Італійський виробник розкішних автомобілів Maserati переживає глибоку кризу, яка ставить під сумнів його майбутнє у складі гіганта Stellantis. Продажі бренду з Модени обвалилися до 11 127 одиниць, що є падінням на 58% у порівнянні з попереднім роком. Ці цифри виглядають ще більш тривожно, якщо згадати піковий 2017 рік, коли компанія реалізувала майже 49 000 автомобілів, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
Офіційно керівництво Maserati пояснює такий спад кількома факторами. Серед них — послаблення попиту на кросовер Grecale, запровадження мит у Сполучених Штатах та загальне зниження інтересу до європейських люксових брендів на ключовому ринку Китаю. Однак ці причини є лише верхівкою айсберга, адже фундаментальні проблеми компанії накопичувалися роками.
Значну роль у падінні відіграло скорочення модельного ряду. Протягом останніх років з конвеєра зійшли одразу три ключові моделі: седани Ghibli та Quattroporte у 2023 році, а також популярний кросовер Levante у 2024. Цілком імовірно, що на імідж бренду вплинуло і припинення поставок легендарних двигунів V8 від Ferrari, що позбавило Maserati частини її унікальної харизми та звуку, який так цінували шанувальники.
Спроба залучити нових клієнтів за допомогою автомобілів із чотирициліндровими двигунами також виявилася суперечливою, адже це могло відштовхнути традиційну аудиторію. Згодом компанія виправила цей крок, замінивши 2.0-літровий агрегат на дефорсовану версію власного 3.0-літрового V6 Nettuno. Водночас рішення скасувати розробку електричної версії суперкара MC20 багато хто вважає правильним, адже це дозволило зберегти фокус на традиційних цінностях марки.
У майбутньому Maserati планує тісно співпрацювати з Alfa Romeo для спільної розробки автомобілів та оптимізації виробничих процесів, що має допомогти досягти економії. Обговорюється навіть ідея повернення механічної коробки передач, проте очевидно, що випуск лімітованої спецверсії не зможе вирішити всіх системних проблем. Щоб повернути довіру покупців, бренду потрібна сильна лінійка нових позашляховиків та седанів.
Певну надію дають плани щодо оновлення модельного ряду. Очікується, що Levante нового покоління з’явиться вже у 2027 році, а через рік може дебютувати і новий Quattroporte, який потенційно замінить собою ще й менший Ghibli. Однак колишній керівник Stellantis Карлос Таварес вважав, що корінь проблем не в продуктах чи їхній якості, а в катастрофічно поганому маркетингу.
«Причина збитковості Maserati — маркетинг. Бренд не має чіткого позиціонування, а його історія розповідається неправильно. Це не лише про спорткари, а й про якість життя, dolce vita та технології. Нам бракує потенційних клієнтів, і ми не доносимо до них правильне повідомлення», — зазначав Таварес.
Для відродження бренду з такою багатою історією необхідні значні інвестиції. Водночас ринок стає все більш конкурентним через появу китайських виробників, які пропонують преміальні автомобілі за значно нижчими цінами. Це створює тиск на всіх традиційних гравців люксового сегмента. Тим часом материнська компанія Stellantis продовжує переглядати свій величезний портфель, і, за даними Reuters, довгострокова життєздатність усіх 14 брендів залишається під питанням.
