Компанія Volkswagen представила оновлену версію свого електричного хетчбека ID.3, яка отримала назву Neo. Головний акцент зроблено на кардинальній переробці інтер’єру та покращенні технічних характеристик, щоб повернути моделі «справжній дух VW», інформує Автопілот з посиланням на Autocar.
Найбільші зміни відбулися всередині автомобіля. Салон ID.3 Neo став абсолютно новим, з використанням м’яких та високоякісних матеріалів. Інженери прислухалися до критики клієнтів і повернули фізичні елементи керування. Зокрема, на центральній консолі з’явилися звична ручка гучності та перемикачі для клімат-контролю, які замінили суперечливі сенсорні слайдери. На дверях водія тепер розташовано чотири окремі кнопки для кожного склопідіймача, відмовившись від попередньої системи з двома клавішами та перемикачем режимів.
Оновлення торкнулися і керма, яке також отримало фізичні кнопки замість сенсорних панелей. Додатковим стильним елементом став логотип VW, що тепер підсвічується. Інформаційно-розважальна система представлена новим 13-дюймовим сенсорним екраном з альбомною орієнтацією та 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів. Цікавою особливістю є можливість налаштувати дисплей водія так, щоб він імітував панель приладів класичного Golf 1980-х років.
Дизайн передньої панелі також переглянули: вигнуту форму замінили на пряму, що візуально розширює простір. З’явилася нова повнорозмірна центральна консоль з глибоким відсіком для зберігання речей, куди може поміститися навіть 30-дюймовий планшет. Також передбачено майданчик для бездротової зарядки, розрахований на два смартфони одночасно.
Зовнішні зміни менш радикальні, але помітні. ID.3 Neo отримав нову передню частину, що відповідає дизайну майбутніх моделей ID.Polo та ID.Cross, надаючи йому більш зрілого вигляду. Дах та двері багажника тепер пофарбовані в колір кузова, що, за словами розробників, створює нові пропорції, роблячи автомобіль візуально нижчим та ширшим.
Задньопривідний хетчбек буде доступний у трьох конфігураціях силових установок з новими акумуляторами. Базова версія поєднує батарею на 50 кВт·год з двигуном потужністю 168 к.с. Середній варіант оснащений батареєю на 58 кВт·год та мотором на 188 к.с. Топова модифікація пропонує акумулятор ємністю 79 кВт·год та двигун на 228 к.с. У найбільш ефективній конфігурації запас ходу сягає 630 кілометрів, що є одним із найкращих показників у класі. Максимальна швидкість швидкої зарядки для найбільшої батареї зросла до 183 кВт.
Хоча офіційного підтвердження ще немає, очікується, що пізніше цього року буде представлена спортивна версія, яка стане наступником GTX. За попередньою інформацією, вона може відродити легендарний шильдик GTI. Оновлене програмне забезпечення додасть нові функції, зокрема систему напівавтономного водіння Travel Assist та режим керування однією педаллю. Також з’явиться підтримка технології Vehicle-to-Load (V2L) для живлення зовнішніх пристроїв та можливість використовувати смартфон як цифровий ключ.
Підписуйся на наш Telegram-канал