У світі вантажних перевезень тягачі традиційно асоціюються з повільністю та габаритністю, викликаючи роздратування у водіїв легкових авто на трасах. Проте уявіть собі світ, де ці масивні машини не тільки не відстають від більшості легковиків, а й перевершують їх за швидкістю. Саме таке майбутнє, повне вражаючих швидкостей, продемонструвала компанія Volvo, представивши свій унікальний проект – тягач «Залізний Лицар» (The Iron Knight), інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
«Залізний Лицар» від Volvo: Руйнуючи стереотипи швидкості
«Залізний Лицар» — це не просто вантажівка, це інженерне диво, створене інженерами Volvo у 2016 році з єдиною метою: побити світовий рекорд швидкості для вантажних автомобілів. Цей проект також був покликаний продемонструвати можливості нової на той час подвійної зчіпної коробки передач Volvo I-Shift Dual Clutch. Результат перевершив усі очікування: під час офіційного заїзду, контрольованого Міжнародною автомобільною федерацією (FIA), пілот Бойє Овебрінк (Boije Ovebrink) досяг вражаючої максимальної швидкості у 276.0 кілометрів на годину (171.5 миль на годину).
Лише уявіть собі цю сталеву гору, що наближається у вашому дзеркалі заднього виду на такій швидкості. Це було б не просто лякаюче, а справді моторошне видовище. Проект «Залізний Лицар» довів, що вантажівки можуть бути не тільки потужними робочими конячками, а й машинами, здатними кидати виклик законам фізики, перевершуючи за динамікою багато спортивних автомобілів.
Погоня за рекордом: Інженерне диво та майстерність пілота
У звичайний, здавалося б, день у шведському місті Фельфорс зібралися журналісти, судді FIA та інженери Volvo, щоб на власні очі побачити випробування «Залізного Лицаря». За кермом був Бойє Овебрінк, шведський чемпіон з вантажних перегонів, який раніше, у 2012 році, вже встановлював рекорд швидкості на гібридній вантажівці Volvo «Зелений Середній» (Mean Green). Для «Залізного Лицаря» інженери створили кастомний 13-літровий дизельний двигун, здатний видавати колосальні 2367 кінських сил та 4425 Нм крутного моменту. Ці показники з легкістю перевершують потужність практично будь-якого серійного легкового автомобіля на планеті.
Щоб побити попередній світовий рекорд, вантажівка здійснила два послідовні заїзди на відстань в один кілометр зі старту з місця. Необхідно було подолати середній час у 21.596 секунди за результатами двох спроб. Під час заїздів «Залізний Лицар» розігнався від 0 до 96 км/год (60 миль/год) приблизно за 4.6 секунди, а його середня швидкість становила 169 км/год (105 миль/год). Максимальна швидкість, як уже згадувалося, сягнула 276.0 км/год. Якщо обгін широкогабаритного тягача є ризикованою справою у звичайних умовах, то уявіть, наскільки фатально це могло б закінчитися, якби ви виїхали перед «Залізним Лицарем» на шосе.
На сьогоднішній день рекорди Овебрінка та «Залізного Лицаря» залишаються неперевершеними. Хоча Volvo офіційно не підтверджувала нових спроб, не буде дивно, якщо компанія знову вирішить розширити межі можливого. Ця інженерна демонстрація стала яскравим свідченням інноваційного потенціалу у сегменті комерційного транспорту.
Спадщина швидкості: Не тільки «Залізний Лицар»
Хоча прагнення до максимальної швидкості для вантажівок може здаватися дещо надмірним або навіть безглуздим, насправді існує давня традиція серед водіїв та інженерів, які прагнуть до цього. Історія швидкісних вантажівок багата на спроби створити найпотужніші двигуни та найшвидші машини, і «Залізний Лицар» стоїть на плечах цих гігантів минулого.
Мабуть, найвідомішим серед них є легендарний «Шоквейв» (Shockwave) – реактивний, так, саме реактивний, тягач на базі кабіни Peterbilt. «Шоквейв» міг розвивати швидкість понад 610 км/год (380 миль/год). Однак історія цієї вантажівки трагічно обірвалася у 2022 році після смертельної аварії під час перегонів з літаками на авіашоу Battle Creek Field of Flight. Варто зазначити, що «Шоквейв» був не першою реактивною вантажівкою; цей рекорд належить Бобу Моцу (Bob Motz), який побудував свою реактивну вантажівку майже 50 років тому. Проте, оскільки вони працюють на реактивних двигунах, ці машини не відповідають вимогам FIA для встановлення наземних рекордів швидкості вантажівок у тій же категорії, що й «Залізний Лицар».
Сьогодні обіцяють розширити межі можливостей електричні вантажівки. Перші дані від повністю електричного Tesla Semi свідчать, що це також буде справжній монстр потужності. Варіанти «Далекого Діапазону» оснащені акумулятором ємністю 822 кВт-год та мають споживання 1.7 кВт-год на милю. Ми вже бачили, як електрифікація прискорила споживчі автомобілі, тож не буде великим перебільшенням припустити, що подібні тенденції ми спостерігатимемо і серед вантажівок, принаймні як доказ концепції. Майбутнє перевезень обіцяє бути не тільки екологічнішим, а й значно швидшим.
- «Залізний Лицар» є світовим рекордсменом серед вантажівок за швидкістю, досягнувши 276 км/год.
- Розроблений Volvo для демонстрації технології I-Shift Dual Clutch.
- Його 13-літровий дизель видає 2367 к.с. та 4425 Нм крутного моменту.
- Існують реактивні вантажівки, як-от Shockwave, але вони не кваліфікуються за правилами FIA.
- Електричні вантажівки, на кшталт Tesla Semi, обіцяють нову еру швидкості та потужності.
