Чи відчуваєте ви тривогу в повітрі? Здається, ніби ми всі перебуваємо всередині жахливої машини, яка повільно стікає кров’ю, а звичний світ готовий зірватися у прірву. Коли світова економіка впаде, а це неминуче станеться, постане ключове питання: які автомобільні бренди не зможуть пережити цей удар, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Історія знає чимало прикладів. Велика депресія поховала легендарні Duesenberg, а Велика рецесія 2008 року стерла з лиця землі не одну славетну марку. Водії та експерти вже зараз роблять свої прогнози, і серед кандидатів на виліт є як очікувані імена, так і вельми несподівані гравці.
Одними з перших у списку ризику називають бренди концерну Stellantis. Наприклад, Chrysler давно втратив свою ідентичність і тримається на плаву лише завдяки мінівенам. Існує думка, що марка RAM має знову стати частиною Dodge, звідки її колись виокремили. Це могло б посилити Dodge, повернувши йому вантажівки та розширивши аудиторію, тоді як сам Chrysler можна було б безболісно закрити.
Схожа доля може чекати на італійські бренди Alfa Romeo та Fiat, чиї позиції на американському ринку завжди були хиткими. Їхні автомобілі залишаються нішевими продуктами, і під час кризи покупці навряд чи віддадуть перевагу емоціям замість прагматизму.
Тривожні дзвіночки лунають і для деяких брендів General Motors. Buick, який минулого разу врятували високі продажі в Китаї, сьогодні стикається із зовсім іншою реальністю. Китайський ринок насичений сильними місцевими гравцями, і покладатися на нього стає дедалі ризикованіше. Без китайської підтримки Buick доведеться виживати лише за рахунок американських продажів, а з цим є проблеми.
Під питанням і майбутнє GMC. Багато хто не розуміє, навіщо існує бренд, продукція якого майже повністю дублює лінійку Chevrolet, але за вищу ціну. Якщо GM свого часу пожертвував самобутнім Pontiac, то що заважає йому зробити те ж саме з GMC заради оптимізації витрат?
Серед японських преміум-марок найслабшою ланкою виглядає Infiniti. Бренд відчайдушно потребує оновлення модельного ряду, який не змінювався вже два покоління. Автомобілі продаються переважно завдяки величезним знижкам, що свідчить про низький попит та втрату престижу. Деякі жартують, що якби дилери Infiniti раптом почали продавати лише вживані авто, покупці не помітили б різниці.
Новачкам на ринку, таким як в’єтнамський VinFast, рецесія може завдати смертельного удару. Вихід на ринок США – це надзвичайно складне завдання навіть за сприятливих умов, а перші відгуки про модель VF8 були далеко не найкращими. Компанія вже бореться за місце під сонцем, і економічний спад лише ускладнить це завдання.
Проблеми є і в європейських нішевих брендів. Наприклад, Mini опинився у пастці власного дизайну. Компанія потребує нових моделей, але будь-яка спроба зробити автомобіль більшим виглядає дивно, а маленькі авто погано продаються в США. Попри задоволення від водіння, Mini не відповідає запитам масового американського споживача.
Мабуть, найнесподіванішим кандидатом на крах є Tesla. Аргумент полягає не в якості продукції, а в ірраціонально високій ринковій вартості акцій компанії. Співвідношення ціни до прибутку (P/E) у Tesla в десятки разів вище, ніж у конкурентів, що робить її вкрай вразливою під час паніки на ринку.
Додайте до цього падіння продажів, відсутність анонсів нових моделей, скандали навколо компанії та неоднозначну фігуру її генерального директора. У разі великого обвалу ринку саме такі «перегріті» компанії можуть впасти першими, коли інвестори почнуть масово розпродавати акції.
Звісно, все це лише прогнози. Проте очевидно одне: наступна економічна криза стане серйозним випробуванням для світового автопрому і може назавжди змінити його ландшафт, відправивши одних гравців в історію та відкривши дорогу іншим.
Підписуйся на наш Telegram-канал