Партнерство Honda та Aston Martin у Формулі-1, що розпочалося цього року в рамках нового технічного регламенту, зіткнулося з серйозними труднощами, перетворившись на суцільне розчарування. Команда бореться з браком продуктивності та надійності, і хоча на Гран-прі в Маямі очікуються певні контрзаходи, Honda закликає не чекати миттєвого прориву, інформує Автопілот з посиланням на Autoweek.
Хоча шасі AMR26, розроблене Aston Martin із запізненням, безсумнівно має аеродинамічні недоліки, основна увага прикута до силової установки Honda, яка вважається найслабшою на стартовій решітці. Нестача потужності та низька надійність ускладнюються сильними вібраціями, що стали справжньою ахіллесовою п’ятою боліда.
Ці вібрації настільки інтенсивні, що пілоти команди, Фернандо Алонсо та Ленс Стролл, не можуть долати довгі гоночні дистанції, що унеможливлює збір важливих даних та стабільний виступ. Проблема не лише знижує темп, а й створює додаткове навантаження на компоненти автомобіля, що призводить до постійних поломок.
На минулому Гран-прі Японії з’явився невеликий проблиск надії: Алонсо зумів фінішувати, що стало першим класифікованим результатом для команди в сезоні 2026 року. Однак цей успіх був затьмарений катастрофічно низьким темпом — іспанець опинився в хвості пелотону, поступаючись навіть новачкам з Cadillac.
Головний інженер Honda, Шінтаро Оріхара, прокоментував ситуацію, зазначивши, що між гонками була проведена величезна робота спільно з фахівцями Aston Martin як в Японії, так і у Великій Британії. За його словами, команда працює без упину, щоб знайти вихід зі складної ситуації.
«Гран-прі Японії показало, що робота ведеться у правильному напрямку, і допомогло нам знайти мотивацію продовжувати тиснути», – заявив Оріхара. Він додав, що після гонки команда скористалася можливістю залишити один з болідів AMR26 на базі в Сакурі для проведення додаткових статичних випробувань.
Основні зусилля інженерів були зосереджені на зменшенні рівня вібрацій та, як наслідок, підвищенні загальної надійності силової установки. Ці тести дозволили досягти певного прогресу в розумінні першопричин проблеми.
«Ми досягли певного прогресу, що дозволить нам впровадити подальші контрзаходи в Маямі, а також пізніше протягом сезону», – повідомив представник Honda. Це означає, що команда має план поступового вирішення проблеми, який має покращити стабільність боліда.
Водночас Оріхара поспішив охолодити надмірні очікування. Він підкреслив, що заплановані зміни не матимуть помітного впливу на продуктивність боліда на трасі. «Реалістично, нам не варто очікувати великих стрибків уперед тут», – підсумував він, даючи зрозуміти, що шлях до конкурентоспроможності буде довгим і складним.
