На відміну від свого трекового побратима 911 GT3 RS, з яким він розділяє багато технічних рішень, 911 R був створений як безкомпромісний дорожній автомобіль. Інженери Porsche відмовилися від масивних антикрил на користь полегшеної конструкції, лаконічного дизайну та, що найголовніше, виключно шестиступінчастої механічної коробки передач. Це поєднання зробило його миттєвою класикою.

Ті, кому пощастило керувати цим автомобілем, описують його як один із найемоційніших досвідів, які Porsche пропонував за останні десятиліття. Вони відзначають його неймовірний зв’язок з дорогою, витонченість старої школи та рідкісне задоволення від поєднання високооборотного атмосферного двигуна з трьома педалями. Попит на модель миттєво перевищив пропозицію, зробивши її одним з найбажаніших автомобілів епохи 991.

Для колекціонерів, які мріяли додати цей шедевр до своєї колекції, з’явився унікальний шанс. Зараз один із таких екземплярів з’явився на відомому онлайн-майданчику, де поціновувачі змагаються за право володіти автомобілем з номером шасі 160.

Виставлений на торги автомобіль пофарбований у колір GT Silver Metallic та прикрашений класичними червоними гоночними смугами і чорною графікою з боків. У конструкції кузова активно використані легкі матеріали: дах виготовлено з магнієвого сплаву, а капот, передні крила та кришка багажника — з вуглецевого волокна. Аеродинаміку доповнює висувний задній спойлер. Для збереження ідеального стану кузов покритий прозорою захисною плівкою.

Автомобіль оснащено 20-дюймовими легкосплавними дисками GT3 з центральним кріпленням, на які встановлено нові шини Michelin Pilot Sport Cup 2. За ефективне гальмування відповідають карбон-керамічні гальмівні диски з яскраво-жовтими шести- та чотирипоршневими супортами. Шасі, значною мірою запозичене у 911 GT3, включає систему підрулювання задніх коліс та адаптивну підвіску, але налаштоване спеціально для дорожнього характеру 911 R.

Інтер’єр оздоблений чорною шкірою з контрастною строчкою GT Silver та декоративними вставками з карбону. Комфорт водія та пасажира забезпечують адаптивні спортивні сидіння з підігрівом, мультимедійна система Porsche Communication Management з навігацією, аудіосистема Bose, а також пакет Light Design. На панелі приладів аналоговий спідометр розмічений до 360 км/год, а тахометр має червону зону на 8600 об/хв. Цифровий одометр показує скромний пробіг усього 5800 кілометрів.

Під капотом розташований той самий 4,0-літровий атмосферний опозитний шестициліндровий двигун, що і в GT3 RS. Він розвиває 500 кінських сил та 460 Нм крутного моменту, передаючи всю потужність на задні колеса через механічну коробку передач та диференціал з обмеженим проковзуванням. Нещодавно автомобіль пройшов повне технічне обслуговування, яке включало заміну мастила, акумулятора, приводного ременя та встановлення нових шин.

На момент випуску у 2016 році рекомендована роздрібна ціна на Porsche 911 R перевищувала 210 000 доларів. Не дивно, що на момент написання статті ставка за цей екземпляр з мінімальним пробігом вже досягла 333 333 доларів, і очікується, що вона продовжить зростати до завершення торгів. Цей автомобіль є не лише джерелом неймовірних емоцій, а й вигідною інвестицією.

The post На аукціон виставили рідкісний Porsche 911 R з МКПП і малим пробігом first appeared on Автопілот.

Такі випробування пов’язані з ризиком витоку інформації. У нашу епоху смартфонів та соціальних мереж зберегти секретність практично неможливо, незалежно від того, наскільки дивним камуфляжем вкритий тестовий автомобіль. Виробники вдаються до найрізноманітніших хитрощів, щоб приховати свої розробки. Інженери General Motors, наприклад, розрізали австралійський пікап Holden, щоб створити тестову платформу для середньомоторного Corvette C8. Jaguar використовував вантажний фургон Ford Transit для розробки суперкара XJ220, а Rolls-Royce «схрестив» седан Phantom для створення свого першого позашляховика Cullinan.

Ferrari, легендарний італійський виробник спорткарів, також має багату історію використання так званих «мулів» — тестових прототипів, замаскованих під серійні моделі. Під час розробки гіперкара Enzo інженери подовжили кузов моделі 348, щоб розмістити в ньому потужний двигун V12, що походив із Формули-1. Зовсім недавно з’явилися знімки тестового прототипу, який використовував кузов Maserati Levante для приховування електричної силової установки майбутнього електромобіля Ferrari.

Саме таким «мулом» є цей незвичайний, майже гротескний Ferrari 458, що незабаром буде виставлений на аукціоні RM Sotheby’s у Монтереї. Цей автомобіль відіграв ключову роль у розробці одного з найвидатніших гіперкарів сучасності — LaFerrari. Згідно з даними аукціонного дому, цей тестовий прототип на базі 458 бачили на випробуваннях на трасі Фьорано та на дорогах навколо заводу з травня 2011 по грудень 2012 року.

Всередині компанії цей матово-чорний монстр був відомий як Prototype M4 або F150 Muletto M4. Замість стандартного для 458 атмосферного 4,5-літрового V8, під його капотом ховається значно потужніший агрегат. Алюмінієве шасі було суттєво модифіковане, щоб вмістити першу версію гібридного двигуна F140 V12 від LaFerrari, який у своїй серійній формі розвивав 949 кінських сил. Це був справжній інженерний подвиг, що вимагав повної перебудови задньої частини автомобіля.

Зовнішній вигляд прототипа чітко свідчить про його суто утилітарне призначення. Плавні лінії кузова Pininfarina були спотворені функціональними елементами. Інженери з Фьорано, немов сучасні доктори Франкенштейни, додали бічні люки для полегшення доступу до двигуна, численні додаткові повітрозабірники, включаючи гігантський отвір спереду з наліпкою Pirelli, та вивели назовні надмірно довгі вихлопні труби. Все це було зроблено виключно для збору даних.

Попри кардинальні зміни в екстер’єрі та технічній частині, інтер’єр залишився переважно недоторканим. Салон зберіг стандартні перемикачі, чорні шкіряні сидіння та бежеві килимки від базової моделі 458. Однак, є безпомилкові ознаки того, що це прототип: немаркований тумблер на приладовій панелі, наклейка з попередженням про високу напругу, розміщена прямо на емблемі гарцюючого коня на кермі, та автомобільний акумулятор на 12 вольт, що лежить у ногах пасажира.

Цей унікальний екземпляр, Ferrari LaFerrari Prototype M4 2011 року, потрапить на аукціон 15 серпня під час щорічних торгів RM Sotheby’s. Очікується, що його вартість складе від 900 000 до 1 200 000 доларів. Важливо зазначити, що автомобіль не має омологації, його не можна зареєструвати для використання на дорогах загального користування або публічних гоночних трасах. Його цінність полягає не в можливості їзди, а в його інженерній значущості — це живий артефакт, що розкриває таємниці створення легендарного LaFerrari.

The post Франкенштейн від Ferrari: унікальний прототип LaFerrari йде з молотка first appeared on Автопілот.