Гальмівний супорт — ключовий елемент дискової гальмівної системи, який часто залишається поза увагою під час планового обслуговування. Водії звикли регулярно міняти гальмівні колодки та диски, але питання заміни супортів виникає значно рідше. Чи справді потрібно встановлювати нові супорти щоразу, коли ви оновлюєте диски, щоб гарантувати максимальну безпеку та ефективність гальмування? На думку експертів, якщо супорт перебуває у хорошому стані, його заміна не є обов’язковою, навіть якщо гальмівні диски вже відпрацювали свій ресурс, що зазвичай становить до 100 тисяч кілометрів пробігу, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Основна функція супорта — створювати тиск на гальмівні колодки. Під дією гідравлічної рідини з гальмівної магістралі поршні супорта виштовхуються та притискають колодки до диска, що призводить до уповільнення автомобіля. Гальмівні супорти розраховані на тривалий термін служби, який значно перевищує ресурс колодок та дисків. За оцінками фахівців, вони можуть справно працювати від 120 до 160 тисяч кілометрів, або приблизно 7-10 років. Це означає, що за час життя одного комплекту супортів водій може змінити три-чотири комплекти гальмівних колодок.
Звісно, довговічність цих компонентів залежить від умов експлуатації та якості обслуговування. Агресивний стиль водіння, часті різкі гальмування та їзда по запилених чи вологих дорогах прискорюють зношення. Для продовження терміну служби супортів рекомендується регулярно очищати їх від бруду та корозії, а також змащувати напрямні елементи. Важливо не допускати повного зношення гальмівних колодок, оскільки тертя металевої основи колодки об диск спричиняє сильний перегрів, який може пошкодити ущільнювачі та поршні супорта.
Існує кілька явних ознак, які вказують на несправність гальмівного супорта та необхідність його заміни. Перш за все, варто звертати увагу на візуальні симптоми. Якщо ви помітили витік гальмівної рідини біля колеса або сліди іржі на поверхні поршня супорта, це є тривожним сигналом, який вимагає негайного втручання. Ще одним візуальним індикатором може стати нерівномірне зношення гальмівних колодок. Якщо одна колодка стерта значно більше за іншу, це може свідчити про те, що супорт не створює однаковий тиск з обох боків.
Окрім візуальних ознак, проблеми з супортом можна відчути й під час руху. Якщо автомобіль починає тягнути вбік під час гальмування, це може означати, що супорт з одного боку не працює належним чином, не створюючи потрібного зусилля. Іншими симптомами є сторонні звуки, такі як скрегіт або стукіт, а також відчуття, що гальма “підклинюють” або не повністю відпускають диск після того, як ви прибрали ногу з педалі. З часом поршень супорта може заклинити через вік, корозію або потрапляння бруду, втративши здатність вільно рухатися.
Хоча теоретично гальмівні супорти можна відреставрувати, почистивши та замінивши ремкомплект, більшість експертів рекомендують їх повну заміну. Процес відновлення може бути тривалим і не завжди гарантує надійний результат, тоді як вартість нових супортів часто є цілком прийнятною. При заміні важливо дотримуватися ключового правила: міняти супорти потрібно парами на одній осі. Наприклад, якщо з ладу вийшов передній лівий супорт, слід замінити і передній правий. Це забезпечить рівномірне гальмування, оскільки новий механізм має більшу гальмівну силу, ніж старий. До того ж, оскільки обидва супорти зазнавали однакового навантаження, вихід з ладу одного з них часто означає, що другий також незабаром вичерпає свій ресурс.
Заміна гальмівних супортів — це не та процедура, яку доводиться виконувати часто. Однак регулярний огляд їхнього стану та своєчасне реагування на ознаки несправності є запорукою не лише ефективного гальмування, але й вашої безпеки на дорозі.
Підписуйся на наш Telegram-канал