Компанія Toyota розпочала тестування свого прототипу для Чемпіонату світу з ралі (WRC) 2027 року в Португалії, і цей автомобіль зовсім не схожий на звичний GR Yaris. Замість хетчбека інженери вивели на трасу елегантне купе, яке не має аналогів у поточній модельній лінійці бренду. Попередні розмови про повернення Celica, а також її багата історія у WRC, змушують автомобільну спільноту припускати, що ми бачимо перше втілення нової легенди, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Причиною такої несподіваної появи є новий технічний регламент WRC, який набуде чинності з 2027 року. Виробникам дозволено встановлювати будь-який кузов на уніфіковане просторове шасі. Згідно з оновленими правилами, чітко визначена зона, в межах якої мають розташовуватися всі кузовні панелі. У цьому обсязі конструктори отримують повну свободу для інтеграції різноманітних дизайнерських рішень.
Це означає, що до змагань допускатимуться різні типи автомобілів, включно із седанами, хетчбеками, кросоверами та навіть унікальними проєктами, створеними спеціально для ралі. Така гнучкість розрахована на десятирічний цикл до 2037 року і не повинна впливати на загальну продуктивність болідів. Отже, Toyota могла обрати будь-який дизайн для свого нового ралійного авто.
Компанія могла б продовжити використовувати GR Yaris або перейти на популярний кросовер, наприклад, RAV4. Адже Ford успішно виступає з кросовером Puma, а RAV4 вже демонстрував успіхи в американських ралійних серіях. Враховуючи популярність SUV, такий вибір був би більш прагматичним. Однак Toyota свідомо зробила ставку на купе, що є чітким сигналом про пріоритети бренду.
Останніми роками Toyota активно розвиває лінійку спортивних автомобілів. В арсеналі компанії вже є купе GR86, гарячий хетчбек GR Corolla, а також ведеться робота над поверненням Supra без участі BMW та навіть над середньомоторним спорткаром, який може отримати ім’я MR2. У таку стратегію відроджена Celica вписується ідеально, доповнюючи родину високопродуктивних моделей.
Єдиним потенційним викликом є можлива схожість нової Celica з існуючою GR86. Проте, акцент на ралійній спадщині міг би вирішити цю проблему, наближаючи її за духом до Subaru WRX, а не до класичного задньопривідного купе. Історично Celica завжди була більш доступною та практичною, ніж хардкорні Supra та MR2, що мало б сенс і сьогодні, в епоху дорогих автомобілів.
Наразі немає остаточного підтвердження, чи є цей прототип передвісником серійної Celica. Представники Toyota раніше натякали на розробку нового купе, яке «теоретично могло б носити ім’я Celica». Нові правила WRC дозволяють створювати унікальні кузови, тож, можливо, Toyota використовує цей проєкт, щоб викликати ностальгію за ралійними перемогами та оцінити реакцію публіки. У будь-якому разі, поява такого прототипу є чудовою новиною для всіх шанувальників елегантних спортивних купе.
Підписуйся на наш Telegram-канал