Власники популярних електромобілів Hyundai, Kia та Genesis зіткнулися з серйозною та потенційно небезпечною проблемою: їхні автомобілі можуть раптово втрачати потужність прямо під час руху, навіть із повністю зарядженою основною батареєю. Ця ситуація змусила Hyundai Motor Group оголосити масштабну відкличну кампанію, що охоплює майже 150 тисяч автомобілів лише у Сполучених Штатах, інформує Автопілот з посиланням на The Drive.
Корінь проблеми криється у несправності інтегрованого блоку керування зарядкою, відомого як ICCU (Integrated Charging Control Unit). Цей важливий компонент є своєрідним енергетичним серцем автомобіля, відповідальним не лише за керування зарядкою високовольтної тягової батареї, але й за перетворення енергії для живлення та підзарядки стандартного 12-вольтового акумулятора. Саме від 12-вольтової системи залежить робота всієї бортової електроніки: від фар та мультимедійної системи до критично важливих блоків керування.
Розслідування, проведене Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху США (NHTSA), виявило, що певні електричні компоненти, зокрема транзистори всередині ICCU, можуть виходити з ладу через перенапругу. Коли це стається, блок ICCU перестає заряджати 12-вольтовий акумулятор. Як наслідок, допоміжна батарея поступово розряджається, і в певний момент її напруги стає недостатньо для підтримки роботи систем автомобіля. Це призводить до повної втрати тяги.
Для водія такий розвиток подій може стати справжнім шоком. Зазвичай відмові передує поява попереджувальних повідомлень на панелі приладів та іноді гучний хлопок, після чого електромобіль переходить у режим зниженої потужності або повністю зупиняється. Найбільшу небезпеку становить те, що це може трапитися на високій швидкості на автомагістралі, створюючи аварійну ситуацію. Навіть якщо основна батарея заряджена на 100%, без робочого 12-вольтового акумулятора автомобіль перетворюється на нерухомий об’єкт.
Під відкличну кампанію потрапили найсучасніші моделі концерну, побудовані на платформі E-GMP. Серед них Hyundai Ioniq 5 та Ioniq 6, Kia EV6, а також преміальні Genesis GV60, Electrified GV70 та Electrified G80. Це свідчить про системну проблему, пов’язану з конкретним постачальником або конструкцією самого вузла, який використовується на широкому спектрі моделей. Власники на форумах ділилися своїм досвідом ще задовго до офіційного оголошення, скаржачись на раптові зупинки та тривалі очікування на ремонт.
Виробник уже розробив рішення проблеми. Воно складається з двох етапів. По-перше, дилери оновлять програмне забезпечення блоку ICCU. Нова прошивка має виявляти перші ознаки несправності та запобігати пошкодженню компонентів. По-друге, якщо діагностика покаже, що блок уже пошкоджений, його замінять на новий безкоштовно для власника. Компанія закликає всіх власників зазначених моделей не ігнорувати повідомлення про відкликання та якнайшвидше звернутися до офіційного сервісного центру для проведення необхідних робіт.
Ця ситуація вкотре підкреслює складність сучасних електромобілів та важливість надійності кожного компонента. Хоча Hyundai Motor Group оперативно реагує на проблему, раптова втрата потужності на дорозі є серйозним ризиком для безпеки. Тому своєчасне виконання сервісної кампанії є критично важливим для всіх, хто керує потенційно несправним електромобілем, щоб уникнути небезпечних інцидентів та забезпечити стабільну роботу свого транспортного засобу.
Підписуйся на наш Telegram-канал