Компанія Toyota нещодавно змусила автомобільний світ затамувати подих, анонсувавши дебют «двомісного автомобіля із середнім розташуванням двигуна» на Токійському автосалоні. Фанати миттєво припустили, що йдеться про відродження легендарної моделі MR2, але насправді публіці показали тюнінгований кей-кар Daihatsu. Цей жарт розчарував багатьох, проте тепер автовиробник, схоже, готовий компенсувати невдалий розіграш реальною обіцянкою, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Президент спортивного підрозділу Toyota Gazoo Racing, Томоя Такахаші, офіційно підтвердив, що компанія дійсно працює над новим середньомоторним спорткаром, і цього разу це не жарт. Новина, безумовно, є знаковою для всіх шанувальників бренду. Однак варто запастися терпінням, адже поява серійної моделі — це перспектива не найближчого майбутнього. Проєкт все ще перебуває на початкових етапах розробки, і до виходу на ринок мине ще чимало часу.
У розмові з профільним виданням Такахаші уточнив, що майбутній спорткар, який, імовірно, отримає повний привід, наразі проходить перший з чотирьох інженерних етапів. Зазвичай такий процес займає від чотирьох до п’яти років. Це означає, що ми можемо очікувати на нового «Містера Два» наприкінці 2020-х або на початку 2030-х років. Для підігріву інтересу Такахаші додав, що Toyota вже проводить гоночні випробування прототипу, що свідчить про серйозність намірів.
В основі проєкту лежить нещодавно розроблений 2,0-літровий рядовий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом. Саме цей агрегат надав інженерам необхідну свободу для створення автомобіля, подібного до MR2. Ключовою особливістю нового двигуна є його неймовірна гнучкість: він спроєктований для встановлення спереду, в центрі або ззаду автомобіля. Крім того, його можна розташовувати як вертикально, так і горизонтально, що відкриває широкі можливості для компонування.
Очікується, що новий двигун буде потужнішим за поточний 2,4-літровий турбомотор Toyota, забезпечуючи при цьому кращу паливну економічність. Його компактність також відіграє важливу роль — він на 10% менший за об’ємом і висотою, ніж 2,4-літровий аналог. Такахаші зазначив, що двигун розробляється з урахуванням найсуворіших екологічних норм у всьому світі без обов’язкового застосування електрифікації.
Проте це не виключає появи гібридної версії в майбутньому. За словами очільника Gazoo Racing, можливість поєднання двигуна з гібридними технологіями є «майже обов’язковою» для його використання в широкому модельному ряді. Він також пояснив, чому для наступника MR2 не підійшов 1,6-літровий трициліндровий двигун, який встановлюється на GR Yaris та GR Corolla. Для справжнього спорткара потрібна була більш потужна силова установка.
Поява нового спорткара чудово вписується в сучасну філософію Toyota, яка знову робить акцент на автомобілях для ентузіастів, таких як GR Corolla, A90 Supra та GR86. Майбутній наступник MR2 заповнить важливу нішу двомісного середньомоторного купе, якої давно не вистачало в лінійці бренду. Хоча чекати доведеться довго, перспектива повернення легенди варта того.
Підписуйся на наш Telegram-канал