Чи замислювалися ви коли-небудь, наскільки критичним є правильне встановлення автомобільних шин? Багато водіїв не надають цьому великого значення, вважаючи, що головне — аби колесо було прикручене. Проте експерти з Tyre Reviews вирішили перевірити це на практиці, провівши унікальний експеримент на замерзлому озері, результати якого здивували навіть їх, інформує Автопілот з посиланням на Auto Świat.
Сучасні шини — це складні технологічні вироби, де кожен елемент протектора виконує свою функцію. Особливо це стосується спрямованих та асиметричних шин. Спрямовані покришки мають V-подібний малюнок протектора, призначений для ефективного відведення води та снігової каші з-під плями контакту. На боковині таких шин завжди є стрілка, що вказує напрямок обертання. Якщо встановити таку шину задом наперед, її дренажні канавки почнуть працювати у зворотному напрямку — не відводити, а навпаки, зачерпувати воду чи сніг під колесо.
Асиметричні шини мають різний малюнок на внутрішній та зовнішній стороні. Зовнішня частина, як правило, жорсткіша і складається з більших блоків для забезпечення стабільності в поворотах. Внутрішня ж відповідає за зчеплення на мокрій дорозі та відведення вологи. На таких шинах є маркування «Outside» та «Inside», і їхнє неправильне встановлення також кардинально погіршує керованість та безпеку, особливо на високих швидкостях та в складних погодних умовах.
Для свого тесту фахівці взяли комплект якісних зимових шин Pirelli зі спрямованим малюнком протектора та вирушили на спеціально підготовлену трасу на замерзлому озері. Метою було виміряти ключові показники: ефективність гальмування, час розгону та керованість на льоду та ущільненому снігу. Спочатку всі виміри проводили на правильно встановлених шинах, а потім колеса перевернули, ігноруючи стрілки напрямку обертання, і повторили всі тести заново.
Результати виявилися вельми показовими. Наприклад, при гальмуванні на снігу неправильно встановлені шини збільшили гальмівний шлях на кілька метрів, що в реальній дорожній ситуації може стати різницею між безпечною зупинкою та ДТП. Ще більша різниця спостерігалася в тестах на керованість. Автомобіль став значно гірше реагувати на повороти керма, з’явилася схильність до несподіваного заносу, а час проходження тестового кола значно збільшився.
Найцікавіше, що в деяких дисциплінах, наприклад, при розгоні по прямій на льоду, різниця була не настільки драматичною, як очікувалося. Це й здивувало дослідників. Вони припустили, що в певних вузьких умовах деякі властивості шини можуть частково зберігатися. Однак це не повинно вводити в оману. Комплексна безпека залежить від сукупності характеристик, і провал навіть в одному з аспектів, наприклад, у бічній стійкості чи гальмуванні, повністю нівелює будь-які інші показники.
Цей експеримент чітко довів, що вказівки виробника щодо монтажу шин — це не просто рекомендація, а сувора вимога, що безпосередньо впливає на безпеку водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Неправильно встановлена шина не може належним чином виконувати свої функції, що критично знижує рівень зчеплення з дорогою, погіршує керованість і значно підвищує ризик аквапланування. Тому при кожній сезонній зміні гуми варто переконатися, що майстер на шиномонтажі дотримується всіх правил встановлення.
Підписуйся на наш Telegram-канал