Майже кожен водій стикався з неприємним, а іноді й небезпечним засліпленням від фар зустрічного автомобіля. Ця проблема особливо гостро відчувається людьми з астигматизмом, для яких нічна поїздка може перетворитися на справжнє випробування. Скарга на надто яскраві фари стала однією з найпоширеніших у розмовах автомобілістів. Здавалося б, логічно припустити, що таке поширене явище має призводити до збільшення кількості аварій, адже тимчасова втрата зору за кермом — це серйозний ризик, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Однак, як показують дані Страхового інституту дорожньої безпеки (IIHS), все не так однозначно. У своєму дослідженні фахівці інституту проаналізували дані про ДТП і дійшли дивовижного висновку. За словами головного інженера-дослідника IIHS Метта Брамбелоу, попри численні скарги, вони фактично не змогли знайти доказів того, що засліплення фарами безпосередньо спричиняє збільшення кількості аварій. Це не означає, що проблеми не існує, але наявна статистика не підтверджує прямого зв’язку. Головним фактором нічних аварій, як і раніше, залишається недостатня видимість, а не надмірна яскравість світла.
Варто зазначити, що наявні дані мають певні обмеження. Лише 11 штатів США відстежують засліплення як потенційний фактор у звітах про ДТП. Крім того, щоб ця причина потрапила у звіт, водій сам має повідомити про неї офіцеру поліції. Це означає, що реальна кількість таких інцидентів може бути недооціненою. Проте, аналізуючи понад шість мільйонів аварій за період з 2015 по 2023 рік, дослідники IIHS виявили, що частка ДТП, де згадувалося засліплення фарами, залишалася стабільною на рівні одного-двох випадків на тисячу. Водночас кількість аварій, спричинених недостатньою видимістю, за цей же період значно зменшилася.
Ця позитивна динаміка багато в чому пов’язана з роботою самого IIHS. З 2016 року інститут почав тестувати та оцінювати автомобільні фари за двома критеріями: ефективність освітлення дороги та рівень засліплення зустрічних водіїв. Результати перших тестів були невтішними: лише одна з 80 протестованих систем отримала оцінку «Добре». Однак до 2025 модельного року ситуація кардинально змінилася: вже 51% нових систем освітлення отримали найвищу оцінку. Частка фар з оцінкою «Погано» скоротилася з 82% у 2016 році до всього 16% сьогодні. Це свідчить про те, що автовиробники серйозно поставилися до рейтингів безпеки.
Звісно, проблема ще не вирішена остаточно. Якщо 51% нових автомобілів мають хороші фари, то 49% все ще не дотягують до ідеалу. До того ж, на дорогах залишається величезна кількість старих автомобілів, чия оптика далека від сучасних стандартів. Вплив IIHS виявився значно ефективнішим за застарілі федеральні стандарти, які не враховують висоту розташування фар на сучасних кросоверах та позашляховиках. Висуваючи жорсткі вимоги до фар для отримання престижних нагород Top Safety Pick, інститут фактично змусив виробників впроваджувати кращі технології. І хоча наступного разу, коли вас засліпить зустрічний позашляховик, статистичні дані навряд чи стануть розрадою, важливо розуміти, що галузь рухається у правильному напрямку, роблячи нічні дороги хоч і повільно, але безпечнішими.
Підписуйся на наш Telegram-канал