Пробіг у 100 тисяч кілометрів для багатьох водіїв є психологічною відміткою, після якої автомобіль нібито починає «сипатися». Проте насправді це лише важливий рубіж, що вимагає планового та ретельного технічного огляду. В умовах, коли українці все частіше обирають вживані авто, знання ключових аспектів обслуговування дозволяє не лише уникнути несподіваних поломок, але й суттєво подовжити життя залізного коня, інформує Автопілот з посиланням на SUV News.
Перше і найважливіше — газорозподільний механізм (ГРМ). Його обрив може призвести до фатального пошкодження двигуна, ремонт якого обійдеться у тисячі доларів. Більшість виробників рекомендують міняти ремінь ГРМ кожні 80–120 тисяч кілометрів. Навіть якщо у вашому авто встановлений ланцюг, який вважається більш довговічним, після 100 тисяч км його варто перевірити на розтягнення. Разом із ременем чи ланцюгом обов’язково змінюйте помпу та натяжні ролики, щоб забезпечити максимальну надійність вузла.
Українські дороги є справжнім випробуванням для підвіски. Після 100 тисяч кілометрів амортизатори, втулки стабілізатора та кульові опори часто втрачають свою ефективність. Зношена підвіска — це не тільки дискомфорт під час руху, але й пряма загроза безпеці, а також причина прискореного зносу шин. Комплексна діагностика та заміна зношених елементів допоможуть повернути автомобілю керованість та вберегти від більш серйозних проблем.
Серце автомобіля також потребує уваги. Для дизельних двигунів на цьому пробігу актуальною стає проблема забитого клапана EGR та сажового фільтра, що веде до втрати потужності. У бензинових агрегатах варто перевірити стан свічок та котушок запалювання. Не забувайте про систему охолодження: антифриз з часом втрачає свої властивості, що може спричинити корозію радіатора та перегрів двигуна. Своєчасна заміна охолоджувальної рідини — це недорога профілактика серйозних несправностей.
Коробка передач — один з найдорожчих агрегатів в авто. Незалежно від її типу, після 100 тисяч км пробігу варто замінити трансмісійну оливу. Для механічних коробок це проста та доступна процедура. В автоматичних коробках та варіаторах стара олива може спричиняти ривки та поштовхи, що є передвісником дорогого ремонту. Регулярне обслуговування трансмісії може подовжити її ресурс до 300 тисяч кілометрів і більше.
Корозія — головний ворог автомобільного кузова, особливо в умовах наших зим з великою кількістю реагентів на дорогах. Після 5–7 років експлуатації перші ознаки іржі можуть з’явитися на порогах, арках та зварних швах. Антикорозійна обробка днища та прихованих порожнин допоможе зберегти метал на довгі роки. Також огляньте лакофарбове покриття на предмет сколів та подряпин і вчасно їх усувайте.
Сучасний автомобіль насичений електронікою, яка з часом може давати збої. Акумулятор рідко служить понад 4–6 років, і його знижена ємність після 100 тисяч км може стати причиною проблем із запуском двигуна, особливо взимку. Також варто перевірити роботу генератора та стартера. Профілактична діагностика електричних систем на СТО допоможе виявити потенційні проблеми з датчиками чи проводкою до того, як вони спричинять серйозну поломку.
Таким чином, пробіг у 100 тисяч кілометрів — це не кінець, а чудова нагода провести комплексне обслуговування, яке забезпечить вашому авто довге та безпроблемне життя. Вчасна заміна ключових розхідників та увага до стану основних вузлів дозволить вам заощадити значні кошти на ремонтах і насолоджуватися надійною роботою вашого автомобіля ще багато років.
Читайте також про секрети довговічності шин.
