Скол, подряпина, потертість — знайомі проблеми для будь-якого авто. І перша думка, що виникає у багатьох водіїв: «Перефарбую — буде як нове». Але це не завжди правильне рішення, пише Автопілот.
Повне перефарбування — це не лише дорого, але й часозатратно. Навіть якщо пошкоджено лише крило, якісна фарбування вимагає повного розбору елемента, зачищення до металу, нанесення ґрунту, базової фарби, лаку, сушіння у камері, полірування і зворотного збирання. Ціна за одну деталь може досягати десятків тисяч гривень, і навіть після ідеального виконання залишається ризик, що відтінок фарби не буде ідентичним — особливо якщо авто не нове і фарба вже вицвіла.
Сучасне лакофарбове покриття багатошарове. Якщо пошкоджено лише верхній лак — ситуацію можна виправити поліруванням. Якщо є скол до базового шару, варто скористатися підфарбовуванням — спеціальним олівцем чи пензликом у колір авто. Це дозволяє локально усунути дефект і не порушити заводську структуру покриття.
Кожне втручання в оригінальне ЛФП знижує його міцність і збільшує ймовірність подальших відшарувань або корозії. А ще варто пам’ятати: перефарбована деталь легко визначається товщиноміром, і під час продажу авто одразу виникають запитання: чому фарбували, що приховували, чи була аварія? І це може знизити ціну машини.
Натомість є практичніші рішення. Підфарбування точковими засобами захистить метал і зменшить візуальні дефекти. Захисні покриття на кшталт воску, кераміки чи кварцу допомагають зміцнити ЛФП та маскують дрібні подряпини. Регулярне миття й полірування повертають кузову блиск і оновлений вигляд. А для зон підвищеного ризику варто подумати про захисну плівку.
Тож не поспішайте братися за фарбу — інколи менш помітне, але грамотне рішення набагато ефективніше для довготривалої вартості вашого авто.
Підписуйся на наш Telegram-канал