Коли Porsche використовує тюнінг-кіт від Manthey, це означає, що вони налаштовані на серйозну боротьбу. Схоже, німецький автовиробник прагнув реваншу після того, як американські бренди, Chevrolet Corvette ZR1X та Ford Mustang GTD, побили його рекорди на Нюрбургринзі. Відповідь не змусила себе чекати, і Porsche завдав удару на домашній території суперника. Замість того, щоб повертатися на ‘Ринг, компанія оснастила Porsche 911 GT2 RS 2019 року випуску комплектом Manthey Racing та привезла його на трасу Road Atlanta, де було встановлено новий рекорд кола для серійних автомобілів з офіційним часом 1:22.649, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Так, модель 911 GT2 RS попереднього покоління 991 більше не випускається, але пакет Manthey був доступний для автомобіля, коли він був новим, і його можна встановити на вже існуючі екземпляри. Це означає, що будь-який власник GT2 RS може звернутися до дилера Porsche, оновити свій автомобіль цим комплектом і вирушити на полювання за рекордами. Звісно, з урахуванням вартості автомобіля та тюнінгу, загальна сума майже вдвічі перевищує ціну нового ZR1. І хоча Manthey GT2 RS випередив Corvette лише на дві десяті секунди, це вражаючий результат для автомобіля, який на кілька років старший і має на понад 300 кінських сил менше.
Пакет від Manthey – це не про збільшення потужності, а про доведення до досконалості шасі та аеродинаміки. За значну суму в $113,140, що додається до базової ціни GT2 RS, клієнт отримує не просто автомобіль, а справжній інструмент для встановлення рекордів, здатний кинути виклик найкращим спорткарам світу. Щоправда, в комплект не входить майстерність професійного гонщика Porsche Йорга Бергмайстера, який і сидів за кермом під час рекордного заїзду, тому результати звичайних водіїв можуть відрізнятися.
До складу Manthey kit входять регульовані в трьох та чотирьох напрямках амортизатори, армовані гальмівні шланги та безліч аеродинамічних елементів з вуглецевого волокна. Серед них – масивне заднє антикрило, карбоновий передній капот та спеціальні аеродинамічні диски для задніх коліс. Силовий агрегат залишається стандартним: 3,8-літровий опозитний двигун з подвійним турбонаддувом, що видає 700 к.с. та 716 Нм крутного моменту. За перемикання передач відповідає семиступінчаста роботизована коробка PDK, а вся потужність передається виключно на задні колеса. Для заїзду використовувалися найчіпкіші шини Michelin Pilot Sport Cup 2 R N0.
Сам Йорг Бергмайстер зазначив, що навіть через майже десять років після дебюту, віддача двигуна захоплює. За його словами, вдосконалення шасі та збільшена притискна сила дозволили йому підтримувати високу швидкість у поворотах та рано прискорюватися, що надавало неймовірної впевненості. Він підкреслив, що ця впевненість буде корисною і для звичайних водіїв на треку.
Порівнюючи характеристики, перевага Corvette ZR1 здається очевидною: його V8 з подвійним турбонаддувом розвиває 1064 к.с. та 1122 Нм. Проте Porsche здобув перемогу завдяки меншій вазі, точності керування та вищій швидкості в поворотах, яка, за словами Бергмайстера, не поступається гоночним автомобілям класу GT. Підвіска чудово поглинає удари від поребриків, дозволяючи повністю реалізувати потенціал цього вражаючого пакету. Таким чином, Porsche повернув собі рекорд на трасі Road Atlanta, здобувши перемогу в рідній країні Chevrolet. Тепер залишається питання: чи повернеться німецький виробник на Нюрбургринг, щоб кинути виклик і там?
