Багато водіїв вважають, що найдорожчим елементом скління автомобіля є лобове скло, і це здається логічним. Однак, реальність може виявитися несподіваною: заміна крихітного трикутного віконця біля задніх дверей, яке часто називають «форточкою», може коштувати значно дорожче. Це фінансовий парадокс, що спантеличує, адже його розмір у рази менший, а технологія виробництва, на перший погляд, простіша, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Справа не в тому, що це маленьке скло виготовлене з якогось унікального матеріалу. Зазвичай бічні та задні вікна, включно з форточками, роблять із загартованого скла. Воно спроєктоване так, щоб при пошкодженні розсипатися на тисячі дрібних уламків з тупими краями, що мінімізує ризик травм. Лобове скло, навпаки, є ламінованим — це два шари скла з полімерною плівкою між ними. Така конструкція не дає йому розлетітися на шматки при ударі. Ламіноване скло апріорі є дорожчим у виробництві, що робить ситуацію з вартістю заміни ще більш дивною.
Ключова причина високої ціни криється в законах ринкової економіки, а саме — в обсягах виробництва. Лобове скло постійно піддається впливу: камінці з-під коліс, погодні умови, дорожній бруд. Воно тріскається і потребує заміни набагато частіше, ніж будь-яке інше скло в машині. Тому виробники випускають його масовими партіями, що суттєво знижує собівартість одиниці. Маленькі бічні вікна, навпаки, розбивають вкрай рідко, тому їх виробляють у значно менших кількостях. Низький попит і обмежені партії автоматично підвищують ціну кожного екземпляра.
Ще один фактор — це складність пошуку. Якщо для популярних моделей авто знайти лобове скло не проблема, то пошук відповідного бічного віконця для рідкісного, застарілого або лімітованого автомобіля може перетворитися на справжній квест. Виробництво запчастин для таких машин може бути припинено, а наявні запаси — обмежені. Це створює дефіцит і дозволяє продавцям встановлювати вищі ціни. У деяких випадках деталь доводиться замовляти з-за кордону, що додає до вартості витрати на логістику.
Сучасні автомобілі, особливо преміум-сегменту та спорткари, мають складні дизайнерські форми кузова. Це відображається і на формі скла. Крихітне вікно може мати незвичайний вигин або інтегровані елементи, наприклад, антени чи датчики. Його монтаж стає значно складнішим і вимагає високої кваліфікації майстра. Часто для заміни такого скла потрібно розбирати значну частину внутрішньої обшивки дверей або стійки кузова, що істотно збільшує вартість робіт.
Не варто забувати й про супутні витрати. Разом зі склом майже завжди доводиться міняти гумові ущільнювачі та молдинги. Якщо старі елементи пошкоджені або втратили еластичність, їх повторне використання неможливе, оскільки це призведе до протікання води в салон та появи аеродинамічного шуму під час руху. Вартість цих, на перший погляд, дрібних деталей може додати до фінального чека ще кілька сотень, а то й тисяч гривень.
Отже, висока вартість заміни маленького бічного вікна — це сукупність факторів: рідкість, складність установки та дорогі супутні матеріали. Тому, якщо ви випадково закрили ключі в машині, добре подумайте. Виклик фахівця з аварійного відкриття замків майже гарантовано буде значно дешевшим, ніж розбивати скло. Також варто перевірити свій страховий поліс — можливо, він покриває подібні пошкодження, що дозволить уникнути непередбачуваних витрат.
Підписуйся на наш Telegram-канал