Якщо ви все ще шукаєте ідеальний подарунок для затятого шанувальника перегонів, легендарний японський автодром має унікальну пропозицію. Траса Сузука анонсувала, що незабаром почне продаж справжніх шматків свого гоночного покриття, що стане вражаючим експонатом для будь-якої колекції, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Ця незвичайна ініціатива є наслідком підготовки до Гран-прі Японії. У своєму повідомленні в соціальних мережах представники Сузуки заявили, що в рамках проєкту з оновлення західної частини траси вони реалізовуватимуть асфальт, на якому проходили такі знакові події, як Формула-1 та 8-годинна гонка на витривалість. Місце проведення етапу F1 неодноразово ставало ареною, де вирішувалася доля чемпіонських титулів, особливо в період з 1980-х по 2000-ні роки.
Оновлення покриття — це звична практика для автодромів, що регулярно приймають етапи Формули-1. Сучасні боліди, які буквально дряпають асфальт, надзвичайно чутливі до будь-яких нерівностей. Ще більшою проблемою це стає для мотоциклетних перегонів. Хоча MotoGP не відвідує Сузуку після трагічної аварії Дайдзіро Като у 2003 році, 8-годинна гонка залишається перлиною у світовому календарі змагань на витривалість.
Зразки асфальту, які виставлять на продаж, нагадують наукові керни льоду, видобуті з льодовиків. Взяття таких зразків перед оновленням покриття є поширеною практикою на старих трасах, що дозволяє вивчити стан основи. Одні з найяскравіших прикладів таких «історичних зрізів» можна знайти на автодромі Індіанаполіс Мотор Спідвей. Легендарний овал, збудований ще в 1909 році, зберігає під сучасним покриттям понад століття гоночної історії.
Своє прізвисько «Цегельня» (The Brickyard) траса отримала завдяки тому, що наприкінці 1909 року її гравійну поверхню замінили 3,2 мільйонами цеглин Culver Block. Протягом десятиліть Індіанаполіс покривали асфальтом шість разів, і кожен новий шар лягав на попередній, створюючи своєрідний багатошаровий «торт» з історії автоспорту. Кожен шар є свідком різних епох та технологій.
Нещодавній проєкт на Спідвеї включав часткове оновлення покриття у другому повороті. Метою було усунути нерівності, які стають серйозною проблемою, коли пілоти проходять кваліфікацію Indy 500 на середній швидкості понад 370 км/год. Проблеми створювала цегляна основа, яка деформувалася після століття циклів замерзання та відтавання протягом зим в Індіані. У деяких місцях стару цеглу довелося повністю демонтувати. Проте більша частина історичного покриття, включно з метровою смугою цегли на старт-фінішній прямій, залишається недоторканою.
Підписуйся на наш Telegram-канал