Навіть найнадійніший двигун внутрішнього згоряння з часом потребує ретельного догляду, щоб зберігати максимальну продуктивність. Без регулярного обслуговування, заміни масла та діагностики будь-який, навіть найкращий мотор, може зіткнутися з передчасним зносом та втратою потужності. З роками та кілометрами пробігу зниження кінських сил є практично неминучим процесом, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Постійне тертя, високі температури та щоденні навантаження поступово зношують внутрішні компоненти. Наприклад, знос поршневих кілець та стінок циліндрів призводить до втрати компресії, а накопичення нагару та відкладень на клапанах, форсунках і поршнях суттєво погіршує ефективність згоряння пального. Все це робить автомобіль млявим та менш динамічним. Існує безліч причин, чому двигун може втрачати потужність, але перш ніж готуватися до капітального ремонту, варто перевірити кілька ключових елементів, пов’язаних з обслуговуванням.
Найперше, на що слід звернути увагу — це повітряний фільтр двигуна. Якщо у вас встановлений багаторазовий фільтр, його можна почистити. Однак стандартні одноразові фільтри рекомендується міняти кожні 15-20 тисяч кілометрів або раз на рік. Забитий фільтр буквально «душить» двигун, обмежуючи доступ повітря, необхідного для створення паливно-повітряної суміші. Це найпростіша і найдешевша причина, усунення якої може миттєво повернути мотору жвавість.
Якщо двигун працює не так бадьоро, як раніше, наступним кроком є перевірка паливної системи, а саме паливного фільтра та форсунок. Фільтр захищає форсунки від сміття та домішок у пальному, але з часом він сам забивається брудом. Це порушує подачу палива, що безпосередньо веде до втрати потужності. Разом з цим варто перевірити свічки запалювання, оскільки їхні електроди з часом зношуються та покриваються нагаром.
Брудний паливний фільтр підвищує ризик засмічення форсунок, що викликає ще серйозніші проблеми: пропуски запалювання, нерівну роботу на холостому ходу та підвищену витрату пального. У старих автомобілях паливний фільтр зазвичай розташований під капотом і його легко замінити. У сучасних авто він часто інтегрований у паливний насос всередині бензобака, що ускладнює доступ. Втім, для профілактики можна скористатися спеціальними очисниками паливної системи, які заливаються в бак.
Коли ви востаннє міняли моторне масло? Якщо відповідь на це питання змушує вас напружено згадувати, ймовірно, ваш двигун страждає від накопичення вуглецевих відкладень та шламу. Шлам — це густа, смолоподібна речовина, що утворюється при руйнуванні старого масла через високі температури та забруднення. Ця маса осідає на життєво важливих деталях: колінчастому та розподільчому валах, клапанах, поршнях, забиваючи масляні канали.
Через шлам двигуну доводиться працювати з більшим зусиллям, що серйозно знижує його продуктивність. У найгіршому випадку це може призвести до повного виходу мотора з ладу. Іноді накопичення відкладень спричиняє некоректну роботу датчиків, що активує індикатор «Check Engine» або переводить автомобіль в аварійний режим, створюючи враження значної втрати потужності.
Нарешті, забитий каталітичний нейтралізатор або вихлопна система можуть стати причиною різкого падіння продуктивності. Проблеми з повітряним фільтром, форсунками та процесом згоряння загалом призводять до утворення сажі, яка блокує вихлопні шляхи. Коли «кат» забитий, двигун не може ефективно позбуватися відпрацьованих газів, що його «душить». Іноді можуть допомогти спеціальні присадки, але якщо внутрішня структура нейтралізатора зруйнована, його доведеться замінити.
Підписуйся на наш Telegram-канал