Ми звикли жартувати з невдалих маневрів роботакси Waymo, але сухі цифри свідчать про те, що безпілотні автомобілі насправді є кращими водіями, ніж люди. У своїй резонансній оглядовій статті нейрохірург доктор Джонатан Слоткін аналізує ці дані та робить однозначний висновок: якщо результати Waymo відображають майбутнє автономних транспортних засобів, ми стоїмо на порозі ліквідації ДТП як однієї з провідних причин смертності. Це не просто технологічна історія, а справжній прорив у громадській охороні здоров’я, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Слоткін підкріплює свої твердження переконливою статистикою. На відміну від конкурентів, Waymo сміливо публікує звіти про аварійність на своєму сайті, тому перевірити дані може кожен. За майже 100 мільйонів миль, пройдених у чотирьох містах, роботакси Waymo потрапляли в аварії з серйозними травмами на 91% рідше, а в ДТП з будь-якими ушкодженнями — на 80% рідше порівняно з водіями-людьми. Особливо показовим є зниження на 96% кількості аварій з травмами на перехрестях, де трапляється найбільше смертельних зіткнень.
Суспільство має гостру потребу в якнайшвидшому впровадженні автономних технологій. Лише минулого року понад 39 000 американців загинули в автокатастрофах — це більше, ніж від убивств, авіакатастроф та стихійних лих разом узятих. Аварії є другою за поширеністю причиною смерті серед дітей та молоді. Але летальні випадки — це лише частина трагедії. ДТП також є головною причиною травм хребта. Хірурги щодня бачать наслідки цього, коли до лікарень швидкої допомоги прибувають тисячі постраждалих. Сукупні економічні збитки та втрати якості життя перевищують 1 трильйон доларів на рік, що більше за весь військовий бюджет США.
Попри свій ентузіазм, Слоткін залишається реалістом. Він розуміє, що обладнання, яке забезпечує повну автономність роботакси Waymo, коштує близько 100 000 доларів на додачу до вартості самого автомобіля. Середньостатистичний водій не може дозволити собі такі витрати, і це, ймовірно, одна з причин, чому Waymo досі працює у збиток. Крім того, лікар говорить виключно про системи рівня Waymo, а не про аналоги на кшталт «Full Self-Driving» від Tesla, які, схоже, не так добре адаптовані до міських умов, де й працюють роботакси.
Це створює певні обмеження для аналізу. Дані Waymo збиралися переважно в умовах міського руху на низьких швидкостях. Лише нещодавно компанія почала тестувати свої авто на шосе. Проте варто зазначити, що рух на автомагістралі є значно простішим та більш передбачуваним, ніж у місті. З часом все більше територій буде детально картографовано, що дозволить розширити географію роботи безпілотників.
Для скептиків, які не готові віддати кермо в руки комп’ютеру, Слоткін має заспокійливі новини. Нам не потрібен повний перехід на безпілотники, щоб досягти значних успіхів у безпеці. За його оцінками, якби лише 30% автомобілів були повністю автоматизованими, це могло б запобігти 40% аварій. Автономні транспортні засоби не тільки уникають створення небезпечних ситуацій, але й краще реагують на помилки водіїв-людей.
Інакше кажучи, не всім доведеться відмовлятися від водіння, щоб суспільство відчуло переваги автономного транспорту. Багато людей, які не відчувають задоволення від керування, з радістю скористаються роботакси як своєрідним громадським транспортом. Це дозволить ентузіастам і надалі насолоджуватися процесом водіння. Проте, ймовірно, страхові премії зміняться на користь безпілотних авто. І коли технології стануть доступнішими, вища вартість страховки може стати тією ціною, яку деякі з нас будуть готові платити за право тримати руки на кермі.
Підписуйся на наш Telegram-канал