Світ автомобільного тюнінгу часто пропонує проекти, де головною метою є максимальне збільшення потужності. Проте існують компанії, що йдуть іншим шляхом, намагаючись довести до досконалості оригінальну філософію автомобіля. Саме таким є новий Lotus Elise 111RS від InoKinetic, який не женеться за захмарними кінськими силами, а натомість зосереджується на чистоті водійських вражень, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Компанія InoKinetic, добре відома у вузьких колах шанувальників Lotus як виробник компонентів для трекових Elise та Exige, поставила собі за мету створити еталонний спорткар для доріг загального користування. Результатом став пакет оновлень вартістю 75 тисяч доларів, який перетворює вживаний Elise на абсолютно новий автомобіль. Основою проекту є знаменитий принцип Lotus: «додай легкості». При вазі трохи більше 900 кілограмів, автомобілю не потрібен надпотужний двигун, щоб дарувати неймовірну динаміку.
Під капотом 111RS встановлено доопрацьований фахівцями Mountune двигун Toyota 2ZZ з нагнітачем, що видає 275 кінських сил. Але це лише частина змін. Пакет включає модернізовану підвіску, гальма, вихлопну систему, механізм перемикання передач та оновлену коробку. Кожен механічний вузол було модифіковано, щоб відповідати баченню InoKinetic, а сам автомобіль повністю перебудовується, створюючи відчуття абсолютно нової машини. Не дивно, що самі творці називають своє дітище вершиною аналогового спорткару.
Відомий автомобільний оглядач Метт Фара, який тестував чи не всі існуючі на планеті автомобілі, описав свої враження від 111RS дуже лаконічно: «Як машина для отримання кайфу, вона неймовірно чудова». Хоча стандартний Lotus Elise і сам по собі дарував яскраві емоції, InoKinetic, схоже, підняла цю планку на новий рівень. Фара зазначає, що загальна вартість готового автомобіля становить близько 110 тисяч доларів, проте компанія пропонує гнучкий підхід, дозволяючи клієнтам обирати окремі компоненти.
Найкраще суть цього автомобіля передає порівняння, яке Фара зробив під час тест-драйву на знаменитому шосе Анджелес Крест. «Porsche 911 GT3 у порівнянні з цією штукою — це як Rolls-Royce Phantom», — вигукнув він. Ця проста фраза говорить про все. Сучасний GT3, попри свою репутацію, важить понад 1450 кілограмів, що не дозволяє вважати його по-справжньому легким. Якщо ви шукаєте чистий, нерозбавлений досвід водіння у легальному для доріг пакеті з дахом, кондиціонером та аудіосистемою, ваш вибір неминуче приведе до Elise.
Багато модифікованих машин сприймаються як старі автомобілі з набором нових деталей. Проте 111RS, за відгуками, відчувається цілісним та гармонійним, ніби його таким спроєктували на заводі. InoKinetic вдалося не перейти межу, зберігши баланс та дух оригіналу. Можливо, після майже 20 років еволюції, класичний Lotus Elise нарешті досяг своєї досконалості саме в цьому виконанні.
Витратити значну суму на вживаний Elise, а потім додати ще 75 тисяч доларів на повну перебудову — це чималі гроші. Однак на ринку майже немає альтернатив, які б пропонували подібну продуктивність за меншу ціну. Згаданий Porsche GT3 обійдеться щонайменше у чверть мільйона доларів. Можливо, суто трековий болід і зможе зрівнятися у швидкості та балансі, але на ньому не можна виїхати на улюблені гірські серпантини. З такої точки зору, цей переосмислений Lotus може виявитися справжньою знахідкою.
