Шини є єдиною точкою контакту автомобіля з дорогою, що робить їх ключовим елементом безпеки та керованості. Незалежно від потужності двигуна чи досконалості підвіски, саме через гуму передаються всі команди водія. На ринку існує безліч брендів, проте ідеальною умовою для максимальної ефективності є використання чотирьох однакових покришок. Але чи безпечно встановлювати на одну машину шини різних виробників?, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Експерти одностайні у своїй думці: змішувати шини різних брендів вкрай небажано. Коли всі чотири колеса мають ідентичні характеристики, автомобіль реагує на дії водія рівномірно та передбачувано, що особливо важливо в екстремальних умовах. Позицію щодо небезпеки таких комбінацій підтримують і провідні світові виробники, наголошуючи на важливості зчеплення та стабільності. Однакові шини забезпечують цілісний та безпечний досвід водіння, оскільки їхня поведінка на дорозі є прогнозованою.
Однак трапляються ситуації, коли іншого вибору немає. Якщо доводиться встановлювати різні пари, авторитетні фахівці радять монтувати однакові шини на задню вісь. Це допомагає зберегти стабільність задньої частини автомобіля, запобігаючи неконтрольованому заносу. Проте, навіть за такого компромісу, варто пам’ятати, що набагато важливішими за бренд є тип шини, її розмір, індекс навантаження та швидкісний рейтинг. Заміна лише однієї покришки категорично не рекомендується, оскільки це може негативно вплинути на зчеплення, компоненти підвіски, трансмісію та призвести до нерівномірного зносу протектора.
Особливу увагу слід приділяти шинам на одній осі. Вони повинні мати максимально схожу глибину та малюнок протектора. Встановлення різних шин на передню вісь, яка відповідає за керування, можна порівняти зі спробою бігти у двох різних черевиках. Під час різкого маневру відмінності у зчепленні можуть призвести до нерівномірного контакту з дорогою та втрати контролю. Нерівномірний знос з одного боку також підвищує ризик раптового розриву шини.
Якщо ви використовуєте високопродуктивні шини і вам потрібно замінити лише дві з них, нові покришки повинні мати аналогічні характеристики та глибину протектора. Експерти радять, щоб різниця в глибині протектора на одній осі не перевищувала 1.5-2 мм. Це забезпечить стабільну поведінку автомобіля та рівномірний розподіл навантаження. Дотримання цього правила є критичним для збереження керованості на високих швидкостях та під час активного водіння.
Індекси навантаження також повинні бути однаковими для правильної підтримки ваги вашого автомобіля. Нові шини повинні відповідати швидкісному рейтингу тих, що вже встановлені. Щоб отримати максимальну віддачу від покришок, важливо проводити їх ротацію через рекомендовані виробником інтервали пробігу. Правильна ротація стає ще більш важливою, якщо шини на передній та задній осях мають різну глибину протектора. Ця процедура допомагає вирівняти знос і з часом зменшити різницю в глибині.
Існують комбінації, яких слід уникати за будь-яких обставин. Ніколи не змішуйте шини різного розміру на одній осі, не встановлюйте одночасно шини Run-flat та стандартні, радіальні та нерадіальні, а також літні та зимові. Якщо діаметри коліс суттєво відрізнятимуться, це може створити серйозні проблеми для трансмісії та безпеки руху, особливо на повнопривідних автомобілях.
Шини Run-flat мають посилені боковини, що робить їх значно жорсткішими за стандартні. Їхнє поєднання на одному авто призведе до нерівномірного зносу та порушення керованості. Проблема змішування радіальних та діагональних шин полягає в їхній різній еластичності та конструкції корду, що створює абсолютно різну динаміку руху на осях і може призвести до втрати зчеплення. Так само небезпечно комбінувати літні та зимові покришки: їхні характеристики кардинально відрізняються, що порушує баланс автомобіля, а в деяких країнах за використання літніх шин взимку можна отримати штраф.
Підписуйся на наш Telegram-канал