Епоха високооборотних атмосферних двигунів у європейських спорткарах невблаганно добігає кінця, і наступною жертвою може стати одна з найшанованіших моделей серед ентузіастів — Porsche 911 GT3. Суворі екологічні норми змушують інженерів з Цуффенхаузена розглядати радикальний крок: перехід на турбонаддув для свого трекового флагмана, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
Причиною потенційних змін є не бажання інженерів, а тиск з боку законодавців Європейського Союзу. Майбутній стандарт Євро-7 та загальна стратегія скорочення викидів ставлять автовиробників у жорсткі рамки. До 2030 року компанії повинні скоротити середні викиди свого автопарку на 55% порівняно з рівнем 2021 року, а до 2035 року цей показник має сягнути 90%. Для виробника потужних спортивних автомобілів, як Porsche, це надскладне завдання, що вимагає перегляду самих основ моторобудування.
Керівник підрозділу Porsche GT Андреас Преунінгер в недавньому інтерв’ю не став заперечувати таку можливість. На пряме запитання, чи може 911 GT3 отримати турбонаддув, він відповів лаконічно: «Це можливо». Він пояснив, що для легендарного 4,0-літрового шестициліндрового опозитного двигуна час у Європі спливає. Без суттєвих змін він зможе проіснувати на ринку «ймовірно, лише кілька років».
Водночас для ринку Сполучених Штатів ситуація виглядає оптимістичніше. Завдяки більш м’яким екологічним нормам американські шанувальники бренду зможуть насолоджуватися бездоганним звуком та миттєвим відгуком атмосферного двигуна «протягом досить тривалого часу». Це створює дилему для компанії: чи варто розробляти дві різні версії моделі для різних ринків, що є надзвичайно витратним процесом.
Реалістично, створення окремих модифікацій GT3 для Європи та Америки виглядає малоймовірним. Бюджет Porsche вже значно розтягнутий через інші амбітні проєкти. Серед них — повернення шестициліндрових версій 718 Boxster та Cayman, розробка наступника Macan з двигуном внутрішнього згоряння, а також створення нового флагманського трирядного позашляховика. У таких умовах додаткові інвестиції у нішеву модель можуть виявитися недоцільними.
Незважаючи на виклики, Porsche неодноразово заявляла, що 911 стане останньою моделлю компанії, яка відмовиться від двигуна внутрішнього згоряння. Хоча гібридні версії вже з’являються в лінійці, повністю електричний 911 не очікується в цьому десятилітті. Навіть такі моделі, як Panamera та Cayenne, збережуть ДВЗ «далеко в наступному десятилітті». Це означає, що легендарний спорткар буде жити, але йому доведеться адаптуватися, і турбонаддув для GT3 може стати тією ціною, яку доведеться заплатити за відповідність майбутнім стандартам.
