Щороку наприкінці грудня команда авторитетного видання проводить ретельний аналіз десятків автомобілів, що пройшли випробування у їхньому величезному тестовому центрі. Більшість машин виявляються цілком компетентними, деякі — справді видатними, а про інші швидко забувають. Проте існує окрема категорія транспортних засобів — ті, що дратують професійних тестерів ще до виїзду з паркінгу, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
У фінальному випуску свого шоу «Talking Cars» за 2025 рік співробітники — від інженерів до менеджерів автопарку — відповіли на просте запитання: який автомобіль їм сподобався найменше цього року? Цей незвичний погляд на думки внутрішньої команди дав глядачам кілька цікавих інсайтів та дозволив побачити, які моделі стали головними розчаруваннями.
У результаті не було одного «лиходія», натомість виділилося кілька автомобілів з абсолютно різних причин. Від футуристичного, але непрактичного Tesla Cybertruck та пари контрінтуїтивних електромобілів Volvo до нового Toyota 4Runner, який не виправдав сподівань як наступник легенди, — ці машини не змогли уникнути гострої критики.
Хоча Cybertruck домінує в заголовках новин, у стінах тестового центру за його ключі не точилася боротьба на вихідні. Джон Іббітсон, менеджер з тестування, не стримував емоцій: «Я не можу звикнути до керма. Не можу звикнути паркувати цей автомобіль. Мене це дратує ще до того, як я залишаю парковку». Йдеться не про зовнішність, а про базові дії, як-от маневрування у вузьких просторах.
Дженніфер Стокбургер, ведуча шоу та директор з операцій, також вказала на дивні налаштування керма та незграбну поведінку на низьких швидкостях. Автомобіль, що позиціонується як майбутнє пікапів, змушував досвідчених водіїв заново вчитися паркуватися. Як наслідок, Cybertruck не користувався популярністю серед співробітників, що є тихим, але промовистим показником внутрішнього сприйняття моделі.
Мало який автомобіль у 2025 році очікували більше, ніж оновлений Toyota 4Runner. Замінити попереднє покоління, що випускалося з 2010 року, було непростим завданням. Нова версія мала модернізувати формулу, не втративши своєї ідентичності, але натомість стала одним з найбільших розчарувань для фахівців CR, зокрема для Майкла Монтічелло, менеджера дорожніх випробувань.
Монтічелло назвав новий 4Runner своїм найменш улюбленим авто року, хоча він був скоріше невдалим, аніж відверто жахливим. Гучний 2,4-літровий турбований двигун, вібрації на кермі, трансмісія, що перемикалася з помітними поштовхами, та стрибуча підвіска — лише деякі з претензій. Його колега Майкл Квінсі додав: «Рівень шуму, хід, керованість, слабкий двигун… це просто вбиває для мене всю машину».
Та найбільше вразило те, що новий 4Runner отримав таку ж оцінку за дорожні випробування, як і попереднє покоління, що свідчить про стагнацію, а не еволюцію. Це стало справжнім ударом для прихильників моделі, які очікували якісного кроку вперед.
Однак найсильнішу колективну негативну реакцію викликав останній компактний електричний кросовер від Volvo — EX30. Внутрішній цифровий журнал, де тестери Consumer Reports відповідають, чи порекомендували б вони автомобіль друзям, показав однозначний результат. За словами Квінсі, «жоден тестер не сказав, що порекомендував би цю машину».
Співробітники назвали автомобіль «кошмаром з точки зору зручності використання» і навіть заявили: «Я б і найлютішому ворогу такого не побажав». Причинами стали непрактичне керування функціями салону та настільки погана система моніторингу водія, що Квінсі кричав на машину у відповідь на попередження тримати очі на дорозі: «Я б тримав очі на дорозі, якби ваші елементи керування були краще спроєктовані!». Справа не в динаміці, адже автомобіль назвали «справжньою ракетою». Надмірна складність через технології для простих завдань зруйнувала потенційно перспективного конкурента на ринку електромобілів.
Підписуйся на наш Telegram-канал