Для американського ринку буде доступно три варіанти силових агрегатів. Базовим стане перевірений 2,0-літровий атмосферний чотирициліндровий двигун потужністю 147 кінських сил, який працюватиме в парі з безступінчастою трансмісією (CVT). Цей мотор встановлюватиметься на комплектації LX, S, EX та X-Line. Стандартно кросовер буде передньопривідним, але система повного приводу буде доступна як опція.

Більш динамічним варіантом є 1,6-літровий турбований двигун, що видає 190 кінських сил. Він пропонуватиметься для версії X-Line і стандартно поставлятиметься з системою повного приводу. Головною ж інновацією стала гібридна система, що поєднує 1,6-літровий бензиновий двигун із шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Гібридний Seltos стандартно матиме передній привід, однак Kia також запропонує електричний повний привід e-AWD, який забезпечить кращу продуктивність та керованість.

Зовнішність оновленого Seltos зазнала кардинальних змін, запозичивши риси у старших моделей, таких як Telluride та EV9. Автомобіль став більшим за попередника: колісна база зросла на 6 сантиметрів, а дорожній просвіт тепер сягає 20,5 сантиметрів. Це не лише додало автомобілю солідності, але й позитивно вплинуло на простір у салоні та прохідність.

Стандартні колеса мають діаметр 16 дюймів, однак для версії X-Line з 2,0-літровим двигуном доступні 18-дюймові диски. Найбільш ефектний вигляд мають 19-дюймові чорні диски, які пропонуються для топової версії X-Line з турбомотором та гібридної модифікації з повним приводом. Комплектація X-Line також вирізняється унікальними бамперами, чорними бічними порогами та акцентами кольору темного металу.

Інтер’єр також був повністю перероблений у стилі флагманських моделей Kia. Всередині водія зустрічає нове кермо з квадратною центральною частиною, селектор трансмісії, перенесений на рульову колонку, та кнопка запуску двигуна. Збільшена колісна база дозволила додати майже 2,5 сантиметра простору для ніг задніх пасажирів, а також збільшити загальний простір над головою та в плечах для всіх пасажирів.

Центральне місце на передній панелі займає 12,3-дюймовий дисплей інформаційно-розважальної системи, доповнений окремим 5-дюймовим екраном для керування кліматом. В якості опції доступна також 12,3-дюймова цифрова панель приладів. Система підтримує бездротове підключення Apple CarPlay та Android Auto, а всі дані водія захищені відповідно до сучасних стандартів конфіденційності. Об’єм багажника становить до 787 літрів за другим рядом сидінь та до 1815 літрів зі складеними сидіннями.

Продажі бензинових версій нового Kia Seltos у США розпочнуться протягом найближчих трьох місяців, тоді як гібридний варіант з’явиться на ринку наприкінці року. Інформацію про ціни, деталі комплектацій та показники витрати пального виробник оприлюднить ближче до дати старту продажів. Очікується, що вартість нового покоління дещо зросте порівняно з попередником, пропонуючи покупцям сучасний, технологічний та універсальний кросовер для сім’ї.

The post Kia Seltos 2027: дизайн Telluride, новий гібрид та технології first appeared on Автопілот.

Нова силова установка, що отримала назву H12 Concept, є еволюцією попередньої моделі HR12. За даними розробників, двигун демонструє піковий тепловий ККД на рівні 44,2%, що є видатним показником для серійних агрегатів. Однією з ключових особливостей є надзвичайно високий ступінь стиснення — 17:1. Крім того, двигун спроєктований для роботи на 100% відновлюваному паливі, що відкриває нові перспективи для зниження вуглецевого сліду.

Представники Horse Powertrains уточнюють, що заявлений показник у 3,3 л/100 км був отриманий у порівнянні з середньостатистичним легковим автомобілем у Європі та розрахований за методикою випробувань WLTP. Такий низький рівень споживання робить цю технологію вкрай привабливою на тлі постійного зростання цін на пальне та посилення екологічних норм. Це доводить, що потенціал двигунів внутрішнього згоряння ще далеко не вичерпаний.

Для досягнення таких результатів інженери впровадили кілька передових систем. Серед них — система рециркуляції вихлопних газів (EGR) нового покоління, оптимізований турбокомпресор для ефективнішого наддуву та високоенергетична система запалювання. Силовий агрегат працює в парі з удосконаленою гібридною коробкою передач, яка забезпечує краще управління енергією та має знижене внутрішнє тертя, що також сприяє загальній економії пального.

Проєкт реалізується у співпраці з компанією Repsol. Наразі вже створено два робочі прототипи, які успішно пройшли валідацію та підтвердили заявлені характеристики. Зараз Horse Powertrains готується до запуску серійного виробництва. Очікується, що перший автомобіль, оснащений новою гібридною силовою установкою, з’явиться на ринку вже на початку цього року, що свідчить про високий ступінь готовності технології.

Патріс Хеттель, головний операційний директор Horse Powertrain, зазначив: «Концепт Horse H12 є прикладом того, як високоефективні двигуни та відновлювані види палива можуть скорочувати викиди вже сьогодні, не чекаючи рішень майбутнього». Цей підхід демонструє прагнення компанії зберегти актуальність двигунів внутрішнього згоряння, знаходячи нові шляхи для підвищення їхньої ефективності. І Horse Powertrains не самотня у своїх зусиллях — інші гіганти, як General Motors, також інвестують значні кошти у розробку двигунів V8 нового покоління, доводячи, що ера ДВЗ ще не добігла кінця.

The post Революція від Horse: новий гібридний двигун зі споживанням 3,3 л/100 км first appeared on Автопілот.

Проте, схоже, зірка з трьома променями прагне виправити ситуацію. Матіас Гайзен, член правління з маркетингу та продажів, в інтерв’ю одному з провідних видань натякнув, що C63 все ж може отримати більший двигун. Однак не варто очікувати на повернення V8 – цього точно не станеться. Хоча в Аффальтербасі розробляють абсолютно новий восьмициліндровий агрегат, представники Mercedes нещодавно підтвердили, що флагманський C-Клас його не отримає. Що ж тоді? Схоже, на горизонті з’являється рядна «шістка».

Гайзен зазначив, що компанія розгляне варіанти, де на зміну чотирициліндровим моторам прийдуть шестициліндрові. Він додав інтриги, сказавши: «Це може бути гібрид, а може й ні. Можливо, це буде чистий ДВЗ. Ми повідомимо вам, коли прийде час».

Це не вперше, коли з’являються чутки про шестициліндровий C63. Кілька місяців тому профільні видання повідомляли, що AMG може встановити 3,0-літровий двигун з м’яким гібридом під кодовою назвою «M256M». Цей рядний шестициліндровий мотор вже добре зарекомендував себе в декількох моделях Mercedes, включаючи CLE 53, і навіть використовується в Aston Martin DBX.

Водночас німецькі журналісти припускали, що найгарячіший C-Клас може втратити індекс C63 на користь C53. Інші джерела, навпаки, стверджували, що AMG може зберегти назву C63 для плагін-гібридної версії з шістьма циліндрами. Яка з версій виявиться правдивою, покаже час, але поєднання чуток та офіційних коментарів робить повернення до рядного шестициліндрового двигуна все більш імовірним. Певна форма електрифікації, швидше за все, залишиться для відповідності суворим екологічним нормам.

Зміна силової установки може відбутися вже наступного року. Оновлення C-Класу заплановано на 2026 рік, і це може збігтися із запуском оновленої флагманської моделі. Чи буде вона називатися C63 або C53, поки неясно, але Mercedes-AMG точно не збирається залишати цю нішу. Очікується, що GLC 63 пройде аналогічний шлях оновлення, ймовірно, у 2027 році.

Якщо зміна назви все ж відбудеться, було б логічно очікувати і на зниження стартової ціни. Наприклад, у США, де C63 продається лише як седан, його вартість починається з 87 200 доларів, що лише на 1 675 доларів дешевше за головного конкурента – BMW M3 Competition xDrive. Це робить вибір для покупців ще складнішим.

До речі, про баварського суперника: BMW вже підтвердила, що наступне покоління M3 збереже свій рядний шестициліндровий двигун і дебютує у 2028 році. Тим часом Audi Sport готує новий RS5 Avant на заміну універсалу RS4, і там теж буде шість циліндрів. Однак у випадку з Audi майже підтверджено використання V6 як основи плагін-гібридної системи. Таким чином, Mercedes змушений реагувати, щоб не втратити позиції у преміальному сегменті.

The post Mercedes-AMG C63 може отримати потужніший двигун first appeared on Автопілот.