Автомобільний гігант Volkswagen Group опинився на межі колосальних фінансових втрат через жорсткі екологічні норми Європейського Союзу. За прогнозами компанії, у період з 2025 по 2027 рік їй доведеться сплатити до півтора мільярда євро штрафів за перевищення лімітів викидів CO₂, інформує Автопілот з посиланням на Motor1.com.
Ситуація, в якій опинився німецький концерн, нагадує патову. З одного боку, традиційні автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ) все ще приносять основний прибуток. З іншого — їхні високі показники викидів вуглекислого газу змушують компанію активно продавати електромобілі, щоб збалансувати середній показник по всьому автопарку. Проблема полягає в тому, що маржинальність електрокарів досі значно нижча, ніж у їхніх бензинових та дизельних аналогів. Це створює дилему: заробляти гроші на авто з ДВЗ і платити величезні штрафи, або продавати більше електромобілів і втрачати на прибутковості.
Фінансовий директор та головний операційний директор VW Group Арно Антлітц відкрито визнає цю проблему. За його словами, компанія постійно робить вибір «між грошима, які ми втрачаємо через штрафи за CO₂, і грошима, які ми втрачаємо через нижчу маржу електромобілів». Він підтвердив, що штрафів уникнути не вдасться. Протягом наступних трьох років щорічні витрати на покриття штрафних санкцій можуть сягати від 300 до 500 мільйонів євро, що в сумі і складає потенційні 1,5 мільярда євро.
Навіть випуск нових, більш доступних електричних моделей, як-от очікуваний цьогоріч ID. Polo та ще менший електрокар у 2027 році, не зможе повністю вирішити проблему. Представники концерну зазначають, що для дотримання норм ЄС їм доводиться продавати «більше електромобілів, ніж на них існує природний попит у Європі». Тобто, по суті, стимулювати ринок на шкоду власній рентабельності.
Статистика показує, що ринок повільно, але рухається в потрібному напрямку. За даними Європейської асоціації виробників автомобілів (ACEA), у першому кварталі поточного року кожен п’ятий проданий в Європі новий автомобіль був електричним. Попит на електрокари VW Group у Європі зріс на 11,5%, досягнувши 176 400 одиниць. Однак цього все ще недостатньо для досягнення балансу.
У Volkswagen не очікують, що електромобілі зрівняються за прибутковістю з авто з ДВЗ до кінця цього десятиліття, коли буде запущена нова уніфікована платформа SSP. Тим часом компанія працює над скороченням розриву. Наприклад, очікується, що майбутній кросовер на базі ID. Polo досягне 70-80% від рівня прибутковості аналогічного за розміром T-Cross.
Проте виклики для автовиробників лише посилюватимуться. З 2030 року норми стануть ще суворішими, вимагаючи скорочення викидів CO₂ на 55% порівняно з рівнем 2021 року. А з 2035 року цей показник має сягнути 90%. Це означає, що інвестиції в гібридні та повністю електричні технології стають не просто стратегією, а єдиним можливим шляхом для виживання на європейському ринку.
