Автоматична коробка передач стала синонімом комфорту в сучасному автомобілі, перетворивши керування у плавний та менш напружений процес. Проте за цією простотою ховається складний механізм, який вимагає правильного поводження. Навіть досвідчені водії іноді припускаються помилок, які можуть призвести до дорогого ремонту, особливо коли йдеться про автомобілі старшого покоління, інформує Автопілот з посиланням на Auto Świat.
Найбільш поширеною та руйнівною помилкою є зміна режимів роботи трансмісії до повної зупинки автомобіля. Поспіх під час паркування чи маневрування у дворі часто спонукає водіїв перемикати селектор з режиму «D» (Drive) на «R» (Reverse) або навпаки, коли машина ще котиться. Ця звичка, яка здається невинною, створює колосальне навантаження на внутрішні компоненти коробки передач, значно прискорюючи їх знос.
Особливо небезпечним є ввімкнення режиму «P» (Parking) під час руху. Всередині коробки передач є спеціальний механізм блокування — так званий «паркувальний штифт», який фізично блокує вихідний вал, запобігаючи обертанню коліс. Коли ви вмикаєте «паркінг» на ходу, цей невеликий металевий елемент намагається зупинити всю масу автомобіля. У кращому випадку це супроводжується гучним скреготом, а в гіршому — штифт може зламатися, що призведе до повного виходу трансмісії з ладу.
Перемикання між «D» та «R» під час навіть повільного кочення не менш шкідливе. Це змушує гідротрансформатор та фрикційні пакети всередині АКПП працювати у екстремальному режимі, виконуючи роль гальм. Вони не розраховані на такі ударні навантаження. Подібні дії викликають різкі стрибки тиску трансмісійної рідини, її перегрів та інтенсивне зношування фрикціонів. З часом це проявляється у ривках при перемиканні передач, затримках і, врешті-решт, у необхідності капітального ремонту.
Варто зазначити, що сучасні автомобілі з електронним керуванням трансмісією часто мають вбудований захист від таких дій. Електроніка може просто проігнорувати команду водія, якщо вважатиме її небезпечною для механізму. Однак у старіших автомобілях, де зв’язок між селектором та коробкою механічний або гідравлічний, відповідальність повністю лежить на водієві. Покладатися на «розумну» електроніку не варто – краще виробити правильну звичку.
Золоте правило користування будь-якою автоматичною коробкою передач дуже просте: повна зупинка автомобіля за допомогою педалі гальма і лише потім зміна режиму на селекторі. Ця коротка пауза в кілька секунд не вплине на ваш час, але гарантовано продовжить життя одному з найдорожчих агрегатів вашого авто. Особливо важливо дотримуватися цього правила під час розворотів чи паркування, коли послідовні зміни напрямку руху відбуваються найчастіше.
Іншою спірною звичкою є переведення селектора у положення «N» (Neutral) під час коротких зупинок на світлофорах. Хоча існує думка, що це зменшує навантаження на коробку та економить паливо, для більшості сучасних АКПП це неактуально. Кожне зайве перемикання є додатковим робочим циклом для компонентів трансмісії. Тому виробники зазвичай рекомендують залишати селектор у положенні «D», утримуючи автомобіль гальмами.
Підсумовуючи, можна сказати, що дбайливе ставлення та дотримання елементарних правил експлуатації є найкращою профілактикою дорогих поломок. Уникайте різких перемикань на ходу, завжди дочекайтеся повної зупинки, і ваша автоматична трансмісія віддячить вам довгою та безпроблемною роботою, заощадивши ваші нерви та гроші.
