Якщо чесно, кінець “вісімки” не є сюрпризом — слухи про це ходили ледь не з перших років після її появи.
Розмови про смерть 8 Series тривали майже стільки ж, скільки вона взагалі існувала: ще у 2022 році, коли модель була лише чотири роки на ринку, з’явилися перші повідомлення про припинення випуску M8.
BMW довго тримала паузу, випускала спецверсії, але врешті здалася.

Чому “вісімка” не злетіла так, як мала б

Купе за ціною преміального седана — це завжди нішевий продукт. BMW, схоже, недооцінила, наскільки вузькою виявиться ця ніша.
Дилери скаржилися на надмірну кількість варіантів комплектацій і брак маркетингу — через це дорогі автомобілі просто стояли на майданчиках. Після кількох повільних перших років продажі вийшли на рівень близько 7 000 одиниць на рік, а після 2023-го впали до 5 000.
Для флагманської моделі — це дуже скромно.

Виробництво “вісімки” відбувалося на заводі BMW у Дінгольфінзі — найбільшому підприємстві концерну в Європі. Там само випускають 4, 5 і 7 Series, а також електричний iX.
І ось тут є нюанс:
звільнення потужностей після закриття 8 Series дозволяє запустити там виробництво нового восьмого покоління 3 Series — кодова назва “G50”, старт у другій половині 2026 року.
Тобто “вісімка” фактично поступається місцем найпопулярнішому BMW у світі.

Останній акорд — спеціальна серія M850i Edition M Heritage, яку пофарбували у кольори оригінальної E31 1989 року:
Bright Red, Mauritius Blue metallic, Cosmos Black metallic, Oxford Green metallic і Daytona Violet metallic.
Красиво і сентиментально. Трохи схоже на те, як людина на пенсії вдягає улюблений костюм з молодості — ще раз, востаннє.

Що далі: електрика замість бензину?

Офіційного наступника у “вісімки” немає і, схоже, не буде.
Прямого спадкоємця 8 Series не планується. Хоча ходять чутки про електричне Gran Coupe наприкінці десятиліття, шанси на це виглядають мізерними.

BMW зараз повністю сконцентрована на платформі Neue Klasse — це нова суто електрична архітектура, яка лягла в основу всіх майбутніх моделей бренду.
З Neue Klasse BMW робить радикальний технологічний стрибок: нова архітектура повністю зорієнтована на електричні приводи й технологічні кластери останнього покоління.

До 2027 року технології Neue Klasse мають охопити 40 нових моделей і оновлень — фактично переписати весь модельний ряд BMW.

Тобто замість одного розкішного купе компанія робить ставку на масштаб: кросовери, седани, цілі лінійки.
Натомість BMW диверсифікує топову лінійку седанів, повертаючи на ринок ALPINA 7 Series.
Для фанатів “вісімки” з її потужними бензиновими моторами і особливою статусністю це, звісно, слабка розрада.

І ось тут варто зупинитися і запитати себе: а чи взагалі потрібне таке купе сьогодні? BMW явно вважає, що ні. Але кожного разу, коли виробник “оптимізує лінійку”, зникає щось, що не вимірюється в одиницях продажів. Той азарт, коли сідаєш за кермо і розумієш — це надмірно, недоречно і абсолютно чудово. Чи замінить його якийсь iX з панорамним дахом?

The post BMW 8 Series іде з конвеєра назавжди: що це означає first appeared on Автопілот.

Новий двигун є ключовим елементом повністю переосмисленої електричної трансмісії, що ляже в основу всіх майбутніх моделей платформи Neue Klasse. Розроблена з нуля, ця система працює в парі з акумуляторними технологіями наступної генерації. Вона базується на високоефективній 800-вольтовій електричній архітектурі та використовує інноваційні циліндричні елементи живлення. Така конструкція забезпечує на 20% вищу щільність енергії порівняно з попередніми призматичними елементами.

Для водіїв ці технологічні досягнення трансформуються у значні практичні переваги. За прогнозами BMW, запас ходу автомобілів на платформі Neue Klasse збільшиться на вражаючі 30%. Крім того, завдяки 800-вольтовій системі значно прискориться процес зарядки: всього за десять хвилин на швидкісній зарядній станції можна буде поповнити запас енергії для подолання 350 кілометрів шляху. Першим серійним втіленням цих інновацій стане кросовер BMW iX3, вихід якого запланований на кінець 2025 року.

Однак Neue Klasse — це не лише про двигуни та батареї. Платформа впроваджує революційний підхід до програмного забезпечення та бортової електроніки. Архітектура з чотирма централізованими блоками управління, які в компанії називають «супермозком», кардинально спрощує внутрішню проводку, зменшуючи її вагу та складність. Ці потужні комп’ютери керують усіма ключовими процесами: від динаміки руху та систем допомоги водієві до мультимедіа та комфорту. Заявлено, що обчислювальна потужність нової системи у 20 разів перевищує показники поточних моделей BMW.

Взаємодія водія з автомобілем також виходить на новий рівень. BMW представила концепцію Panoramic iDrive, що включає проекційний дисплей, який розтягується на всю ширину лобового скла. Він доповнюється 3D-графікою, центральним сенсорним екраном з можливістю керування жестами та тактильними елементами на кермі. Все це створює футуристичний кокпіт, що повністю відповідає технологічній досконалості автомобіля.

Амбіції BMW щодо нової платформи є глобальними. Компанія планує випустити близько 40 різноманітних моделей на базі Neue Klasse, охоплюючи різні сегменти ринку. Серед очікуваних новинок — повністю електричний седан, що стане наступником 3 серії, а також високопродуктивна версія iM3 з повнопривідною системою на чотирьох електромоторах, яка має з’явитися до 2027 року.

Сам двигун Gen6 розроблений з урахуванням максимальної гнучкості та масштабованості. Його конструкція дозволяє адаптацію для конфігурацій з переднім, заднім або повним приводом, а також використання як в одномісних, так і в чотиримоторних компонуваннях. Із запуском виробничих ліній у Штайрі та майбутнім розширенням потужностей у Дебрецені, Угорщина, BMW активно готується до задоволення зростаючого світового попиту на електромобілі, закладаючи фундамент свого домінування в новій електричній ері.

The post BMW запускає електродвигун Gen6 для нової ери електромобілів first appeared on Автопілот.