Німецький автогігант Volkswagen розглядає кардинальний крок для підвищення своєї конкурентоспроможності на європейському ринку — потенційний імпорт автомобілів, розроблених для Китаю. Ця ініціатива є частиною масштабного плану компанії зі скорочення витрат та оптимізації виробничих процесів на тлі падіння прибутків, інформує Автопілот з посиланням на Autocar.
Керівництво концерну визнає, що для зміцнення позицій у глобальному масштабі необхідно шукати нестандартні рішення. Наразі Volkswagen активно вивчає доцільність локалізації китайської платформи в Німеччині, хоча остаточного рішення ще не ухвалено. Пріоритетом залишається впровадження власних розробок, але ринкові реалії змушують дивитися в бік більш гнучких підходів.
Очільник концерну Олівер Блюме зазначив, що першочерговим завданням є запуск нової платформи CMP, запланований на 2027 рік у Китаї. Лише після виконання цього етапу компанія зможе детально проаналізувати, які саме китайські моделі можуть бути цікавими для європейського споживача. Цей процес буде залежати від успіху нових продуктів на китайському ринку, який стане своєрідним індикатором їхнього потенціалу.
Стратегія Volkswagen передбачає, що автомобілі з Китаю можуть зайняти ті сегменти європейського ринку, де бренд наразі не представлений або має слабкі позиції. Це дозволить розширити портфоліо без значних інвестицій у розробку нових моделей з нуля, використовуючи вже готові та перевірені рішення. Компанія уважно стежитиме за реакцією ринку та відгуками клієнтів у Китаї, перш ніж ухвалювати фінальне рішення щодо експорту.
Більше того, Блюме озвучив ідею другого етапу співпраці, яка може виявитися ще більш революційною. Йдеться про надання європейських виробничих потужностей для китайських партнерів по спільним підприємствам, таким як SAIC (власник бренду MG) та FAW. Це може стати «розумним рішенням для скорочення надлишкових потужностей» на заводах Volkswagen у Європі, одночасно посилюючи зв’язки з азійськими партнерами.
Такий курс є прямою відповіддю на труднощі, з якими Volkswagen Group зіткнувся в Китаї. Колись беззаперечний лідер ринку, німецький концерн останнім часом відчуває жорстку конкуренцію з боку місцевих брендів. Це призвело до значного падіння продажів: у першому кварталі умовного 2026 року вони скоротилися на 20% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
За словами Олівера Блюме, міцна присутність у Китаї дозволяє західним підрозділам Volkswagen Group переймати інновації, швидкість та унікальні практики. Він назвав китайську екосистему «зразком» з точки зору архітектури, який може слугувати прикладом для розвитку програмного забезпечення навіть у співпраці з такими компаніями, як Rivian, на західних ринках.
Загалом, фінансові показники концерну за перший квартал демонструють певне напруження. Глобальні поставки скоротилися на 4,0% до 2,0 мільйонів автомобілів, в основному через спад у США та Китаї. Продажі електромобілів також знизилися на 7,7%, склавши 200 тисяч одиниць, що підкреслює актуальність пошуку нових шляхів для зростання та підвищення ефективності.
