Для деяких водіїв використання динамометричного ключа для правильного затягування болтів і гайок є уроком, який доводиться засвоювати на власних помилках. Недостатній момент затяжки будь-якого компонента автомобіля є небезпечним, але ослаблені колісні гайки або болти становлять надзвичайну загрозу, що може призвести до втрати колеса просто на ходу, залишаючи вас на узбіччі в кращому випадку, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Коли ви забираєте автомобіль із сервісного центру після сезонної заміни шин або ротації коліс, ви очікуєте, що механіки затягнули кріплення згідно з рекомендованими специфікаціями. У більшості випадків так і є. Однак професіонали наполегливо радять повторно перевірити момент затяжки колісних гайок протягом перших 100-150 кілометрів пробігу після будь-яких маніпуляцій з колесами. Це необхідно для гарантії того, що колеса надійно зафіксовані, та для компенсації будь-якого мікроскопічного зміщення або осідання кріплень.
Причина цього явища криється у фізиці. Під час руху нове з’єднання «колесо-маточина» зазнає вібрацій, температурних коливань та навантажень. Метал трохи розширюється і стискається, а кріплення може «сісти» щільніше на своє місце. Це призводить до незначного, але критично важливого ослаблення початкового моменту затяжки. Повторна перевірка нівелює цей ефект та забезпечує довготривалу надійність кріплення.
Окрім цього, колісні гайки або болти, що фіксують колеса вашого автомобіля, слід перевіряти приблизно кожні 8000 кілометрів пробігу, а також щоразу, коли колесо знімали та встановлювали з будь-якої іншої причини, наприклад, для ремонту гальмівної системи. Якщо колесо було знято, його необхідно правильно затягнути при повторному встановленні, і ви повинні повторно перевірити момент затяжки не пізніше, ніж через 150 кілометрів, так само як і після ротації шин.
Якщо ви вирішили перевірити затяжку гайок самостійно, вам потрібно знати правильний момент затяжки для вашого автомобіля. Найчастіше цю інформацію можна знайти в посібнику користувача або в офіційних онлайн-специфікаціях виробника. Якщо на вашому автомобілі встановлені неоригінальні диски та гайки, вони можуть мати інші вимоги до моменту затяжки, які зазвичай вказуються в окремому посібнику до дисків.
Для виконання цієї процедури вам знадобляться лише кілька інструментів: відповідний динамометричний ключ, торцева головка, що підходить до ваших гайок, спеціальний ключ для секретних болтів (якщо вони є), і, можливо, інструмент для зняття ковпаків. Варто зазначити, що динамометричні ключі бувають різних типів і діапазонів. Вам потрібен ключ, максимальний показник якого перевищує специфікацію для ваших коліс принаймні на 20%. Наприклад, для затягування гайок до 120 Нм вам знадобиться ключ із максимальним значенням не менше 150 Нм.
Щоб правильно перевірити затяжку коліс, почніть з розміщення автомобіля на рівній поверхні, увімкніть стоянкове гальмо та заблокуйте принаймні одне колесо з обох боків противідкатними упорами. Встановіть на вашому динамометричному ключі правильне значення і починайте з верхньої гайки. Далі рухайтеся по діагоналі, затягуючи гайки в зіркоподібному порядку. Це забезпечує рівномірний притиск колеса до маточини.
Ця проста п’ятихвилинна перевірка є не проявом недовіри до автомеханіка, а важливим елементом особистої відповідальності за безпеку. Це маленький крок, який може запобігти серйозній аварії та подарувати вам впевненість і спокій на дорозі.
Підписуйся на наш Telegram-канал