Згідно зі статистикою Опендатабот, що базується на даних Міністерства економіки, за цей період в Україну імпортували 131 авто, яке підлягає так званому “податку на розкіш”. Із цієї кількості 56 машин, або 43%, залишилися в Києві. Це значно більше, ніж у будь-якому іншому регіоні. Для порівняння, Київська область отримала 17 таких авто, а Львівська та Одеська — по 12.

Цікаво, що загальний імпорт люксових автомобілів в Україну суттєво знизився — більш ніж утричі порівняно з аналогічним періодом минулого року, коли було ввезено 448 машин. Піковим був 2023 рік з 584 розкішними авто за той же період. Проте, якщо порівнювати з довоєнним 2021 роком, кількість дорогих автівок зросла на 42%. Це свідчить про стабільний попит на преміальні марки, особливо у столиці.

Серед найпопулярніших брендів, які обирають українські поціновувачі розкоші, лідирує Porsche, на частку якого припадає 63% усіх ввезених “люксових” авто цього року. Особливо виділяються моделі Taycan (41%) та Cayenne E-hybrid (8%). Другу сходинку займає Mercedes-Benz з 21% від загальної кількості, де домінують S 450 та S 580 4matic (разом 15%).

Найдорожчим автомобілем, що з’явився на українських дорогах у 2025 році, став Rolls-Royce Cullinan Black Badge вартістю 700 тисяч доларів, який, звісно ж, помітили у Києві, згадує Інформатор Київ. Також у столиці зафіксували появу Rolls-Royce Spectre за 600 тисяч доларів. Тенденція до електрифікації помітна і в цьому сегменті: 47% нововвезених авто — це електромобілі, 23% — гібриди, тоді як бензинові машини становлять лише 19%.

Власники таких преміальних авто, якщо машина випущена не раніше ніж п’ять років тому і коштує понад 3 мільйони гривень, сплачують щорічний податок у розмірі 25 тисяч гривень. І тут Київ знову виступає головним джерелом надходжень: за перші чотири місяці 2025 року кияни сплатили 26,5 мільйона гривень із загальних 87,2 мільйона гривень по всій країні. Варто зазначити, що перелік моделей, які підлягають оподаткуванню, оновлюється щороку і наразі налічує 338 позицій, тоді як торік їх було 468.

Раніше Автопілот показав нові крила Bentley: легендарний бренд оновив фірмову символіку.

The post Porsche, Rolls-Royce і Mercedes-Benz: яке українське місто стало магнітом для елітних автомобілів first appeared on Автопілот.

Xiaomi YU7 вражає заявленими характеристиками: тут і 690-сильна силова установка у топовій версії, і розгін до першої “сотні” за вражаючі 3,23 секунди, а також сучасна 800-вольтова архітектура, лідар та розкішний довгий дисплей під склом. Кросовер пропонується у трьох комплектаціях: Standard, Pro та Max. В основі YU7 лежить та сама платформа Modena від Xiaomi, що й у седана SU7. Габарити автомобіля становлять 4999 мм у довжину, 1996 мм у ширину та 1608 мм у висоту, при цьому колісна база сягає трьох метрів. Розмір коліс може варіюватися від 19 до 21 дюйма.

Усі комплектації оснащені 800-вольтовою архітектурою з напівпровідниками на основі карбіду кремнію. Базова версія Standard є задньопривідною, має один мотор потужністю 319,5 кінських сил та літій-залізо-фосфатну батарею ємністю 96,3 кіловат-години. Розгін від 0 до 100 кілометрів на годину займає 5,88 секунди. Середній варіант Pro вже має два двигуни та повний привід із загальною потужністю 496 сил, розганяючись до сотні за 4,27 секунди. Нарешті, топовий Max з двома електродвигунами видає 690 сил (і 866 Нм крутного моменту), дозволяючи кросоверу досягти 100 км/год всього за 3,23 секунди. Ця версія оснащена найбільшою батареєю – літій-нікель-марганець-кобальтовою (NCM) на 101,7 кіловат-години.

Цікаво, що найбільший запас ходу заявлено для початкової версії Standard – до 835 кілометрів без підзарядки за китайським циклом CLTC. Варіант Pro може проїхати до 770 кілометрів, а Max – 760 кілометрів. Доступна надшвидка зарядка, яка, як заявляється, дозволить додати енергії на 620 кілометрів шляху всього за 15 хвилин.

Зовні YU7 успадковує дизайнерські риси першої моделі Xiaomi, седана SU7, адаптуючи їх до форм-фактора кросовера. Він має обтічний силует, що нагадує фастбек, впізнаване оформлення передньої частини, довгий капот, “заховані” ручки дверей та елегантний козирок над заднім склом. “Фішкою” салону є панорамний екран HyperVision під лобовим склом шириною 1,1 метра, що об’єднує три міні-дисплеї, один з яких замінює традиційну “приборку”. Крім нього, у салоні є великий центральний монітор та 6,68-дюймовий сенсорний екран для задніх пасажирів, за допомогою якого можна керувати різними функціями або викликати голосового помічника Xiaomi AI. За високоякісний звук відповідає система Dolby Atmos з 25 динаміками.

Усередині YU7 також продумано безліч деталей для комфорту: 36 відсіків для зберігання речей, які разом з багажником забезпечують 1970 літрів простору, а також міні-холодильник об’ємом 4,6 літра. Кожна комплектація YU7 незалежно від рівня оснащена лідаром, чіпом Thor від Nvidia продуктивністю 700 TOPS та комплексом електронних помічників, що підкреслює фокус Xiaomi на безпеці та технологічності. Поки що компанія лише відкрила попереднє замовлення, вимагаючи зворотний депозит у розмірі 5000 юанів (трохи менше $700), і вже за годину зібрала майже 300 000 заявок. Хоча виробництво, за даними Car News China, ще не стартувало, інсайдери повідомляли про тисячі готових YU7 на стоянці заводу Xiaomi у Пекіні. Новинка стане на конвеєр другого складального майданчика в китайській столиці, який будується поруч з першим.ї

Раніше Автопілот повідомляв, що Lamborghini готує найпотужніший спорткар з тиражем у 29 одиниць.

The post Xiaomi розпочала продаж кросовера YU7: ціна вражає first appeared on Автопілот.

Модель зберегла свою модернізовану платформу MQB, але водночас суттєво перетворилася зовні та всередині. Лінії кузова стали більш плавними, надаючи йому округлості, що робить його візуально присадкуватішим і соліднішим. Оптика тепер двоярусна: верхні світлодіодні секції мають настроюваний малюнок, а нижні блоки фар здатні проектувати світлові попередження на дорогу. На вибір пропонуються колісні диски розміром від 17 до 20 дюймів.

У салоні нового Q3 з’явилися інноваційні матеріали обробки з вторинної сировини – переробленого поліестеру та нейлону, що підкреслює прагнення Audi до екологічності. На передній панелі тепер домінують два екрани в єдиному корпусі: 11,9-дюймова цифрова приладова панель та 12,8-дюймовий екран мультимедійної системи, в який інтегровано керування кліматичною установкою, що дозволило позбутися окремого блоку кнопок. Кнопки також зникли з керма, поступившись місцем сенсорним елементам керування. Селектор коробки передач перенесли з центрального тунелю на рульову колонку, що звільнило простір. Q3 став першою моделлю Audi, яка отримала новий здвоєний важіль зліва від керма для керування світлом та двірниками, оснащений як фізичними кнопками, так і колесом для вибору режиму роботи склоочисників. Серед інших нововведень – аудіосистема Sonos з 12 динаміками та атмосферне світлодіодне підсвічування салону, що створює неповторну атмосферу.

Продажі Audi Q3 стартують у жовтні, але прийом замовлень вже відкрито. На вибір пропонуються кілька бензинових версій, дизельна та гібридна модифікації із зарядкою від мережі. Дизель 2.0 TDI розвиває 150 кінських сил і працює в парі з семиступінчастим “роботом” S tronic з двома зчепленнями, при цьому такий Q3 має лише передній привід. Базовий бензиновий агрегат – півторалітровий, також на 150 сил і з аналогічним “роботом”, але доповнений 48-вольтовим стартер-генератором для підвищення ефективності. Вище в лінійці розташована версія з дволітровим бензиновим двигуном потужністю 265 кінських сил, “роботом” S tronic і повним приводом quattro з електрогідравлічною муфтою, що забезпечує відмінну динаміку.

Гібридна версія оснащена установкою, що складається з 1.5-літрового бензинового турбодвигуна TFSI (177 сил) та 116-сильного електромотора, інтегрованого в шестиступінчастий “робот”. Ємність батареї становить 25,7 кіловат-годин (з них доступно 19,7 кіловат-годин), що забезпечує запас ходу на електротязі до 119 кілометрів за циклом WLTP. Привід у плагін-гібридного Q3 також передній. Ціни вже оголошені, стартуючи від 44,6 тисяч євро за початкову бензинову модифікацію і досягаючи 49,3 тисяч євро за гібрид, що робить його привабливим варіантом для широкого кола покупців.

Раніше Автопілот повідомляв, що в Україні з’явився новий Suzuki Vitara.

The post Audi представила новий Q3 (ФОТО) first appeared on Автопілот.

Як і раніше, Subaru Stella залишається близьким родичем моделі Daihatsu Move, яка нещодавно також пережила оновлення. Це типовий кей-кар — мініатюрний міський автомобіль, створений для комфортного пересування в умовах щільної міської забудови. Його габарити ідеально відповідають вимогам цього класу: довжина складає 3395 мм, ширина – 1475 мм, висота – 1655 мм, а колісна база – 2460 мм.

Новий Subaru Stella зберігає характерний “рубаний” дизайн із коротким капотом та рельєфними боковинами, що додає йому сучасності та функціональності. Від свого побратима Daihatsu Move він відрізняється переважно дизайном решітки радіатора, що дозволяє зберегти фірмовий стиль Subaru. Особливістю моделі є зсувні задні двері, що значно полегшує посадку та висадку пасажирів, а також доступ до багажника у вузьких просторах.

Салон Subaru Stella значною мірою запозичив елементи від Daihatsu Move, проте комбінація приладів у Stella має свої відмінності, що надає інтер’єру унікальності. Для зручності водія та пасажирів доступні сенсорні дисплеї з діагоналлю 9 або 10 дюймів. Комплектація автомобіля також включає сучасні системи безпеки та комфорту, такі як камери кругового огляду та система автоматичного гальмування, що робить поїздки безпечнішими та легшими.

Під капотом нового Subaru Stella залишився перевірений 660-кубовий двигун, що пропонується у двох варіантах: 52-сильній атмосферній версії та 64-сильному варіанті з турбонаддувом. Усі модифікації оснащені варіатором, який забезпечує плавне перемикання передач та оптимальну витрату пального. Водії можуть обирати між переднім або повним приводом, що додає Stella універсальності та дозволяє адаптуватися до різних дорожніх умов, незважаючи на його мініатюрні розміри. Цей автомобіль є яскравим прикладом того, як Subaru розширює свою лінійку, пропонуючи доступні та функціональні рішення для сучасного міського життя.

Раніше Автопілот повідомляв, що в Китаї представили бюджетний аналог Mini Cooper.

The post Subaru представила свій найдешевший автомобіль (ФОТО) first appeared on Автопілот.

Чому не можна зволікати з очищенням від пташиного посліду

Пташиний послід містить сечову кислоту, яка є надзвичайно агресивною для автомобільного лаку. Якщо залишити його на поверхні автомобіля, особливо під палючим сонцем, вже за годину на капоті можуть з’явитися помітні тьмяні плями. А в спекотну погоду, що характерна для українського літа, збитки можна побачити вже через 10-15 хвилин. Особливо сильно від цього страждають автомобілі яскравих кольорів – червоні, помаранчеві та сині, адже на них дефекти стають помітнішими. Відновлення пошкодженого покриття часто вимагає полірування, а в складних випадках – навіть повного перефарбування елемента. Це, безумовно, тягне за собою значні фінансові витрати, які можуть сягати десятків тисяч гривень, особливо якщо йдеться про новий або дорогий автомобіль.

Варто враховувати, що якість ЛКП суттєво відрізняється у різних моделей. Бюджетні легкові автомобілі, такі як, наприклад, Kia Rio або Citroen C3 страждають через тонший шар лаку. Автомобілі вищих класів, як-от “Toyota Camry” або “Volkswagen Passat”, зазвичай мають більш стійке покриття, але і вони не вічні перед агресивним впливом пташиного посліду.

Як правильно видаляти пташиний послід

Головне правило при видаленні пташиного посліду – ніяких сухих ганчірок і скребків. Це прямий шлях до появи подряпин та подальшого пошкодження лаку. Процедура має бути делікатною:

1. Змочіть забруднення теплою водою з краплею автошампуню. Важливо, щоб вода не була холодною, аби уникнути термічного шоку для лаку.
2. Накрийте розмочене місце паперовою серветкою (або м’якою тканиною) на 10-15 хвилин. Це дозволить посліду розм’якнути та відшаруватися від поверхні.
3. Обережно видаліть забруднення м’якою чистою тканиною, не натискаючи сильно.
4. Повторіть за потреби, якщо забруднення велике або сильно засохло.

На вертикальних поверхнях можна приклеїти вологу серветку, щоб миючий засіб не стікав занадто швидко. Важливо: ніколи не використовуйте оцет та засоби для миття скла для видалення пташиного посліду, оскільки вони можуть залишити стійкі плями на ЛКП.

Чи правда, що птахи “бомбардують” червоні машини частіше?

Серед водіїв існує поширена думка, що яскраві автомобілі, особливо червоні, стають мішенню для птахів частіше, ніж інші. Деякі дослідження це підтверджують, припускаючи, що колір відбиває світло особливим чином, на що птахи певним чином реагують. Наприклад, птахи можуть сприймати яскраві кольори як небезпеку або ж як привабливі об’єкти, на які варто звернути увагу. Таким чином, якщо ви плануєте придбати новий автомобіль і розглядаєте яскраве забарвлення, варто врахувати цей неочевидний нюанс. Можливо, це не зупинить вас від вибору улюбленого кольору, але точно змусить бути більш пильними щодо регулярного очищення.

Загалом, чистота автомобіля – це не лише про красу, а й про збереження його цінності та захист ЛКП від агресивних зовнішніх факторів. Регулярний і правильний догляд допоможе вашому автомобілю залишатися в ідеальному стані довгі роки, незалежно від його кольору.

Раніше Автопілот розповів, що електромобілі з запасом ходу 5000 км стануть реальністю завдяки новій технології.

The post Який колір автомобіля найбільше люблять “бомбардувати” птахи first appeared on Автопілот.

Керування автомобілем для Крістофера завжди було способом розслабитися, своєрідною медитацією. Тому запрошення на такий захід стало для нього справжнім святом. Подібні події є чудовою нагодою для фахівців та журналістів оцінити останні новинки та непересічні моделі, які з’являються на ринку. Звісно, на українських дорогах ми рідко зустрінемо таку концентрацію нових та ексклюзивних авто, але досвід експертів дає нам цінний орієнтир для вибору свого “залізного коня”.

Серед випробуваних моделей були як доступні електромобілі, так і розкішні спорткари. Наприклад, китайський Leapmotor T03, один з найдоступніших електромобілів на ринку, хоч і відчувався міцним та маневреним у місті, проте його обмежений запас ходу та особливості зчеплення викликали сумніви щодо його придатності як основного авто. Експерт віддав йому 6 балів, зазначивши виданню Express, що він потребує доопрацювання та зниження вартості.

Німецький Audi S5 Sedan Launch Edition з його чудовим бензиновим двигуном вразив своєю спритністю та граціозністю на альпійській трасі, попри те, що він створений для автобанів. Він чудово впорався з вибоїнами, що є важливим показником для наших доріг, і отримав 7.5 бала. Його конкурент, китайський BYD Seal, теж потужний та інтуїтивно зрозумілий завдяки сенсорним екранам, які хоч і замінюють кнопки, але були зручними у використанні. Експерт оцінив його на 7.5 бала, відзначивши, що він є серйозним конкурентом для традиційних європейських брендів.

Особливою родзинкою став Rocketeer Mazda MX5 – рестомод, який взяв за основу легендарний автомобіль 90-х і оснастив його сучасним шестициліндровим двигуном. Це маленький, спритний, потужний кабріолет, який можна зробити на замовлення. Він отримав 8 балів за свій унікальний підхід та емоції, які дарує водію. Електричний Ford Mustang Mach E Rallye, посилений елементами ралійного чемпіонату світу, здивував своєю спритністю, незважаючи на підняту підвіску та позашляхові шини, заслуживши 7.5 бала.

Alfa Romeo Junior Ibrida, незважаючи на зовнішність позашляховика, виявилася жвавим та веселим бензиновим автомобілем, що легко керується, хоча і мала замалий багажник. Вона отримала 7 балів. А ось її “старша сестра”, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, з потужним шестициліндровим двигуном та заднім приводом, вразила експерта своєю чарівністю та динамікою. Це авто, яке купують серцем, навіть якщо розум підказує інше, і воно отримало високий бал – 9.

Серед елітних автомобілів був Mercedes AMG GT, з ціною, що вражає уяву. Цей розкішний спорткар, хоч і був обмежений у швидкості на тестовій трасі, залишив бажання дізнатися більше, отримавши 8 балів. Новий Mini Aceman, електрична версія популярного Countryman, виявився приємним у керуванні, практичним та з цікавим інтер’єром, за що отримав 7 балів, але музичний супровід при натисканні педалі газу виявився дещо набридливим.

BMW 1 серії, яка перейшла на передній привід, залишається популярним сімейним автомобілем з просторим багажником та комфортним інтер’єром, отримавши 7 балів за стабільність та компетентність на дорозі. Honda Civic Type R, легендарний хот-хетчбек, знову підтвердив свою репутацію одного з найефективніших авто свого класу, отримавши 8.5 бала за збалансоване керування та практичність. Hyundai Inster, маленький електромобіль з атмосферою Fiat 500, з компактним дизайном та сміливим інтер’єром, отримав 8 балів за потенціал стати єдиним автомобілем для багатьох.

Alpine A110R, який Крістофер назвав одним із своїх улюблених автомобілів за весь день, виявився сирим, приємним, хвилюючим місцем, де відчувається кожна деталь. Це автомобіль, над яким потрібно працювати, щоб розкрити його швидкість, але в результаті він феноменальний, заслуживши 9.5 бала. Електричний позашляховик Ford Explorer отримав 7 балів за комфорт, практичність та місткість, хоча підтримка для ніг у сидіннях виявилася не ідеальною. MG S5 EV, новий електричний позашляховик, також отримав 7 балів за пристойний запас ходу та практичність, але експерт зазначив необхідність більшого запасу ходу та кращої зарядної інфраструктури.

І ось, серед усіх цих сучасних автомобілів, від яких перехоплює подих, справжньою перлиною того дня став кабріолет Skoda Felicia 1959-1964 років випуску. Спочатку Крістофер не планував на ній їздити, але посмішки колег, які поверталися після поїздки, переконали його. Це авто виявилося “практично чарівним”, змусивши експерта відчути справжню радість від керування. Незвичайна коробка передач, де перша передача знаходилася там, де зазвичай п’ята, і навпаки, додала унікальності досвіду.

Саме Skoda Felicia отримала ідеальну оцінку – 10 з 10, за те, що подарувала незабутні емоції та продемонструвала справжній дух класичного автомобілебудування навіть у дощовий день.

Ця історія показує, що найвищий бал не завжди отримують найдорожчі чи найсучасніші моделі, а ті, які здатні дарувати справжнє задоволення від керування та емоції.

Раніше Автопілот повідомляв, що колишні фанати Tesla обрали нового фаворита.

The post 10 з 10: експерт проїхав на 16 автомобілях, і лише один із них отримав найвищий бал first appeared on Автопілот.

Спеціальна серія BMW X7 Black-α, подібно до інших лімітованих серій, призначених для Японії, робить особливий акцент на традиційних ремеслах та багатстві їхніх символічних мотивів. Кузов кросовера вкритий глибоким чорним металіком Frozen Black, чия матова текстура створює відчуття бездонної глибини, в якій мерехтять іскри кристалів Swarovski, що прикрашають фірмову решітку радіатора Iconic Glow. Панорамний дах Sky Lounge, оснащений світлодіодними нитками, формує на склі витончений геометричний візерунок. Покупці можуть обрати одну з двох модифікацій: X7 xDrive40d Black-α та X7 M60i xDrive Black-α, проте лише бензинова версія M60i отримала особливі декоративні елементи в салоні – на передній панелі та центральній консолі майстри вручну нанесли зображення у техніці макі-е.

Макі-е є унікальним напрямком японського образотворчого мистецтва, що полягає у створенні малюнка шляхом посипання золотого або срібного порошку на ще не висохлий лак. У випадку з BMW X7 Black-α використано мотив Токіцукадзе, що в перекладі означає “сприятливий вітер” і символізує гру світла та всеосяжної темряви. Ексклюзивна плашка з назвою спеціальної версії була виготовлена майстрами з Momentum Factory Orii. Замість традиційної нержавіючої сталі використано мідь, забарвлену за унікальною запатентованою технологією, яку Momentum Factory Orii також застосовує при створенні мідних статуй Будди, ритуальних дзвоників та традиційного чайного начиння.

Нарешті, для найдорожчої версії X7 M60i xDrive Black-α були зарезервовані розкішні килимки для підлоги, виготовлені з високоякісної вовни майстрами компанії Kawashima Selkon. Пряжа для цих килимків була пофарбована у два різних відтінки чорного кольору. Нитки вручну вбивалися в тканинну основу за допомогою спеціального тафтингового пістолета – так звана техніка ручний туфтинг, – щоб у результаті створити зображення візерунка асанаги, що “вагається”. Подібні килимки вже використовувалися в концептуальному автомобілі Nishiki Lounge, проте там вони були виконані в іншій техніці – касурі, для якої характерні розмиті, нерівні контури малюнка.

Загальний тираж BMW X7 Black-α складе всього 100 екземплярів. Дев’яносто з них будуть оснащені дизельними двигунами, а дев’ять – бензиновими. Десятий екземпляр X7 M60i xDrive Black-α буде передано переможцю престижного гольф-турніру BMW Japan Golf Tour Championship Mori Building Cup.

Раніше Автопілот розповідав про люксовий провал Cadillac: чому розкішний Celestiq виявився нікому не потрібним.

The post BMW створила унікальний X7 для Японії (ФОТО) first appeared on Автопілот.

Попри свій досить утилітарний вигляд та незвичайні технічні рішення, з часом цей автомобіль став справжньою культурною іконою, завоювавши серця колекціонерів ретро-автомобілів по всьому світу, включно з Україною, де ці екстравагантні французи також мають своїх шанувальників. Хоча кількість 2CV на українських дорогах не така значна, як у Великій Британії, де їх налічується трохи більше двох тисяч, вони безперечно привертають увагу своєю оригінальністю.

Ведучі TfLclassics у своєму огляді відзначили: “Це Citroen 2CV, і це справді найдивніший автомобіль з усіх коли-небудь створених. Цей автомобіль був розроблений для їзди по французьких полях, тому він має справді найм’якшу підвіску у світі”. Вони також звернули увагу на незвичайну механічну коробку передач, керування якою здійснюється за допомогою важеля, що нагадує ручку парасольки, яку потрібно натискати та тягнути. Двоциліндровий двигун автомобіля видавав скромні 28 кінських сил. Серед цікавих особливостей інтер’єру вони згадали ручку для регулювання висоти фар, що було особливо корисно при перевезенні важких вантажів. “Citroen, звісно, ​​французький, і французи роблять усе трохи дивно, але це також один із найкрутіших автомобілів, які коли-небудь були створені”, – підсумували експерти.

За даними Hagerty, ціни на звичайну модель 2CV6 на європейському ринку можуть починатися приблизно від 5000 фунтів стерлінгів (близько 5900 євро). Однак вартість значно варіюється залежно від загального стану автомобіля, і добре збережені екземпляри можуть коштувати близько 12 500 фунтів стерлінгів або 14 748 євро. Ідеально відреставровані або автомобілі в стані “як новий” можуть сягати в ціні близько 17 000 фунтів стерлінгів (близько 20 тисяч євро) і вище, що робить їх цікавим об’єктом для колекціонування і в Україні, де цінителі раритетної техніки готові платити за унікальні екземпляри.

У розділі коментарів під відео користувачі активно ділилися власними спогадами про 2CV. Один з глядачів згадав свою поїздку на такому автомобілі в Англії в 1985 році, відзначивши його надзвичайну повільність, але при цьому дуже м’яку підвіску, що ідеально підходила для неспішних подорожей. Інший користувач поділився своїм досвідом володіння 2CV з 1978 по 1995 рік, підкресливши його надійність під час подорожей через всю Францію в будь-яку пору року, навіть взимку через засніжені гори, завдяки його легкості та вузьким шинам. Ще один власник додав, що його 2CV є дешевим в обслуговуванні, стильним і має геніальну інженерію.

Ці відгуки підкреслюють не лише дивакуватість, але й практичність та особливий шарм цього незвичайного французького автомобіля, який, безсумнівно, залишив свій слід в історії світового автопрому і продовжує викликати інтерес серед автолюбителів в Україні та за її межами.

Раніше Автопілот назвав автомобіль, який “неможливо знищити”.

The post “Качкодзьоб” на колесах: чому Citroen 2CV вважають найдивнішим автомобілем в історії first appeared on Автопілот.

Цікаво, що назву для свого нового кросовера Renault запозичила з грецької міфології. Борей був божеством, що уособлював північний бурхливий вітер, і саме це ім’я, на думку компанії, покликане підкреслити “силу, дизайн і статус” майбутньої моделі. Відомо, що Boreal отримає сучасну силову гаму, яка включатиме декілька варіантів з різним ступенем електрифікації – від “м’якого” гібриду до повноцінної гібридної установки.

На єдиному поки що офіційному тизері моделі відображені срібляста емблема Renault та назва Boreal, виконана фірмовим гранованим шрифтом. Ця деталь суттєво відрізняється від оформлення потенційного “родича” Boreal – моделі Dacia Bigster. У Bigster на центральній частині п’ятих дверей розташований лише шильдик Dacia, а назва моделі написана у нижньому лівому кутку і має чорний матовий колір. Саме ця візуальна відмінність, попри спекуляції видання Carscoops, яке припускає, що Boreal може виявитися трохи зміненим Dacia Bigster, залишає простір для дискусій щодо спільності цих моделей.

Варто зазначити, що Dacia Bigster вже дебютував на європейському ринку восени минулого року. Ця модель пропонується з гібридною силовою установкою, яка включає батарею ємністю 1,4 кіловат-години та коробку передач з чотирма ступенями для двигуна внутрішнього згоряння та двома – для електричних моторів. На європейському ринку ціни на Dacia Bigster стартують від 23 тисяч євро. Таким чином, Boreal позиціонується як важлива модель для глобального зростання Renault, що має амбітну назву та покликана зміцнити позиції бренду в сегменті C-класу за межами Європи, хоча її остаточний вигляд та технічні характеристики ще належить повністю розкрити.

Раніше Автопілот назвав 6 найкращих автомобілів світу 2025 року.

The post Renault обрала назву для свого нового кросовера first appeared on Автопілот.

Ця нова електрична модель від Nissan має стати прямим конкурентом таким гравцям ринку, як Dacia Spring та Citroen e-C3. Проте, на відміну від деяких своїх конкурентів, що мають більш утилітарний вигляд, новинка від Nissan, за неофіційними даними, використовуватиме дизайн, схожий на їхню популярнішу модель – Nissan Juke. Саме тому автомобіль вже отримав неофіційне прізвисько “Baby Juke”.

Технічною основою для цього “малюка” послугують зв’язки Nissan з Renault, що входять до одного альянсу. Автомобіль використовуватиме ту саму платформу Ampere Small, що і майбутній Renault Twingo E-Tech. Як пояснив Філіп Брюне Auto Express, відповідальний за розробку електромобілів у Renault Group, платформа була адаптована зі зміненою колісною базою, в результаті чого довжина автомобіля складе менше чотирьох метрів. Він зазначив, що була використана та сама електронна архітектура, але перероблені батарея, електрична силова установка та корпус. Вся розробка зайняла два роки.

Подібно до Renault Twingo E-Tech, який, як очікується, вийде на ринок у 2026 році, майбутній доступний електромобіль Nissan буде оснащений літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю. Цей тип акумуляторів вважається безпечнішим та довговічнішим порівняно з тими, що зараз встановлюються у більшості електромобілів. Саме використання такої технології, а також спільна розробка на базі єдиної платформи дозволяють Nissan досягти низької стартової ціни – менше 25 000 доларів.

Нову модель вироблятимуть поряд з Twingo на заводі Renault Group у Ново-Место, Словенія. Вибір локації, ймовірно, зумовлений стратегічним рішенням уникнути мит при експорті на ключові європейські ринки, на відміну від виробництва в Китаї. Хоча офіційної інформації про зовнішність наддешевого електромобіля Nissan поки що немає, багато хто припускає, що він отримає риси, натхненні поточною лінійкою кросоверів бренду, таких як Juke та Qashqai. Це може надати моделі більш “позашляхового” вигляду порівняно з конкурентами.

В результаті, автомобіль, ймовірно, матиме більш квадратні форми спереду та збільшений дорожній просвіт порівняно з такими конкурентами, як Citroen e-C3 чи майбутній Volkswagen ID.1. Щодо динамічних характеристик, очікується, що новинка від Nissan запропонує більше потужності, ніж Dacia Spring. Деякі оцінки припускають використання тих самих електродвигунів потужністю 94 та 112 кінських сил, що зараз встановлюються на Renault 5 E-Tech. Очікуваний запас ходу на одному заряді становить близько 200 миль (приблизно 320 кілометрів).

Таким чином, майбутній доступний електромобіль від Nissan є надзвичайно очікуваною моделлю, яка має на меті поєднати конкурентну ціну, необхідну для успіху в бюджетному сегменті електрокарів, з привабливою зовнішністю компактного кросовера, натхненною популярними моделями бренду. Спираючись на співпрацю з Renault та використання передової платформи та батарейної технології, Nissan готує автомобіль, що може стати цікавим варіантом для тих, хто шукає доступний, практичний та стильний електромобіль. Його поява на ринку, ймовірно, відбудеться приблизно одночасно з виходом Renault Twingo E-Tech у 2026 році.

Раніше Автопілот повідомляв, що Nissan представила третє покоління свого культового електромобіля Leaf.

The post Новий бюджетний електромобіль Nissan дуже схожий на популярний кросовер first appeared on Автопілот.