Культовий автомобіль Audi Quattro готується до ефектного повернення завдяки амбітному проєкту британського стартапу Audacious Automotive, який планує оснастити легенду компресорним двигуном V8, інформує Автопілот з посиланням на Autocar.
Ідейним натхненником проєкту став скульптор та реставратор класичних автомобілів Мак Заглевскі. Перший екземпляр відродженого Quattro створюється на індивідуальне замовлення з використанням сталевого та алюмінієвого кузова. Проте компанія вже розглядає можливість дрібносерійного виробництва з кузовними панелями з вуглецевого волокна для подальшого полегшення конструкції.
В основі концепції лежить поєднання інженерних рішень та продуктивності Audi RS4 покоління B7, що випускалося з 2006 року, із безсмертним дизайном оригінального Quattro. Інженери фактично інтегрують шасі, двигун та всю електронну архітектуру від RS4 у модернізований кузов класичної моделі. За словами Заглевскі, це не просто модифікація, а спроба уявити, яким би міг стати Quattro, якби його платформа продовжувала еволюціонувати.
«Це радше питання «а що, якби?». Якби Audi продовжила розвивати цю платформу, чи прийшла б вона до чогось подібного? Чи отримала б вона легкий V8 замість важкого п’ятициліндрового мотора? Ми ніколи не знатимемо точних відповідей. Однак ми прагнемо, щоб автомобіль відчувався механічно правильно, але з відтінком сучасності», — пояснює засновник Audacious Automotive.
Хоча оригінальний Quattro прославився своїм турбованим п’ятициліндровим двигуном, команда проєкту свідомо обрала 4,2-літровий атмосферний V8 від другого покоління RS4. Вибір платформи B7 був зумовлений кількома причинами, але ключовою стала її «аналоговість». Ця модель якнайкраще відповідала меті створити автомобіль, який є практичним, захопливим в керуванні та максимально механічним.
Заглевскі зазначає, що використання сучасної платформи, наприклад від Audi RS3, не дозволило б досягти бажаного результату. Система повного приводу RS3 з муфтою Haldex має передньопривідний характер, тоді як RS4 з диференціалом Torsen забезпечує задньопривідні відчуття. Крім того, сучасна платформа обмежила б вибір трансмісії автоматичною коробкою передач, що суперечить самій ідеї створення «аналогової» машини.
Таким чином, шасі RS4 дозволяє Audacious створити автомобіль у стилі Quattro, що зберігає тактильність механічної коробки передач та оригінальний шарм, але водночас отримує жорсткість кузова та динаміку сучасного спорткара. Цей проєкт орієнтований на водіїв, які цінують механічну глибину та контроль над автомобілем, а не цифрові інтерфейси сучасних машин.
Хоча екстремальна продуктивність не є головною метою, рестомод отримає значні покращення. Головним з них стане встановлення механічного нагнітача, який збільшить потужність стандартного 414-сильного двигуна V8 до мінімального показника у 600 кінських сил. Водночас новий, легший кузов дозволить зменшити вагу автомобіля щонайменше на 250 кг порівняно з оригінальними 1650 кг у RS4, що суттєво покращить динамічні характеристики.
Новий кузов, натхненний легендарною ралійною моделлю S1 Quattro групи B, буде не лише ефектним, а й функціональним, слугуючи інженерним цілям для досягнення оптимального балансу та продуктивності. Це переосмислення класики обіцяє стати справжнім подарунком для поціновувачів справжнього водійського досвіду.
Підписуйся на наш Telegram-канал