Уявіть, що ви сидите на стільці, одна ніжка якого коротша за інші. Будь-який рух змушує його хитатися, скрипіти та кренитися. Комфортним таке сидіння назвати важко. Приблизно так само відчувається автомобіль з несправною підвіскою, адже її головне завдання — забезпечувати стабільність і комфорт під час руху, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Коли система підвіски виходить з ладу, автомобіль стає не просто незручним, а й небезпечним. Вчасне розпізнавання тривожних сигналів допоможе уникнути серйозних проблем та дорогого ремонту. Хоча на ринку існує безліч типів підвісок зі своїми перевагами та недоліками, ознаки їх несправності зазвичай проявляються однаково: через погіршення комфорту, керованості та безпеки.
Система підвіски складається з безлічі взаємопов’язаних компонентів, до яких належать пружини, амортизатори, стійки, важелі, стійки та втулки стабілізатора, кульові опори та сайлентблоки. Кожен із цих елементів з часом зношується, що неминуче призводить до появи характерних симптомів.
Однією з найпомітніших ознак є надмірне розгойдування кузова. Підвіска призначена для того, щоб утримувати автомобіль стабільно, контролюючи його рухи. У нормі кузов має залишатися рівним і не розгойдуватися, «клювати носом» при гальмуванні чи «присідати» при розгоні. Якщо ж автомобіль продовжує хитатися після проїзду нерівності, ніби на батуті, це вірна ознака того, що амортизаційна система більше не може ефективно гасити коливання. Зазвичай це вказує на зношені пружини, амортизатори або витік рідини зі стійок.
Простий спосіб перевірки — сильно натиснути на кут автомобіля і відпустити. Якщо кузов повертається у вихідне положення і зупиняється, все гаразд. Якщо ж він продовжує гойдатися вгору-вниз, час їхати на діагностику. Ще один тест — проїхати через «лежачого поліцейського» і подивитися, як швидко автомобіль стабілізується.
Інший тривожний сигнал — автомобіль тягне вбік під час руху по прямій. При справній підвісці машина повинна тримати курс рівно, коли кермо знаходиться в центральному положенні. Невеликий крен у поворотах є нормою, але якщо машину постійно веде вбік, це часто свідчить про зношені або пошкоджені компоненти підвіски. Причиною можуть бути зношені сайлентблоки, деформовані важелі або проблеми з кульовими опорами. Варто також перевірити розвал-сходження, оскільки кути установки коліс можуть змінюватися після потрапляння в яму або удару об бордюр.
Важливо відрізняти цю проблему від схожих симптомів. Наприклад, якщо автомобіль веде вбік саме під час гальмування, це, найімовірніше, вказує на несправність гальмівної системи, а не підвіски.
Сторонні звуки — ще одна класична ознака проблем із ходовою. Глухий стукіт під час проїзду нерівностей, особливо з одного з кутів автомобіля, зазвичай вказує на зношені стійки стабілізатора, розбиті втулки або проблеми з кульовими опорами. Скрип може свідчити про зношення гумових компонентів, таких як сайлентблоки. Ігнорування цих звуків може призвести до додаткового навантаження на інші елементи підвіски та їх прискореного зносу, що зрештою зробить ремонт значно дорожчим.
Нарешті, огляньте автомобіль, коли він припаркований на рівній поверхні. Якщо ви помітили, що один кут просів нижче за інші, а відстань між колесом та аркою стала меншою, це може вказувати на втомлену або зламану пружину. Такі проблеми особливо характерні для систем пневматичної підвіски, де просідання може бути викликане витоком повітря з пневмобалона, несправністю компресора або датчиків висоти. Їздити з таким порушенням геометрії кузова небезпечно, оскільки нерівномірний розподіл ваги погіршує керованість і може призвести до пошкодження днища автомобіля.
Підписуйся на наш Telegram-канал