BMW готує революційне оновлення для своєї найкомпактнішої моделі, повертаючи в 1 Series задній привід, що так цінують ентузіасти бренду. Однак є важливий нюанс: ця довгоочікувана зміна торкнеться виключно майбутньої повністю електричної версії автомобіля, тоді як модель із двигуном внутрішнього згоряння залишиться на передньопривідній платформі, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
Баварський автовиробник підтвердив, що п’яте покоління 1 Series, яке очікується до кінця поточного десятиліття, отримає електричну модифікацію. Цей електромобіль буде побудований на спеціалізованій платформі для електрокарів, що дозволить реалізувати задньопривідну компоновку. Водночас поява електричної новинки не означатиме кінець для бензинових та дизельних версій. Компанія планує оновити поточну передньопривідну модель, зберігши її в лінійці ще на багато років.
Майбутній електричний хетчбек, який, імовірно, отримає назву i1, стане новою точкою входу в світ електромобілів BMW. Він позиціонуватиметься як ідейний наступник оригінального i3, виробництво якого завершилося у 2022 році. Дехто може поставити під сумнів доцільність розробки електричного хетчбека, коли бренд Mini вже пропонує кілька компактних електрокарів. Проте статистика продажів свідчить про стабільний попит на 1 Series: минулого року по всьому світу було реалізовано майже 200 тисяч автомобілів, навіть попри його відсутність на ринку Північної Америки.
Вихід BMW i1 заплановано орієнтовно на 2028 рік, і він з’явиться на ринку з певним запізненням порівняно з конкурентами. Наприклад, електричний Audi A3 очікується вже цього року, а Mercedes-Benz також готує нове покоління A-Class. Цікаво, що з головних суперників лише Mercedes, як і BMW, планує зберегти версії з двигунами внутрішнього згоряння, надаючи клієнтам вибір.
Ключовим елементом оновлення стане впровадження нової мови дизайну та технологій “Neue Klasse”. Ця концепція буде застосована як до електричного i1, так і до оновленої версії 1 Series з ДВЗ. Обидві моделі отримають схожий інтер’єр з великим центральним сенсорним екраном та інноваційною проєкційною системою на лобове скло, що дозволить уніфікувати користувацький досвід незалежно від типу силової установки.
Ця подвійна стратегія є частиною філософії BMW під назвою “Power of Choice” (Сила вибору). Її суть полягає в тому, щоб дозволити клієнтам самостійно обирати між традиційними двигунами та електричними силовими установками. При цьому покупці в будь-якому випадку отримають найсучасніший дизайн і технології, а не будуть змушені переходити на електромобіль лише заради доступу до останніх розробок компанії.
Такий підхід уже успішно застосовується до інших моделей бренду. Наприклад, новий седан i3 співіснує з класичною 3 Series, а майбутні X1 та iX1 також будуть частиною родини Neue Klasse. Навіть анонсовані універсали 3 Series Touring та i3 Touring матимуть разюче схожий зовнішній вигляд та інтер’єр, попри те, що побудовані на різних платформах.
У той час як деякі автовиробники поспішили зробити ставку виключно на електромобілі, BMW продовжує підтримувати двигуни внутрішнього згоряння, паралельно активно розширюючи свою лінійку електрокарів. Це дозволяє задовольняти потреби широкої аудиторії та гнучко реагувати на зміни ринку. Цілком імовірно, що після дебюту хетчбеків 1 Series та i1 у 2028 році з’явиться і їхній побратим у кузові седан — наступне покоління 2 Series Gran Coupe, яке також отримає повністю електричну версію i2.
