Історія ще однієї легенди добігла кінця: баварський автовиробник офіційно завершив виробництво свого культового двомісного родстера BMW Z4. Останній екземпляр моделі зійшов з конвеєра на заводі Magna Steyr в австрійському Граці, завершивши виробничий цикл, що тривав понад два десятиліття, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
З відходом Z4 модельний ряд BMW збіднів ще на один кабріолет з м’яким складним дахом, залишивши в цій ніші лише 4-ту серію. Хоча кабріолети ніколи не становили значної частки ринку, зникнення ще одного яскравого представника цього класу не може не засмучувати шанувальників автомобілів з відкритим верхом.
Історія лінійки BMW Z була вельми цікавою. Все почалося з футуристичного Z1, представленого у 1991 році, який запам’ятався насамперед своїми незвичайними дверима, що опускалися в пороги кузова. Ця драматична особливість зникла з появою у 1995 році моделі Z3, яка стала більшою, потужнішою і згодом отримала хардкорну версію Z3 M з двигуном на 325 к.с. BMW також випустила неординарну версію купе, яка за свою форму отримала прізвисько «черевик клоуна» і з часом стала культовою.
Вершиною еволюції Z-серії став BMW Z8, що з’явився у 1999 році. Це, мабуть, найкрасивіша та найексклюзивніша модель лінійки, яка також встигла стати автомобілем Джеймса Бонда у виконанні Пірса Броснана у фільмі «І цілого світу замало». Під його довгим капотом ховався 4,0-літровий V8 потужністю 400 кінських сил, запозичений у легендарного седана E39 M5.
Перше покоління BMW Z4 (E85/E86) дебютувало у 2003 році, за ним у 2009-му з’явився E89, а у 2018-му — актуальний G29. Протягом цих трьох генерацій Z4 пропонувався не лише як родстер, але й у певні періоди як купе, включаючи високопродуктивні версії M з потужністю до 343 к.с.
Якщо перші два покоління Z4 були тісно пов’язані як з точки зору дизайну, так і інженерії, базуючись на платформі BMW 3-ї серії, то третя генерація пішла зовсім іншим шляхом. Останній Z4 ділив свою платформу та двигуни з Toyota Supra, що стало результатом несподіваної співпраці двох брендів. При цьому BMW залишився виключно родстером, тоді як Supra була доступна лише в кузові купе.
Хоча в останньому поколінні повноцінна М-версія так і не з’явилася, автомобіль ніколи не страждав від нестачі потужності. Лінійка двигунів пропонувала три варіанти, на вершині якої був 3,0-літровий рядний шестициліндровий мотор, що видавав 340 к.с. і забезпечував захоплюючу динаміку.
Головне питання, яке тепер хвилює фанатів, — чи отримає Z4 наступника. Наразі в Мюнхені зберігають мовчання, і жодних офіційних заяв з цього приводу не надходило. Враховуючи поточні ринкові тенденції та перехід на електромобілі, компанія може просто вирішити поставити сімейство Z на паузу. Водночас відомо, що Toyota вже працює над новою Supra, тому чергове партнерство між двома гігантами не виключене, хоча й малоймовірне.
