Новий Mercedes-Benz S-Class 2027 року вкотре підтверджує свій статус флагмана інновацій. Серед понад 2700 оновлених деталей з’явилася одна, що на перший погляд може здатися надмірною розкішшю, але насправді є продуманим кроком у бік підвищення безпеки — ремені з підігрівом, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Mercedes-Benz вже давно пропонує безліч опцій для створення комфортного мікроклімату в салоні: від підігріву сидінь та керма до обігріву дверних панелей та підлокітників, не кажучи вже про функцію “повітряного шарфа” Airscarf у кабріолетах. Тепер до цього списку додалися ремені, які, за словами компанії, дарують “заспокійливе тепло та ніжні обійми”, перетворюючи холодні ранки на моменти чистого комфорту.
Проте головна мета цієї інновації — не лише затишок. Основна ідея полягає в тому, щоб мотивувати водія та пасажирів знімати об’ємний зимовий одяг перед поїздкою. Громіздкі куртки та пуховики створюють небезпечний прошарок між тілом та ременем безпеки, що значно знижує його ефективність у випадку раптового гальмування чи зіткнення.
Теплий ремінь не тільки робить поїздку без верхнього одягу приємнішою, але й слугує м’яким нагадуванням про те, що ви досі в куртці, коли в салоні стає справді спекотно. Таким чином, Mercedes-Benz ненав’язливо заохочує дотримуватися правил безпеки, які багато водіїв ігнорують у холодну пору року.
Сама технологія, ідею якої Mercedes вперше продемонстрував у концепті Experimental Safety Car на базі GLE ще у 2019 році, досить проста. У тканину ременя вплетені тонкі нагрівальні нитки, схожі на електричні провідники. Вони здатні розігрівати поверхню до комфортних 44 градусів за Цельсієм. Цією розробкою кілька років займався і постачальник ZF, який працював над власною технологією підігріву ременів. Управління функцією інтегровано в кнопки підігріву сидінь, або ж вона може активуватися автоматично за низьких температур.
Впровадження цієї опції є логічним продовженням довгої історії інновацій Mercedes-Benz у сфері пасивної безпеки. Саме компанія зі Штутгарта у 1980 році першою представила натягувачі ременів безпеки на моделі S-Class W126, які до 1984 року стали стандартом для всіх автомобілів марки. Ці пристрої, що спрацьовували від тих же датчиків, що й подушки безпеки, за мілісекунди притягували ремінь до тіла за допомогою піропатрона.
Пізніше, у 1995 році, Mercedes доповнив натягувачі обмежувачами сили, які контролювали ступінь натягу, а у 2002 році з’явилася революційна система Pre-Safe. Вона використовувала електронний натягувач, що превентивно підтягував ремені в очікуванні можливої аварії та міг послабити їх, якщо небезпека минала.
Інші автовиробники також робили свій внесок у розвиток технологій безпеки. Наприклад, у 2009 році Ford представив перші в галузі ремені з вбудованими подушками безпеки на моделі Explorer. Цю технологію згодом запозичили інші бренди, і її можна було зустріти навіть у деяких ексклюзивних суперкарах. Сучасний S-Class також використовує надувні плечові ремені для пасажирів другого ряду, що втричі збільшує площу контакту з тілом, забезпечуючи кращий захист.
Таким чином, ремені з підігрівом у новому S-Class — це не просто чергова опція для комфорту, а черговий елемент комплексної системи безпеки, що підтверджує репутацію флагманського седана як технологічного лідера та законодавця автомобільних трендів.
Підписуйся на наш Telegram-канал