Чи знаєте ви, що американський спортивний універсал як клас автомобілів практично зник? Минуло понад десятиліття з моменту випуску останньої такої моделі, і жодних ознак їхнього повернення поки що не видно. Попри існування відданих шанувальників, середньостатистичний споживач переконаний, що позашляховик є кращим вибором через більший простір та вищу посадку, яка нібито гарантує безпеку, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Однак замість того, щоб заглиблюватися в причини зникнення цього кузова, ми пропонуємо згадати його найкращих представників. Це буде огляд найвеличніших американських «м’язистих» універсалів, які коли-небудь випускалися, — моделей з потужним двигуном V8, унікальним стилем та здатністю ефектно зриватися з місця.
Одним з останніх яскравих представників був Cadillac CTS-V Sport Wagon, що дебютував у 2011 році. Навіть тоді, на тлі низької популярності кузова, його поява стала шоком. Під капотом ховався 6,2-літровий V8 з компресором, що видавав 556 к.с. та поєднувався з шестиступінчастою механічною коробкою передач. Це поєднання потужності та практичності робить ці універсали дорогими й досі.
На початку 2000-х, коли відроджувалися легендарні Mustang, Camaro та Charger, Chrysler випустив унікальний Dodge Magnum SRT-8. Якщо базові версії оснащувалися V6, то топ-версія 2006 року отримала 6,1-літровий Hemi потужністю 425 к.с. Цей сімейний автомобіль оснащувався гальмами Brembo, посиленою підвіскою та п’ятиступінчастим автоматом від Mercedes, що зробило його справжньою іконою свого часу.
Згадуючи класику, неможливо оминути Buick Roadmaster Estate Wagon 1990-х. Цей гігант, довший за сучасний Mercedes S-Class, у 1994–1996 роках оснащувався двигуном LT1 V8 від Corvette. Хоча 260 к.с. для його ваги було небагато, це був один із небагатьох потужних американських універсалів тієї епохи, що забезпечило йому статус легенди.
У 1973 році Chevrolet на один рік випустила справжній раритет — Chevelle Malibu SS Wagon. Під капотом можна було знайти як стандартний 350-кубовий V8, так і легендарний 454-кубовий Big-Block потужністю 245 к.с. Це не вражає за сьогоднішніми мірками, але для 70-х це було значним досягненням. Було випущено лише 71 екземпляр з таким двигуном.
Ford Country Squire, що випускався понад 40 років, у 1960-х пропонував опціональний 428-кубовий V8 потужністю 345 к.с. Існує історія про єдиний у світі екземпляр 1967 року з таким двигуном та чотириступінчастою механічною коробкою передач, замовлення на який особисто схвалив Лі Якокка. Цей унікальний автомобіль навіть з’явився в одній із серій Barn Find Hunter.
Важливу роль у 60-х відігравав і Dodge Polara. З 1966 року цей повнорозмірний універсал можна було замовити з 440-кубовим V8, що видавав 350 к.с. та колосальні 650 Нм крутного моменту. Ця комбінація потужності та місткості робила його ідеальним сімейним автомобілем для любителів швидкості.
Відповіддю Chevrolet на успіх Ford став Kingswood Estate, який у 1969 році повернувся на ринок. Топова версія оснащувалася 427-кубовим Turbo-Jet V8 потужністю 390 к.с., що робило його одним із найшвидших універсалів свого часу. Він став квінтесенцією епохи кінця 60-х, поєднуючи розкіш, практичність та неймовірну потужність.
Проте, можливо, все почалося з Chevrolet Bel Air Nomad. Створений на базі концепту Motorama, він випускався з 1955 по 1957 рік. Найпотужніша версія оснащувалася 283-кубовим V8, що розвивав до 283 к.с. Хоча модель не була надто популярною за часів виробництва, сьогодні її вартість є дуже високою. За даними оціночних сервісів, ціни на екземпляри в ідеальному стані можуть перевищувати 140 тисяч доларів.
На завершення варто згадати австралійський Holden Commodore Sportwagon, який, по суті, був родичем американського Chevrolet SS. Версія VF-II SS-V Redline оснащувалася 6,2-літровим LS3 V8 потужністю 408 к.с., що робило його сучасним втіленням ідеї muscle wagon, хоч і не на американському ринку.
Підписуйся на наш Telegram-канал