Поширена думка, що чим менший пробіг у вживаного автомобіля, тим він кращий. Проте це правило має суттєві винятки, адже не всі кілометри однаково впливають на стан машини. Автомобіль із пробігом 100 000 кілометрів, накатаних переважно на шосе, може виявитися у значно кращому стані, ніж його аналог із 50 000 кілометрів міської експлуатації, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Головна причина криється у природі навантажень. Рух по заміській трасі — це монотонний процес. Двигун працює в оптимальному температурному режимі на стабільних обертах, а для підтримки швидкості, наприклад, 110 км/год, потрібно лише близько 40 кінських сил. У такому режимі трансмісія, гальма та підвіска майже не зазнають стресу. По суті, автомобіль долає великі відстані з мінімальним зносом ключових вузлів. Це спокійна та розмірена робота для всіх систем.
Міська їзда — це зовсім інша історія. Кожен цикл «старт-стоп» на світлофорі чи в заторі є мікровипробуванням для автомобіля. Різкі прискорення створюють пікові навантаження на двигун, коробку передач, диференціал та інші елементи трансмісії. Кожен раз, коли ви рушаєте з місця, крутний момент передається через ведучі колеса, зношуючи компоненти. Постійні гальмування інтенсивно стирають колодки та диски, а часті маневри та проїзд нерівностей, таких як «лежачі поліцейські», вбивають підвіску.
Як покупцеві визначити, де саме автомобіль намотав свої кілометри? Це схоже на роботу детектива, але кілька підказок допоможуть скласти картину. По-перше, співвіднесіть вік авто з його пробігом. Якщо трирічна машина має на одометрі 75 000 км, висока ймовірність, що її власник часто їздив по трасі. Також зверніть увагу на регіон продажу: чи переважає там міська інфраструктура, чи довгі заміські шляхи.
Далі огляньте кузов та колеса. Автомобіль, що жив у мегаполісі, частіше має дрібні подряпини, вм’ятини від невдалого паркування та «бордюрну хворобу» на колісних дисках. Стан гальмівної системи — ще один важливий індикатор. Якщо гальмівні диски та колодки зношені сильніше, ніж очікується для такого пробігу, або історія обслуговування рясніє записами про їх заміну, це прямий натяк на суворе міське життя.
Глибший аналіз може дати передпродажна діагностика. Досвідчений механік перевірить стан технічних рідин. Наприклад, темне та густе мастило в коробці передач або диференціалі з металевою стружкою свідчить про часті агресивні старти. Компоненти підвіски та шини також можуть показати підвищений знос через постійну боротьбу з міськими ямами та бордюрами.
Цікаво, що в авіації для оцінки ресурсу використовують не кілометри, а мотогодини. Цей підхід значно точніший, оскільки враховує реальний час роботи двигуна. Деякі служби, наприклад, поліція, обслуговують свої автомобілі саме за мотогодинами, адже патрульні машини проводять багато часу, працюючи на холостому ходу. За даними Ford, одна година роботи поліцейського авто еквівалентна 33 милям (близько 53 км) пробігу для цивільної машини. Робота на місці також зношує генератор, компресор кондиціонера та інші навісні системи.
Водночас варто остерігатися й іншої крайності — старих автомобілів із надзвичайно малим пробігом, які роками стояли в гаражі. Розсохлі гумові ущільнювачі, тріщини на патрубках, закислі гальма, загусле мастило та старий бензин можуть перетворити омріяну «капсулу часу» на дорогий реставраційний проєкт. Отже, ключовим фактором є не стільки цифра на одометрі, скільки умови, в яких ці кілометри були пройдені.
Підписуйся на наш Telegram-канал