Багато водіїв не підозрюють, що регулярні короткі поїздки можуть завдати двигуну їхнього автомобіля більше шкоди, ніж тривалі подорожі на сотні кілометрів. Під «короткою» ми розуміємо будь-яку поїздку, що триває менше 15 хвилин або охоплює дистанцію до 15 кілометрів. Звісно, двигун із пробігом у 10 тисяч кілометрів у міському режимі матиме менший знос, ніж аналогічний з пробігом 300 тисяч кілометрів по трасі, але різниця може бути не такою великою, як здається на перший погляд, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Основна причина полягає в тому, що під час коротких маршрутів двигун не встигає досягти своєї оптимальної робочої температури. Системи сучасного двигуна внутрішнього згоряння розроблені для максимальної ефективності у певному температурному діапазоні. При запуску холодного двигуна, який простояв кілька годин, масляному насосу потрібен час, щоб подати густе, холодне масло з піддону до всіх рухомих частин. Ці дорогоцінні секунди, коли деталі працюють в умовах недостатнього змащення, є головним джерелом прискореного зносу.
Крім того, різні метали всередині двигуна вимагають стабільних температур для злагодженої роботи. Сучасні двигуни — це складне поєднання матеріалів: алюміній для поршнів і головок блоку циліндрів, чавун для блоків, гільз та колінчастих валів, а також сталь для інших компонентів. Кожен із цих металів має різний коефіцієнт теплового розширення. Коли двигун не прогрівається повністю, температурні зазори між деталями залишаються неоптимальними, що спричиняє додаткове тертя та мікропошкодження.
Недостатній прогрів створює й інші проблеми. Для власників дизельних автомобілів це особливо критично через сажовий фільтр (DPF). Щоб запустити процес регенерації та випалити накопичену сажу, фільтр повинен нагрітися до дуже високих температур, чого не відбувається під час коротких поїздок. Власники бензинових авто стикаються з утворенням вуглецевого нагару на свічках запалювання та впускних клапанах, оскільки двигун не працює достатньо довго при високій температурі, щоб спалити ці відкладення.
Це не означає, що потрібно довго прогрівати двигун на холостому ходу перед кожною поїздкою. Автомобіль створений для руху, і всі його системи найкраще працюють під час роботи. Якщо ви мешкаєте у місті, де все необхідне знаходиться в межах кількох кілометрів, може бути складно виправдати тридцятихвилинну поїздку по вільній трасі. Однак саме така профілактична подорож може стати тим, що потрібно не лише вам для відпочинку, але і вашому двигуну для довгого та здорового життя.
Проблеми від коротких поїздок не обмежуються лише двигуном. Вони також прискорюють знос інших важливих систем. Наприклад, гальмівна система страждає значно більше. Поїздка на 100 кілометрів по шосе вимагає набагато менше гальмувань, ніж 25 поїздок по 4 кілометри в міському трафіку. Постійний цикл «старт-стоп» створює значно більше навантаження на гальмівні колодки та диски, скорочуючи термін їх служби.
Акумулятор — ще одна жертва міського режиму. Найбільше навантаження на нього припадає під час запуску двигуна стартером. Коротка поїздка може не дати генератору достатньо часу, щоб повністю відновити заряд, що з часом призводить до глибокого розряду та передчасного виходу батареї з ладу. Це стосується навіть електромобілів: часті короткі поїздки без повноцінних циклів зарядки тримають батарею в стані поверхневого заряду-розряду, що може з часом зменшити її ємність та запас ходу.
Підписуйся на наш Telegram-канал