Компанія Porsche кардинально переглядає свою стратегію електрифікації, відмовляючись від амбітних планів повного переходу на електромобілі в найближчому майбутньому. Ще чотири роки тому німецький виробник прогнозував, що до кінця десятиліття понад 80% його продажів припадатиме на електрокари, але тепер стало очевидно, що ринок не готовий до таких стрімких змін, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
Нова стратегія передбачає збереження моделей з двигунами внутрішнього згоряння та гібридними силовими установками аж до 2030-х років. Це рішення є відповіддю на поточний споживчий попит та реалії ринку. Минулого року частка автомобілів без ДВЗ у загальних поставках Porsche склала лише 22,2%, що демонструє стійкий інтерес клієнтів до традиційних технологій.
Компанія вже підтвердила розробку кількох нових моделей з бензиновими двигунами. Зокрема, йдеться про заміну для першого покоління Macan, яке отримає двигун внутрішнього згоряння. Окрім цього, на ринок вийде наступна генерація популярного кросовера Cayenne, який буде доступний як з бензиновими, так і з гібридними силовими установками.
Для шанувальників спортивних автомобілів є гарні новини: моделі 718 Cayman та Boxster повернуться на ринок з традиційними ДВЗ. Щодо культового 911, то Porsche ніколи й не планувала робити його повністю електричним, заявляючи, що ця модель увійде в історію як останній бензиновий автомобіль бренду.
Керівник продуктової лінійки Cayenne, Ральф Келлер, підтвердив довгострокові плани компанії. За його словами, які наводить видання Auto Express, Porsche має намір пропонувати бензинові та гібридні двигуни «далеко в наступному десятилітті». Це свідчить про гнучкий підхід виробника до майбутнього автомобільної індустрії.
Важливу роль у розробці нових моделей відіграватиме співпраця з Audi. Багато майбутніх автомобілів будуть створені на спільній архітектурі Premium Platform Combustion (PPC). Ця платформа ляже в основу наступника Macan, який знову буде спорідненим з Audi Q5. Також очікується, що великий трирядний позашляховик Porsche використовуватиме цю ж архітектуру, що натякає на певні спільні риси з майбутнім Audi Q9.
Наступне покоління Cayenne також може бути тісно пов’язане з моделлю від Audi, а саме з третім поколінням Q7. Платформа PPE, яка є наступницею архітектури MLB Evo, робить більший акцент на гібридних технологіях та оновленій електричній архітектурі, відкриваючи двері для більш передових систем. Загалом, як свідчать коментарі для європейських автомобільних видань, Porsche та Audi планують максимально використовувати спільний потенціал для оптимізації витрат.
Хоча Європейський Союз відмовився від повної заборони продажу нових авто з ДВЗ у 2035 році, він все ще вимагає від автовиробників скоротити викиди CO₂ на 90% порівняно з рівнями 2021 року. Це стане серйозним викликом для обох преміальних брендів концерну Volkswagen Group, яким доведеться ретельно узгоджувати свої продуктові стратегії з урахуванням регіонального законодавства.
Підписуйся на наш Telegram-канал