Дизельні двигуни відомі своєю надійністю та потужністю, а їхні системи охолодження зазвичай розроблені з великим запасом міцності для роботи в найрізноманітніших умовах. Однак сучасні дизелі функціонують при вищому ступені стиснення, що призводить до значно вищих температур у камерах згоряння порівняно з бензиновими аналогами. Саме тому перегрів є абсолютно неприпустимим явищем для вашого дизельного автомобіля чи вантажівки. Критично важливо негайно знайти першопричину, щойно ви помітили, як стрілка покажчика температури починає різко або ненормально повзти вгору, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Проблема полягає в тому, що дизельні двигуни можуть перегріватися з безлічі причин, тому розуміння основних процесів під капотом стає в пригоді при перших ознаках несправності. Хоча дим з-під капота зазвичай вказує на проблеми з охолоджувальною рідиною або несправний радіатор, існує одна причина, яку часто ігнорують, — забитий повітряний фільтр. Його функція гранично проста: він очищує повітря, що надходить у двигун, від пилу, бруду, піску та іншого сміття, забезпечуючи потрапляння в камери згоряння виключно чистого повітря.
З часом, як і будь-який інший фільтрувальний елемент, повітряний фільтр неминуче забруднюється і забивається. Коли це відбувається, з’являються помітні симптоми, серед яких чорний дим з вихлопної труби, погіршення паливної економічності, млява динаміка та втрата потужності. У важких випадках двигун може навіть глухнути, а на панелі приладів може загорітися індикатор «Check Engine». Забитий фільтр суттєво обмежує об’єм повітря, що потрапляє в циліндри. Це порушує баланс паливно-повітряної суміші.
Коли двигун не отримує достатньо повітря, він починає спалювати збагачену суміш, де палива значно більше, ніж кисню. Такий процес призводить до різкого підвищення температури згоряння. Цього підвищення, як правило, достатньо, щоб викликати перегрів двигуна, особливо під час буксирування причепа, перевезення важких вантажів або руху на затяжних підйомах, коли навантаження на силовий агрегат максимальне. Таким чином, деталь, що коштує копійки, може стати причиною серйозних проблем.
Своєчасна заміна повітряного фільтра не лише допомагає підтримувати оптимальну температуру роботи дизельного двигуна, але й суттєво впливає на паливну економічність, крутний момент та загальний ресурс мотора. Візьміть за правило перевіряти стан повітряного фільтра під час кожної заміни масла та міняти його кожні 15-20 тисяч кілометрів пробігу. Щоб дізнатися точні інтервали заміни, найкраще звернутися до посібника з експлуатації вашого автомобіля.
Звісно, не варто забувати й про інші можливі причини перегріву. Недостатній рівень антифризу може бути наслідком витоків через патрубки, пошкоджений радіатор або просто недбалість власника. Несправний вентилятор системи охолодження або термостат, що заклинив, також можуть призвести до того, що двигун постійно працюватиме при підвищеній температурі, навіть якщо рівень охолоджувальної рідини в нормі. Пам’ятайте, що антифриз не тільки охолоджує, а й змащує водяну помпу, тому його нестача може призвести до її передчасного виходу з ладу.
У будь-якому випадку, перегрів дизельного двигуна — це серйозний привід для занепокоєння. Якщо ви бачите, що стрілка температури наближається до червоної зони, негайно зменшуйте швидкість і зупиняйтеся в безпечному місці. Оскільки підвищення температури може бути викликане різними факторами, найкращим рішенням буде негайно вимкнути двигун, щоб запобігти подальшим пошкодженням. На цьому етапі варто викликати евакуатор або звернутися по допомогу до найближчого автосервісу.
Підписуйся на наш Telegram-канал