Зіткнувшись із невеликим сколом чи тріщиною на лобовому склі, багато водіїв розглядають спокусливий, на перший погляд, варіант — використати суперклей. Це здається швидким, дешевим і простим рішенням, однак така економія може призвести до значно серйозніших проблем і витрат у майбутньому. Своєчасний ремонт є ключовим, адже навіть ледь помітні пошкодження з часом розростаються. Хоча професійне усунення невеликого дефекту може коштувати від 60 до 90 доларів, згідно з ринковими оцінками, спроба заощадити за допомогою звичайного клею є хибним шляхом, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Головна причина, чому суперклей (ціаноакрилат) не підходить для ремонту автомобільного скла, криється в самій структурі лобового скла та властивостях клею. Вітрове скло — це не просто монолітний шматок матеріалу. Це складна тришарова конструкція, відома як «триплекс», що складається з двох шарів скла, між якими розміщено еластичний полівінілбутиральний (ПВБ) шар. Ця проміжна плівка не лише утримує уламки при сильному ударі, але й надає склу певної гнучкості, дозволяючи йому поглинати вібрації та незначні деформації під час руху.
Суперклей після застигання стає надзвичайно твердим і крихким. Він не має еластичності, необхідної для компенсації мікровібрацій кузова автомобіля. Коли машина їде по нерівній дорозі, скло постійно зазнає навантажень і злегка «грає». Крихкий шар клею в тріщині не витримує таких коливань і швидко руйнується, що не тільки не вирішує проблему, а й може прискорити подальше розповсюдження пошкодження по поверхні скла.
Ще одним важливим фактором є температурні коливання. Протягом доби та в залежності від сезону лобове скло нагрівається під сонячними променями та охолоджується вночі. Ці зміни температури викликають розширення та стиснення матеріалу. Гнучкий ПВБ-шар у структурі скла дозволяє йому без наслідків переносити ці цикли. Суперклей, однак, має зовсім інший коефіцієнт теплового розширення і не володіє необхідною пластичністю. В результаті, на межі контакту клею зі склом виникає внутрішня напруга, яка з часом призводить до руйнування клейового шва.
Якщо ви все ж налаштовані на самостійний ремонт, кращою альтернативою стануть спеціалізовані набори для ремонту лобового скла. Вони містять не клей, а полімерну смолу, яка за своїми оптичними та фізичними властивостями максимально наближена до скла. Ця смола під тиском заповнює порожнини тріщини чи сколу, а після затвердіння під дією ультрафіолету стає прозорою та міцною. Такий полімер має схожий коефіцієнт заломлення світла, що робить ремонт майже непомітним, і, що найважливіше, він зберігає певну еластичність, щоб протистояти вібраціям та змінам температури.
Такі набори зазвичай включають усі необхідні інструменти: шприц або інжектор для введення смоли, плунжер, сам полімерний склад та покрокову інструкцію. Для досягнення найкращого результату критично важливо ретельно очистити та знежирити пошкоджену ділянку, а також переконатися, що вона абсолютно суха. Волога, що залишилася в тріщині, може значно погіршити адгезію та якість ремонту. Варто пам’ятати, що ремонтні комплекти ефективні лише для невеликих пошкоджень. Якщо тріщина велика або знаходиться в зоні прямої видимості водія, краще звернутися до професіоналів для повної заміни скла.
