Володіння суперкаром у наш час перетворюється на справжнє випробування. Геополітична напруга на Близькому Сході вже спричинила серйозні проблеми з постачанням пального та запчастин, а тепер на горизонті з’явилася нова, ще більш серйозна загроза. Експерти попереджають, що світові запаси базового мастила — ключового компонента для високопродуктивних двигунів — можуть вичерпатися протягом найближчого місяця, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Базове мастило є основою для виробництва практично всіх видів мастильних матеріалів, від автомобільних до промислових та авіаційних. «Назва говорить сама за себе: це база для всіх готових мастил. Якщо щось рухається, йому потрібне мастило, а воно виготовляється з базового мастила», — пояснює Габріелла Твінінг, керівник відділу ціноутворення на базові мастила в Argus Media. За її словами, якщо поставки не відновляться, існуючі запаси вичерпаються приблизно за місяць. Це означає, що заміна мастила не тільки стане значно дорожчою, але й менш доступною.
Тривалий конфлікт на Близькому Сході вже завдав удару по ланцюгах постачання, які й до того були нестабільними. Удар по будь-якому ключовому нафтопереробному заводу в регіоні може запустити ефект доміно, що призведе до масштабного глобального дефіциту. Ситуація настільки критична, що Незалежна асоціація виробників мастильних матеріалів (ILMA) розіслала своїм клієнтам документ під назвою «Глобальна криза постачання базових мастил 2026 року».
Особливу тривогу викликає ситуація з базовим мастилом Group III, яке є стандартом для створення синтетичних мастил для суперкарів та автомобілів преміум-класу. Три основні заводи, що виробляють цей продукт, розташовані в Катарі, ОАЕ та Бахрейні. Завод у Катарі наразі не працює через пошкодження, а два інших не можуть експортувати свою продукцію, оскільки порти, які вони використовують, знаходяться в зоні ризику в Ормузькій протоці.
Альтернативні варіанти також виявилися недоступними. Нафтопереробні заводи в Південній Кореї, які могли б стати «планом Б», нещодавно переорієнтувалися з виробництва базового мастила на виробництво палива через власні труднощі з отриманням сирої нафти. Останньою резервною можливістю було використання сировини Group II для виробництва базових мастил, але її вже активно використовують для виготовлення дизельного пального, дефіцит якого також відчувається на ринку.
Генеральний директор ILMA Холлі Альфано підтвердила, що ці фактори ставлять під загрозу майже три чверті імпорту Group III до США, одночасно позбавляючи галузь можливості замінити його продукцією Group II. Споживачі вже незабаром можуть відчути наслідки: очікується збільшення термінів виконання замовлень та проведення технічного обслуговування. Коста Капотанасіс, власник мережі з понад 200 станцій швидкої заміни мастила, повідомив, що гіганти Mobil та Shell вже попередили Costco та Walmart про припинення поставок фасованої продукції, що призведе до порожніх полиць найближчими тижнями.
Ситуацію ускладнює наближення сезону ураганів. За словами Альфано, навіть один потужний шторм, що вдарить по узбережжю Мексиканської затоки, може вивести з ладу до 40% американських потужностей з виробництва Group II та ще 10% Group III, що ще більше посилить тиск на і без того напружений ланцюг поставок. За прогнозами ILMA, запаси мастила Group III на Близькому Сході можуть закінчитися вже до червня.
Враховуючи, що три чверті імпорту вже перебувають під загрозою, простору для маневру практично не залишається. Вирішення цієї глобальної проблеми очікується не раніше, ніж через рік. Без видимого кінця конфлікту власникам дорогих автомобілів, схоже, доведеться готуватися не тільки до значного подорожчання обслуговування, а й до того, що записатися на просту заміну мастила стане майже неможливо.
