Рідина гідропідсилювача керма (ГПК) — один із тих компонентів автомобіля, про існування якого більшість водіїв згадує лише тоді, коли він закінчується або втрачає свої властивості. Саме в цей момент звичайний поворот керма перетворюється на силове тренування, і ви повною мірою усвідомлюєте важливість цієї скромної субстанції для комфортного керування. Регулярний контроль за станом рідини ГПК є надзвичайно важливим для справності всієї системи, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Хоча виробники автомобілів поступово переходять на електронні підсилювачі керма (EPS), переважна більшість машин на дорогах все ще використовує класичні гідравлічні системи. Рідина в них виконує не лише функцію змащення рухомих частин. Її головне завдання — створювати гідравлічний зв’язок між кермом та передніми колесами, передаючи зусилля та значно полегшуючи маневрування. По суті, це гідравлічна олива, яка під тиском, створюваним насосом, допомагає повертати колеса, знімаючи з водія левову частку фізичного навантаження.
З часом, як і будь-яка інша технічна рідина, вона деградує. У процесі експлуатації рідина ГПК забруднюється, втрачає свою в’язкість та початкові властивості. Використання такої відпрацьованої рідини створює надмірне навантаження на насос гідропідсилювача, що може призвести до його передчасного виходу з ладу та дорогого ремонту. Хоча доливання свіжої рідини може тимчасово покращити ситуацію, періодична повна заміна є обов’язковою процедурою для довготривалої та надійної роботи системи.
Частота заміни залежить від моделі вашого автомобіля та типу рідини, що використовується. Більшість виробників вказують рекомендовані інтервали в посібнику з експлуатації. Якщо ж такої інформації немає, гарною практикою вважається заміна рідини ГПК кожні 80 000 кілометрів пробігу або раз на п’ять років. Звісно, якщо ви помітили, що рідина сильно забруднена, її слід замінити негайно, не чекаючи планового терміну. Ігнорування цієї процедури може призвести до корозії внутрішніх компонентів та появи металевої стружки в системі, яка діє як абразив.
Окрім рекомендованих інтервалів, існує кілька явних ознак, які сигналізують про необхідність заміни рідини. Перш за все, звертайте увагу на саме кермо. Якщо воно стало помітно «важчим», вимагає більше зусиль для повороту або реагує на ваші дії з запізненням, це перший тривожний дзвіночок. Також прислухайтеся до незвичних звуків: виття або гудіння під час поворотів найчастіше свідчить про проблеми в системі, спричинені низьким рівнем або поганою якістю рідини.
Не менш важливим є візуальний огляд. Свіжа рідина гідропідсилювача зазвичай має яскраво-червоний колір і прозору консистенцію. Якщо ж під час перевірки ви бачите, що вона стала темною, коричневою або каламутною, чи відчуваєте горілий запах, це однозначний показник того, що рідина відпрацювала своє і потребує термінової заміни. Повна промивка системи перед заливкою нової оливи, вартість якої на СТО становить відносно невелику суму, допоможе видалити всі відкладення та продукти зносу, забезпечивши максимальний ресурс для нових компонентів.
Окрім самої рідини, варто періодично перевіряти й інші елементи системи кермового управління. Огляньте шланги на предмет витоків, які можуть призвести до швидкого зниження рівня рідини та посиленого зносу. Також переконайтеся, що ремінь приводу насоса ГПК не має тріщин, не розтягнутий і не зношений. Комплексний підхід до обслуговування допоможе уникнути раптових поломок і зберегти легкість та точність керування вашим автомобілем.
