили Multipla надзвичайно популярним автомобілем для таксі та комерційних перевезень.
У Великій Британії головним конкурентом культового Mini був Hillman Imp. Цей компактний сімейний автомобіль також мав двигун позаду, але його алюмінієвий мотор був нахилений під кутом 45 градусів для зниження центру ваги. Це, разом з незалежною підвіскою, забезпечувало дивовижну для свого класу маневреність, а керованість порівнювали з картингом. На жаль, проблеми з надійністю не дозволили Imp перевершити успіх свого головного суперника.
Мало хто знає, але саме задньомоторна модель врятувала BMW від банкрутства. До появи легендарних спорткарів баварська компанія випускала BMW 700 — доступний автомобіль з двигуном від мотоцикла, розташованим позаду. Попри скромну потужність, він виявився напрочуд успішним не лише на ринку, але й у перегонах, що дозволило компанії вижити та стати тим гігантом, якого ми знаємо сьогодні.
Звісно, не можна оминути DeLorean DMC-12. Голлівудська зірка з кузовом із нержавіючої сталі та дверима типу «крило чайки» виглядала як транспорт із майбутнього. Однак у реальності автомобіль страждав від слабкого двигуна, проблем з надійністю та завищеної ціни, що перетворило амбітний проєкт на одне з найгучніших фіаско в історії автопрому.
Історія Tucker 48 — це драма про автомобіль, який був занадто добрим для свого часу. Престон Такер створив машину з революційними системами безпеки, включаючи посилений каркас, м’яку панель приладів та центральну фару, що поверталася разом із кермом. За твердженнями самого Такера, промислові гіганти Детройта організували кампанію проти його дітища, що врешті-решт призвело до закриття виробництва, залишивши лише 51 екземпляр цього унікального авто.
Навіть тюнінг-ательє створювали шедеври на базі задньомоторних платформ. RUF CTR Yellowbird, хоч і був побудований на основі Porsche 911, став самостійною легендою. Завдяки глибоким модифікаціям, він розвивав швидкість 342 км/год, ставши найшвидшим серійним автомобілем свого часу і перевершивши таких ідолів, як Ferrari F40 та Porsche 959. Це був справжній тріумф інженерної думки, втілений у кузові з двигуном позаду.
Підписуйся на наш Telegram-канал