Більшість водіїв навіть не підозрюють, що проста неуважність до стану автомобіля може щорічно спустошувати їхній гаманець на суму, еквівалентну кільком тисячам гривень. Нове дослідження виявило, що ігнорування однієї ключової зони технічного обслуговування має дорогі наслідки, а перевірка займає лічені хвилини на заправці чи вдома, інформує Автопілот з посиланням на Mail Online.
Йдеться про тиск у шинах. Згідно з ретельними лабораторними тестами, проведеними виданням What Car?, керування автомобілем із шинами, тиск у яких лише на один бар (14,5 psi) нижчий за рекомендований, призводить до значних фінансових втрат. За підрахунками експертів, за рік такі поїздки обходяться власнику приблизно в 150 фунтів стерлінгів (близько 7000 гривень) через перевитрату пального.
Щоб дійти таких висновків, фахівці протестували три однакові нові шини, накачані до різного рівня, для вимірювання опору коченню. Одна шина була накачана до рекомендованого тиску 2,5 бара, друга — до 1,5 бара (недокачана), а третя — до 3,5 бара (перекачана). Результати виявилися красномовними: у недокачаної шини опір коченню був на 4,5% вищим, ніж у тієї, що мала правильний тиск.
У перерахунку на реальні умови це означає, що автомобіль, наприклад Audi A3 з 1,5-літровим бензиновим двигуном, оснащений чотирма такими шинами, буде використовувати додатково близько 1,5 фунта пального на кожні 160 кілометрів пробігу. Якщо врахувати середньорічний пробіг у 16 000 кілометрів, сума додаткових витрат і сягає тих самих 150 фунтів.
Однак фінансовий аспект — це лише частина проблеми. Дослідники наголошують, що набагато серйознішими є наслідки для безпеки. Подальші тести на сухому та мокрому треках показали, що той самий Audi A3 з чотирма недокачаними шинами потребував на 1,3 метра більше дистанції для повної зупинки зі швидкості 80 км/год порівняно з автомобілем на правильно накачаних колесах. Цей додатковий метр може стати вирішальним у екстреній ситуації, відокремлюючи безпечну зупинку від зіткнення з іншим авто чи наїзду на пішохода.
Крім того, на мокрій дорозі шини з низьким тиском втрачали зчеплення з поверхнею на швидкості, що була на 8 км/год нижчою, ніж у коректно накачаних шин. Це значно підвищує ризик аквапланування та втрати контролю над автомобілем під час дощу. Керованість також суттєво погіршувалася: тестовий автомобіль проходив коло на мокрому треку на секунду довше, а на сухому — на 1,8 секунди довше, що свідчить про повільнішу реакцію на дії кермом та меншу стабільність у поворотах.
Фінальний експеримент змоделював найпоширенішу ситуацію — повільний прокол, коли лише одна шина втрачає тиск. Коли тільки заднє ліве колесо було спущене до 1,5 бара, автомобіль на мокрому треку занесло настільки сильно, що він вилетів з траси на траву, не зумівши навіть завершити тестове коло. Це демонструє, наскільки непередбачуваною може стати поведінка машини навіть через одну несправну шину.
Цікаво, що перекачана шина показала на 1,5% менший опір коченню, що теоретично могло б економити пальне. Однак експерти категорично не радять так робити, оскільки це також небезпечно: зменшується пляма контакту шини з дорогою, погіршується зчеплення, а сама шина стає жорсткішою і більш вразливою до пошкоджень на нерівностях. Отже, єдиним правильним рішенням залишається регулярна перевірка та підтримка рекомендованого виробником тиску в шинах.
Підписуйся на наш Telegram-канал