Вплив автомобільних шин на продуктивність та ефективність транспортного засобу часто недооцінюють. Проте саме від них значною мірою залежить, як часто вам доведеться заїжджати на заправку. Інженери докладають чималих зусиль для створення ідеального балансу характеристик, адже шини протидіють так званому опору коченню. Чим вищий цей показник, тим більше енергії двигун витрачає на підтримання руху, що безпосередньо впливає на витрату пального, інформує Автопілот з посиланням на Jalopnik.
Збільшення опору коченню відбувається при збільшенні площі контакту гуми з дорогою. Цього можна досягти, встановивши ширші шини або знизивши тиск повітря в наявних. На перший погляд, це небажаний ефект. Однак більша пляма контакту забезпечує краще зчеплення з дорогою, що є ключовим для безпеки та керованості. Саме тут і криється компроміс, якого прагнуть досягти виробники: знайти ідеальну рівновагу між низьким опором коченню для економії пального та високим зчепленням для надійності керування.
Один з найпростіших способів вплинути на витрату пального — стежити за тиском у шинах. Недостатньо накачані колеса деформуються сильніше, збільшуючи опір. Під час одного з тестів, проведеного на пікапі Ram 1500, автомобіль проїхав 100-кілометровий маршрут спочатку з рекомендованим тиском, а потім зі значно зниженим. Результат показав, що на недостатньо накачаних шинах витрата пального зросла майже на літр на 100 км.
Хоча це здається простим, існують й інші аспекти, які ретельно налаштовуються для досягнення оптимальних характеристик. Наприклад, ламелі на протекторі відіграють вирішальну роль при русі по засніженій поверхні. У випадку всесезонних шин інженерам доводиться враховувати безліч різноманітних сценаріїв експлуатації, щоб забезпечити універсальність.
Існують ситуації, коли агресивний малюнок протектора є життєво необхідним. Погляньте на масивні шини позашляховиків: вони мають глибокі канавки та ґрунтозачепи, розроблені для максимального зчеплення на складному рельєфі. Їхнє завдання — ефективно відводити бруд, пісок та воду з-під коліс. У таких умовах пріоритетом є прохідність, а не паливна ефективність.
На асфальтованій дорозі ці ж самі шини значно погіршують економічність через додаткові зусилля, необхідні для їхнього кочення. Як показали результати випробувань паливної ефективності, проведених на пікапі Ford F-150HD, автомобіль із позашляховими шинами споживав на 15% більше пального порівняно з аналогічною моделлю на всесезонній гумі. Крім того, шини з «зубастим» протектором зазвичай набагато гучніші на асфальті через захоплення повітря глибокими канавками.
Вибір шин більшого розміру також може призвести до збільшення витрати пального, хоча це залежить від кількох факторів. Головна проблема полягає в тому, що більша шина, як правило, важча. У світі спорткарів одним із способів підвищення продуктивності без збільшення потужності двигуна є зниження ваги. Додаючи кілограми через важчі колеса, ви змушуєте двигун працювати інтенсивніше, що знижує його ефективність.
Для ілюстрації цього моменту можна навести приклад порівняння стандартних коліс Jeep Gladiator із більшими 35-дюймовими. Збільшені шини були не лише на 18 кг важчими кожна, але й тест на шосе показав разюче падіння економічності: з 10,2 л/100 км на стандартних шинах до 15,7 л/100 км на великих.
Без сумніву, великі колеса на позашляховику чи пікапі можуть виглядати ефектно. Проте варто замислитися, чи не є вони надмірними для ваших потреб і як такий вибір вплине не лише на гаманець, але й на ресурс трансмісії вашого автомобіля.
Підписуйся на наш Telegram-канал