Сідаючи на переднє пасажирське сидіння, ви коли-небудь замислювалися, що це місце, попри весь комфорт і чудовий огляд, може бути не таким безпечним, як здається? Особливо, якщо ви жінка. І ні, справа не в манері водіння вашого партнера чи подруги. Свіже дослідження Технічного університету Граца показало, що жінки-пасажирки отримують травми під час аварій приблизно в 1,6 раза частіше за чоловіків. Це не випадковість і не погана карма. Це – результат десятиліть інженерного підходу, де за замовчуванням “стандартною” людиною вважався чоловік. Тому ваша особиста безпека в авто починається не тільки з пристебнутого ременя, а й з розуміння кількох важливих нюансів.
Про це пише Автопілот.Світ, спроєктований для чоловіків: чому безпека в авто має стать
Уявіть собі головного героя всіх краш-тестів. Його звуть “Hybrid III 50th percentile male”. Це манекен зростом 175 см і вагою 78 кг. Саме під його параметри – розмір, вагу, пропорції тіла – десятиліттями калібрували ремені, подушки безпеки та навіть жорсткість крісел. Він був еталоном. І ось тут криється проблема. Середній зріст української жінки – близько 164 см, а вага значно менша. Це не просто цифри. Це абсолютно інша біомеханіка, інший центр ваги, інша будова тазу та міцність кісток.І хоча останніми роками почали з’являтися жіночі манекени, довгий час вони були просто зменшеною копією чоловічого, без урахування ключових анатомічних відмінностей. Наприклад, жіночий таз ширший, а плечі вужчі. Це означає, що під час зіткнення тіло поводиться інакше, а стандартний ремінь безпеки може проходити не по міцних кістках тазу і ключиці, а по м’яких тканинах живота. Наслідки, думаю, ви можете уявити. Подушка безпеки, розрахована на вищу і важчу людину, для жінки нижчого зросту може спрацювати не зовсім коректно. Це той випадок, коли універсальне рішення виявляється не таким вже й універсальним.
Не просто цифри: як анатомія впливає на травми
Давайте конкретніше. Чому жінки страждають частіше? Справа не лише в манекенах. У жінок, як правило, менша м’язова маса шиї, що робить їх більш вразливими до так званих “хлистових” травм хребта навіть при несильному ударі ззаду. Сидіння та підголівник, спроєктовані під чоловічу спину, можуть не забезпечити належної підтримки.Ще один неочевидний момент – це ризик “піднирювання” або “субмаринінгу”. Це коли під час різкого гальмування чи удару тіло прослизає вперед і вниз, під поясним ременем безпеки. Через іншу форму тазових кісток у жінок цей ризик вищий. А це, своєю чергою, веде до серйозних ушкоджень черевної порожнини та хребта. Дослідники з Граца підтверджують, що найчастіше страждають грудна клітка, хребет та кінцівки. І якщо для чоловіка зіткнення на швидкості 40 км/год може минути без наслідків, то для жінки ризики вже суттєво вищі. Особливо це стосується жінок за 50, коли природно знижується щільність кісткової тканини.
Ваша особиста фортеця: 3 правила, які працюють
Поки інженери створюють нове покоління “розумних” систем безпеки, які адаптуються під пасажира, ми не можемо сидіти склавши руки. Є прості, але надзвичайно дієві правила, які допоможуть вам зробити штатну систему безпеки набагато ефективнішою.Перше – положення спинки. Спокуса відкинутися назад і подрімати в дорозі велика, але вкрай небезпечна. Спинка крісла має стояти майже вертикально (кут близько 95-100 градусів). Тільки в такому положенні ремінь та подушка безпеки спрацюють так, як задумано. Якщо ви лежите, під час удару тіло спочатку ковзає вгору, і ремінь врізається в шию, а не в ключицю.
Друге – ремінь безпеки. Його верхня лямка має проходити чітко по центру плеча і ключиці, а не сповзати на руку чи, що гірше, терти шию. У більшості сучасних авто є регулювання ременя по висоті – не ігноруйте його! Нижня лямка повинна лежати якомога нижче, на тазових кістках, а не на животі.
Третє – одяг. Взимку це особливо актуально. Об’ємний пуховик або товста дублянка створюють небезпечний прошарок між вами і ременем. У момент зіткнення, поки куртка зімнеться, ваше тіло встигне набрати додаткову інерцію і удар об ремінь буде значно сильнішим. Краще зняти верхній одяг або хоча б розстібнути його і пропустити ремінь під ним. Ці три кроки займають 30 секунд, але ці 30 секунд можуть мати величезне значення.
Часті питання про безпеку в авто (FAQ)
Чи справді заднє сидіння безпечніше за переднє?
Так, у більшості випадків. За статистикою, найбезпечніше місце в автомобілі – це центральне заднє сидіння. Пасажир там максимально віддалений від потенційних точок удару з будь-якого боку. Якщо центрального місця немає, то заднє сидіння за водієм вважається трохи безпечнішим, ніж за пасажиром.А якщо я вагітна, чи потрібно пристібатися?
Обов’язково! Але робити це треба правильно. Нижня частина ременя має проходити під животом, по кістках тазу. Верхня – як зазвичай, між грудьми, через плече. Існують спеціальні адаптери для вагітних, які допомагають утримувати ремінь в правильному положенні.Чи є автомобілі, які безпечніші саме для жінок?
Прямо зараз автовиробники не рекламують авто “для жінок”, але є позитивні тенденції. Деякі бренди, наприклад Volvo, вже давно збирають дані про реальні аварії за участі обох статей і використовують їх для проєктування. Також все більше компаній починають використовувати просунуті жіночі манекени для краш-тестів. Загальне правило: новіші автомобілі з вищими рейтингами безпеки (Euro NCAP, IIHS) зазвичай пропонують кращий захист для всіх.Чи впливає налаштування підголівника на безпеку?
Ще й як! Правильно налаштований підголівник – це ваш головний захист від травм шиї. Його верхній край має бути на рівні верхівки вашої голови або трохи вище, а відстань між ним і вашою потилицею має бути мінімальною, буквально кілька сантиметрів.Тож наступного разу, коли ви сідатимете в авто, згадайте про це. Це не про параною, а про фізику і просте розуміння того, як працює ваш автомобіль. І поки автоконцерни повільно розвертаються в бік справжньої інклюзивності, наша найкраща система безпеки – це наші власні знання та правильні звички. Адже хто подбає про нас краще, ніж ми самі?
