Компанія Mercedes-Benz повідомила про відчутне падіння продажів у третьому кварталі: глобальні поставки скоротилися на 12% порівняно з аналогічним періодом минулого року, склавши 525 300 автомобілів. Головними причинами такого спаду стали слабкі показники на двох найбільших ринках бренду — в Китаї та Сполучених Штатах. Продажі легкових автомобілів впали до 441 500 одиниць, тоді як реалізація фургонів зменшилася на 8%, до 83 800 штук. Керівництво компанії пояснює цю ситуацію впливом торговельних мит, послабленням споживчого попиту та посиленням конкуренції з боку місцевих автовиробників у Китаї. Матіас Гайзен, член правління Mercedes-Benz, відповідальний за продажі, зазначив, що хоча результати в Європі та на Близькому Сході залишалися стабільними, «ринкові умови в Китаї та США були однозначно складними», інформує Автопілот з посиланням на Autoblog.
Китай, який колись був двигуном зростання для Mercedes, продемонстрував обвал продажів на 27% порівняно з минулим роком. Це сталося на тлі стрімкого зростання популярності місцевих брендів електромобілів, таких як BYD та NIO, які продовжують активно відвойовувати частку ринку у німецького автогіганта. У США поставки скоротилися на 17% через більш жорсткий контроль за запасами та постійний тиск митних тарифів. Повідомляється, що Mercedes обережно керував складськими запасами, аби уникнути додаткових збитків від підвищення імпортних зборів на автомобілі європейського виробництва. Цей спад контрастує з нещодавнім оновленням модельного ряду компанії, адже німецький виробник активно розширює свій портфель позашляховиків, сигналізуючи про відхід від традиційних компактних автомобілів на користь більш прибуткових кросоверів.
Попри загальний спад, продажі електромобілів Mercedes продемонстрували певну стійкість. У третьому кварталі компанія реалізувала близько 42 600 акумуляторних електрокарів, що майже відповідає минулорічним показникам, тоді як поставки електричних фургонів зросли майже вдвічі. Аналітики зазначають, що топовий сегмент Mercedes, до якого входять моделі AMG, Maybach та G-Class, показав себе значно краще, ніж основні лінійки. Частково це пов’язано зі зростанням попиту на розкішні позашляховики, про що свідчать нещодавні реєстрації торгових марок Mercedes, які натякають на розробку нових версій. Схоже, бренд має намір і надалі розширювати лінійку G-Class, використовуючи глобальну популярність свого флагманського позашляховика як буфер проти уповільнення ринку в інших сегментах.
Для Mercedes-Benz результати третього кварталу підкреслюють ризики залежності від високоприбуткових, але водночас нестабільних ринків. Швидкий перехід Китаю на вітчизняні бренди електромобілів кидає виклик німецьким преміум-виробникам, які колись домінували в цьому сегменті. У США зростаючі тарифи та обережність у керуванні запасами продовжують тиснути на продажі та рентабельність. Тим не менш, Mercedes залишається прибутковою компанією, а її довгострокова стратегія є цілком зрозумілою: подвоїти ставку на розкішні позашляховики, продовжувати розвивати технологічне лідерство та утримувати цінову перевагу у своїх топових моделях. Якщо компанія зможе дотримуватися цього курсу, долаючи короткострокову турбулентність, вона може вийти з кризи сильнішою, щойно тиск з боку торгівлі та попиту ослабне. Водночас компанія активно інвестує в технологічний розвиток, щоб зберегти конкурентну перевагу. Останні розширення в галузі досліджень та розробок свідчать про фокус на системах освітлення, безпеки та сенсорах, які можуть стати основою для майбутніх електричних та автономних платформ.
