Новинка займає нішу між бестселером RAV4 та сімейним Grand Highlander, пропонуючи покупцям щось середнє, але з виразним акцентом на преміальність. На відміну від свого попередника, Crown Signia буде доступний виключно з гібридною силовою установкою та стандартним повним приводом, що підкреслює орієнтацію компанії на ефективність та безпеку.

Під капотом розташована перевірена часом гібридна система, що складається з 2,5-літрового чотирициліндрового двигуна та двох електромоторів. Сукупна потужність становить 243 кінські сили, що забезпечує впевнену динаміку для повсякденних поїздок. Один з електромоторів встановлений на задній осі, реалізуючи систему повного приводу (e-AWD) без традиційного карданного валу. Це не лише покращує керованість на слизькому покритті, але й позитивно впливає на паливну економічність, яка, за прогнозами, становитиме близько 6,5 літрів на 100 км у змішаному циклі.

Інтер’єр Crown Signia є одним з його головних козирів. Він багато в чому повторює салон седана Crown, пропонуючи водієві та пасажирам високий рівень комфорту та технологій. Центральне місце на передній панелі займають два 12,3-дюймові екрани — один для цифрової панелі приладів, інший для мультимедійної системи. Матеріали оздоблення м’які та приємні на дотик, а якість збірки не викликає жодних нарікань. Це простір, де відчувається увага до деталей, від текстури сидінь до бронзових акцентів у декорі.

Автомобіль буде пропонуватися у двох комплектаціях: XLE та Limited. Уже в базовій версії XLE оснащення досить багате, але топова версія Limited додає ще більше розкоші. Вона включає 21-дюймові колеса, панорамний скляний дах, аудіосистему преміум-класу JBL з 11 динаміками, а також сидіння з підігрівом та вентиляцією. За безпеку відповідає фірмовий комплекс Toyota Safety Sense 3.0, що входить до стандартного оснащення обох версій.

З практичної точки зору Crown Signia також не розчаровує. Багажне відділення пропонує достатньо простору для сімейних потреб, а задні сидіння складаються, утворюючи майже рівну підлогу довжиною понад два метри. Це робить кросовер зручним для перевезення габаритних вантажів. Хоча його буксирувальна здатність обмежена 1225 кг, цього вистачить для невеликого причепа.

На дорозі Crown Signia демонструє спокійний та врівноважений характер. Це не спортивний автомобіль, і він не намагається ним бути. Його стихія — плавне та тихе пересування міськими вулицями та заміськими шосе. Підвіска чудово справляється з нерівностями, а шумоізоляція салону ефективно відсікає зовнішні звуки, створюючи атмосферу спокою та затишку. Це ідеальний вибір для тих, хто цінує комфорт та технологічність вище за гострі водійські відчуття.

The post Toyota Crown Signia 2026: Тест-драйв преміум-заміни Venza first appeared on Автопілот.

Цей стратегічний крок є прямою відповіддю на зростаючий попит споживачів на економічні та екологічні автомобілі. Раніше гібридна силова установка e:HEV була доступна переважно у топових комплектаціях, що робило її менш доступною для широкого кола покупців. Тепер же Honda демократизує свою передову технологію, пропонуючи її у трьох різних варіантах оснащення, що дозволяє значно знизити поріг входу у світ електрифікованих автомобілів бренду.

Оновлена лінійка Honda ZR-V тепер включає кілька ключових комплектацій. Базовою залишається версія VTi X, оснащена традиційним бензиновим двигуном. Вона пропонує солідний набір стандартних функцій, що робить її привабливим варіантом для тих, хто віддає перевагу класичним силовим агрегатам. Проте основна увага прикута до нових гібридних модифікацій, які обіцяють стати бестселерами.

Новою точкою входу в гібридну родину стає комплектація e:HEV X. Вона базується на оснащенні VTi X, але додає до нього ефективну бензиново-електричну систему e:HEV. Це дозволяє водіям насолоджуватися значно меншою витратою пального, плавним та тихим ходом у міських умовах, а також миттєвим відгуком на педаль акселератора завдяки підтримці електромотора. Ця версія створена спеціально для того, щоб конкурувати з початковими гібридними версіями від інших виробників.

Наступний рівень — e:HEV L — пропонує розширений список опцій комфорту та технологій. Покупці цієї версії можуть розраховувати на покращені матеріали оздоблення салону, більший екран мультимедійної системи, розширений пакет систем безпеки та допомоги водієві, а також додаткові елементи зовнішнього дизайну, що підкреслюють преміальний статус автомобіля. Ця комплектація орієнтована на вимогливих клієнтів, які шукають ідеальний баланс між ціною, оснащенням та ефективністю.

Флагманською моделлю залишається Honda ZR-V e:HEV LX. Ця версія є вітриною технологічних досягнень бренду і включає в себе абсолютно все доступне обладнання. Сюди входять преміальна аудіосистема, панорамний дах, шкіряний салон з вентиляцією сидінь, проекційний дисплей та найповніший набір асистентів водія. Модифікація e:HEV LX призначена для тих, хто не звик до компромісів і бажає отримати максимальний рівень комфорту та безпеки у своєму автомобілі.

Завдяки такій гнучкій структурі комплектацій, Honda ZR-V 2026 року стає значно сильнішим гравцем на ринку сімейних SUV. Розширення доступних гібридних версій дозволяє компанії не лише залучити нових клієнтів, але й ефективно конкурувати з такими гігантами, як Toyota RAV4 Hybrid та Hyundai Tucson Hybrid, пропонуючи привабливу альтернативу з фірмовою надійністю та передовими технологіями Honda.

The post Honda ZR-V 2026: гібриди стали доступнішими за конкурентів first appeared on Автопілот.

Скажімо прямо: коли оголосили результати конкурсу «Автомобіль Року 2026 в Україні», багато хто здивувався. В епоху стрімкого наступу технологічних китайських брендів та глобального переходу на електрику, перемогу здобув… старий добрий Renault Duster. Здавалося б, як? Як цей, по суті, утилітарний автомобіль зміг обійти десятки гламурніших, швидших і «модніших» конкурентів? Але переміг він. Знову. І, якщо чесно, це абсолютно логічно, особливо для України зразка 2026 року. Бо цього разу Duster — це вже не просто про «дешево і сердито». Це про щось значно більше.

Про це пише Автопілот.

Чому саме Duster, а не модний «китаєць» чи електрокар?

Секрет перемоги нового Duster — у його неймовірній «чесності». Він не намагається здаватися тим, чим не є. У той час як багато конкурентів, особливо з Піднебесної, заманюють гігантськими екранами та довгою низкою опцій за привабливою ціною, Duster б’є в саму точку українського споживача. Йому потрібна не іграшка, а надійний інструмент. Автомобіль, який заведеться в -20°C, проїде розбитою дорогою до села, вмістить розсаду для тещі й не змусить брати другий кредит на планове ТО. І третє покоління Duster дає все це, але тепер загорнуте в набагато привабливішу обгортку і приправлене сучасними технологіями. Конкурсне журі, як і тисячі українців, голосують не гаманцем, а реальним досвідом. Вони розуміють: важлива не кількість дюймів у моніторі, а впевненість, що ти доїдеш з точки А в точку Б. Завжди.

Революція, а не еволюція: що змінилося в новому поколінні

Забудьте про округлий і дещо незграбний Duster минулих років. Нова модель, що з’явилась у наших салонах минулого року, побудована на сучасній платформі CMF-B (як у Clio та Captur) і виглядає зовсім інакше. Це такий собі «бюджетний Land Rover Defender». Рубані форми, агресивна оптика, м’язисті колісні арки — він виглядає дорожче і значно солідніше за свою ціну. І це не просто косметика. Нова платформа кардинально змінила керованість. Машина стала зібранішою на асфальті, краще слухається керма і менше крениться в поворотах, позбувшись вайбу «кораблика» на трасі.

Але справжній прорив стався всередині. Інтер’єр більше не навіює сум від дешевого пластику. Так, матеріали прості, але фактурні і якісно підігнані. А головне — з’явилася цифрова панель приладів та великий екран мультимедіа, який нарешті не виглядає як китайський планшет з 2015 року. І ось що цікаво: інженери додали купу дрібних, але геніальних фішок. Наприклад, система YouClip — це кілька точок кріплення по салону, куди можна причепити тримач для телефона, планшета, ліхтарик чи гачок для сумки. Дрібниця? Так. Але саме з таких дрібниць і складається щоденний комфорт, за який не треба переплачувати тисячі доларів.

Гібрид та газ із заводу: удар по гаманцях конкурентів

А тепер про головне — про гроші. Новий Renault Duster запропонував українцям те, чого так бракувало в цьому класі: вибір сучасних та економічних двигунів. По-перше, з’явився 1.2-літровий турбомотор з 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Вона допомагає при розгоні, економить до 10% пального в місті й робить роботу системи старт-стоп непомітною. Це ідеальний варіант для тих, хто переважно їздить містом, але іноді хоче впевнено почуватися на трасі.

По-друге, і це справжня бомба, — повноцінний гібрид E-Tech на 140 к.с. Ця система, що вже випробувана на інших моделях Renault, дозволяє до 80% часу в місті рухатись на електротязі. Результат? Реальні витрати пального на рівні 5 літрів на 100 км для повноцінного кросовера. Уявіть собі: ви їдете у тягнучці в Києві чи Львові, а ДВЗ мовчить, і ви не спалюєте свої гроші. І, звичайно, нікуди не зник фірмовий козир — версія з заводським ГБО. Трициліндровий турбомотор ECO-G 100 дозволяє їздити на новому кросовері буквально за копійки. Станом на квітень 2026-го, повний бак газу обходиться дешевше, ніж половина бака 95-го бензину. Для українських реалій це не просто перевага. Це вирішальний аргумент.

Часті питання про новий Renault Duster

Які реальні витрати пального у гібридної версії?

За відгуками перших власників в Україні, повноцінний гібрид E-Tech 140 у міському циклі з заторами стабільно показує 4.8-5.5 л/100 км. На трасі при швидкості 100-110 км/год витрати зростають до 6-6.5 л. М’який гібрид 1.2 TCe 130 в середньому споживає на 1-1.5 літра більше в аналогічних умовах.

Чи варто розглядати базову комплектацію?

Тут є нюанс. Базова версія нового Duster, як і раніше, досить «спартанська». Там не буде великого екрана, литих дисків і деяких зручностей. Однак, на відміну від попередника, вона вже має необхідний набір безпеки (ABS, ESP, подушки безпеки) та базовий комфорт (кондиціонер, електросклопідіймачі). Якщо вам потрібна суто «робоча конячка» для села чи поїздок на дачу — це досі чудовий варіант. Для щоденної міської їзди краще дивитися на середні комплектації.

Як він поводиться на трасі на високій швидкості?

Значно краще за попередника. Завдяки новій платформі CMF-B автомобіль став набагато стабільнішим. Зменшилася парусність, він менше реагує на бічний вітер і колію. Звісно, це не спортивний болід, але комфортно і безпечно тримати швидкість 130 км/год на гарній дорозі тепер не є проблемою. Шумоізоляція теж стала кращою, хоча на високих обертах двигун все ще добре чути.

Які головні конкуренти в Україні у 2026 році?

Основна боротьба розгортається з китайськими брендами, такими як Chery Tiggo 4 Pro або MG ZS. Вони пропонують багатше оснащення за ті ж гроші. Однак Duster перемагає за рахунок довіри до бренду, величезної дилерської мережі, доступності запчастин та, головне, наявності повнопривідних версій і заводського ГБО, чого у «китайців» в цьому класі зазвичай немає. Також до конкурентів можна віднести Suzuki Vitara, але він, як правило, дорожчий.

Duster переміг не тому, що він найкращий автомобіль у світі. Він переміг, бо є найкращим автомобілем для сучасної України. Він дає відчуття свободи і впевненості — те, чого нам усім зараз так не вистачає. Свободу не думати про якість дороги під колесами і впевненість, що ти можеш собі дозволити цю свободу утримувати. Може, справжня преміальність — це не шкіра й хром, а саме ця впевненість, що ти доїдеш куди завгодно?

The post Renault Duster: 5 причин його сенсаційної перемоги на Авто Року 2026 first appeared on Автопілот.

Згідно з попередніми даними, що з’явилися в офіційних документах, новий RAV4 Hybrid споживатиме всього 4,4 літра пального на 100 кілометрів у комбінованому циклі. Це значне покращення порівняно з показниками актуального покоління, яке демонструє витрату на рівні 4,7-4,8 л/100 км, залежно від комплектації. Таке зниження споживання пального не лише зменшить витрати власників, а й суттєво знизить вуглецевий слід автомобіля.

Інформація про рекордну ефективність надійшла з урядових джерел Австралії, де виробники зобов’язані заздалегідь реєструвати показники своїх майбутніх моделей. Ці відомості були оприлюднені в офіційному путівнику з екологічних транспортних засобів, що надає даним високого ступеня достовірності. Завдяки таким витокам ми вже сьогодні можемо оцінити інженерний прогрес, досягнутий компанією Toyota.

В основі такої вражаючої економії лежить модернізована гібридна силова установка. Очікується, що автомобіль оснастять оновленою версією перевіреного 2,5-літрового чотирициліндрового бензинового двигуна, що працюватиме в парі з електродвигунами. Головний акцент інженерів був зроблений на оптимізації всіх компонентів системи для досягнення максимальної віддачі при мінімальних витратах енергії.

Новий показник у 4,4 л/100 км дозволить Toyota RAV4 Hybrid зміцнити свої лідерські позиції в надзвичайно конкурентному сегменті середньорозмірних кросоверів. Наприклад, один з головних суперників, Kia Sportage Hybrid, споживає близько 4,9 л/100 км. Інші конкуренти, такі як Nissan X-Trail з його системою e-Power, демонструють ще вищу витрату, що робить досягнення Toyota ще більш значущим для ринку.

Хоча офіційна дата світової прем’єри ще не оголошена, експерти прогнозують, що нове покоління RAV4 буде представлено наприкінці 2024 або на початку 2025 року. Початок продажів на глобальних ринках, включно з Україною, ймовірно, стартує наприкінці 2025 або в першій половині 2026 року. Окрім гібридної версії, в лінійці також залишаться традиційні бензинові модифікації.

Таким чином, наступний Toyota RAV4 не просто оновить дизайн та оснащення, а й зробить серйозну заявку на звання найтехнологічнішого та найефективнішого кросовера у своєму класі. Цей крок підтверджує стратегію Toyota щодо постійного вдосконалення гібридних технологій, пропонуючи споживачам дедалі більш економічні та екологічні рішення для повсякденного життя.

The post Toyota RAV4 2026: найекономніший гібрид в історії моделі first appeared on Автопілот.

Цей субкомпактний кросовер від Hyundai виділяється насамперед своїм оснащенням. У комплектації Limited водій отримує набір опцій, які зазвичай притаманні значно дорожчим авто: вентильовані передні сидіння, якісна аудіосистема Bose з вісьмома динаміками, система кругового огляду, електропривод дверей багажника з функцією гучного зв’язку та навіть система дистанційного паркування.

Інтер’єр зустрічає величезним 12,3-дюймовим цифровим дисплеєм для водія та аналогічним сенсорним екраном мультимедійної системи. Важливо, що Hyundai зберіг фізичні кнопки для керування клімат-контролем та іншими основними функціями, що дозволяє не відволікатися від дороги. Доповнює картину повношвидкісний адаптивний круїз-контроль, який робить поїздки в щільному трафіку менш напруженими.

Топові комплектації, включно з Limited, оснащуються 1,6-літровим турбованим двигуном потужністю 190 кінських сил, який працює в парі з класичною 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Базові версії задовольняються 2,0-літровим атмосферним мотором на 147 к.с. та варіатором. Для обох силових агрегатів доступний як передній, так і повний привід.

Щодо економії пального, то базовий передньопривідний варіант є найефективнішим. Його показники становлять близько 8,4 л/100 км у місті та 6,7 л на трасі. Турбована версія з повним приводом споживає трохи більше: приблизно 9,4 л у місті та 8,4 л на шосе, що є прийнятною платою за додаткову потужність та краще зчеплення з дорогою.

Посадка в Kona напрочуд висока, що створює відчуття керування більшим автомобілем і покращує оглядовість. Передні сидіння просторі та комфортні навіть для високих водіїв. В салоні безліч місць для зберігання дрібниць, включаючи трансформовані підсклянники та приховану нішу під центральним підлокітником. Хоча більшість поверхонь виконані з твердого пластику, загальний дизайн виглядає сучасно, а важливі зони контакту, як-от підлокітники, мають м’яку оббивку.

На жаль, коли справа доходить до водійського досвіду, ентузіазм згасає. Попри наявність турбонаддуву, двигун демонструє нерівномірну реакцію на натискання педалі газу. Іноді автомобіль жваво прискорюється, а іноді реагує із помітною затримкою. Це особливо відчутно при спробі швидкого старту з місця, де турбо-яма проявляє себе повною мірою.

Підвіска Kona налаштована на максимальний комфорт, але це має і зворотний бік. Вона настільки м’яка, що на нерівних дорогах та «лежачих поліцейських» автомобіль схильний до розгойдування. Це змушує знижувати швидкість у поворотах та не сприяє отриманню задоволення від активного керування. Кермо надзвичайно легке, особливо на низьких швидкостях, і практично позбавлене зворотного зв’язку, що ще більше ізолює водія від дороги.

Зовнішній вигляд кросовера можна описати як сміливий та футуристичний, з гострими гранями та виразною оптикою. Такий дизайн точно не залишить нікого байдужим, хоча й може сподобатися не всім. У підсумку, Hyundai Kona Limited не створений для тих, хто шукає драйв та гострі відчуття за кермом.

Його сильні сторони — це комфорт, тиша в салоні та вражаючий перелік опцій за свою ціну. Це ідеальний вибір для тих, хто цінує технологічність та зручність у щоденних поїздках містом і не планує встановлювати рекорди на звивистих дорогах.

The post Hyundai Kona 2026: преміум для всіх, але без водійського азарту first appeared on Автопілот.

Історично ця ніша належала класичним сімейним хетчбекам. Такі автомобілі, як Ford Focus та Volkswagen Golf, десятиліттями були беззаперечними лідерами продажів у Європі та світі. Вони пропонували ідеальний баланс між розміром, практичністю, економічністю та керованістю, задовольняючи потреби мільйонів родин. Здавалося, їхнє панування буде вічним, адже формула успіху була перевірена часом і не давала збоїв.

Однак на початку 2000-х років на сцену вийшов новий гравець, який змінив правила гри. Йдеться про Nissan Qashqai, який фактично створив сегмент сімейних кросоверів. Японський виробник ризикнув, запропонувавши покупцям концепцію, що поєднувала зовнішність позашляховика з компактними розмірами, економічністю та вартістю експлуатації звичайного хетчбека. Цей крок виявився геніальним і започаткував справжню революцію на ринку.

Споживачі швидко оцінили переваги нового формату. Вища посадка за кермом дарувала кращу оглядовість та відчуття безпеки. Збільшений кліренс полегшував паркування біля бордюрів та пересування дорогами не найкращої якості. Просторий салон та місткий багажник робили кросовери ідеальним вибором для сімейних подорожей. До того ж, сміливий та сучасний дизайн вигідно вирізняв їх на тлі більш консервативних хетчбеків.

Успіх Qashqai змусив інших виробників терміново розробляти власні моделі. Дуже скоро ринок наповнився конкурентами: Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 3008, Ford Kuga та багато інших. Практично кожен масовий бренд сьогодні має у своїй лінійці щонайменше один кросовер C-сегменту, і саме ці моделі генерують левову частку продажів. Вони стали справжніми бестселерами, відтіснивши колишніх лідерів на другий план.

Ця трансформація ринку призвела до поступового згасання популярності не лише хетчбеків, але й седанів та універсалів D-класу. Покупці, які раніше обирали Ford Mondeo чи Volkswagen Passat, тепер віддають перевагу просторим семимісним кросоверам, таким як Skoda Kodiaq або Peugeot 5008, які пропонують ще більше універсальності за порівнянні гроші. Кросовери C-сегменту стали універсальним рішенням для широкого кола покупців.

Сьогодні цей сегмент продовжує розвиватися, адаптуючись до нових викликів, зокрема до електрифікації. Виробники активно виводять на ринок електричні та гібридні версії своїх популярних SUV, прагнучи зберегти лідерські позиції в епоху екологічного транспорту. Таким чином, колись нішева ідея перетворилася на домінуючу силу, яка визначає вигляд сучасного автомобільного світу і, схоже, не збирається здавати позицій у найближчому майбутньому.

The post Епоха SUV: як кросовери C-сегменту назавжди змінили авторинок first appeared on Автопілот.

Зовнішність нового Telluride 2027 року вражає своєю монументальністю та вертикальними лініями, викликаючи асоціації з преміальними британськими позашляховиками, зокрема Land Rover Range Rover. Дизайнери зробили ставку на мінімалізм: величезні гладкі бічні панелі, приховані дверні ручки та відсутність зайвих декоративних елементів. Єдиним винятком є загадкові виїмки на колісних арках, які виконують суто естетичну функцію. Такий підхід не лише створює відчуття солідності, але й покращує аеродинаміку на 10%.

Особливу увагу привертає оптика. Вертикальні світлодіодні фари та задні ліхтарі візуально збільшують висоту автомобіля, підкреслюючи його величний силует. Судячи з перших відгуків, такий сміливий дизайнерський хід знайшов схвалення у більшості спостерігачів, які відзначили його сучасний та преміальний вигляд.

Інтер’єр кросовера перевершує всі очікування, пропонуючи рівень розкоші, раніше не характерний для Kia. Представники компанії описують салон як «святилище мрійника», де панують максимальний комфорт та зручність. Трирядне компонування дозволяє розмістити сім або вісім пасажирів, залежно від конфігурації другого ряду — два капітанські крісла або суцільний диван. У дверних ручках приховані зручні хватки, а підігрів сидінь доступний для всіх трьох рядів.

Справжньою перлиною салону є передні крісла Relaxation, які можуть нахилятися під такими кутами, що дозволяють водію та пасажиру повноцінно розслабитися під час зупинки. Сидіння другого ряду також мають функцію нахилу та зсуву, що полегшує доступ до третього ряду. Для всіх пасажирів передбачені місця для зберігання речей та порти для швидкої зарядки гаджетів.

Багажне відділення також вражає своєю практичністю: 631 літр простору за третім рядом сидінь, а при складанні другого та третього рядів об’єм збільшується до вражаючих 2528 літрів. Це робить Telluride ідеальним автомобілем для великих родин та подорожей.

Технологічне оснащення не відстає від розкішного оздоблення. Центральне місце на передній панелі займає величезний 30-дюймовий панорамний дисплей, що об’єднує цифрову панель приладів та екран мультимедійної системи. Система підтримує Apple CarPlay та Android Auto, а також сервіси Kia Connect. Для розваги пасажирів доступні стрімінгові платформи Netflix, Disney+ та YouTube. Аудіосистема преміумкласу Meridian з 18 динаміками та 10-дюймовим сабвуфером забезпечує кришталево чисте звучання.

Під капотом нового Telluride покупцям пропонують вибір із двох силових агрегатів. Перший — це 2,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун потужністю 274 к.с. та крутним моментом 422 Нм. Другий варіант — турбо-гібридна установка на базі того ж 2,5-літрового мотора, доповнена двома електродвигунами, із сумарною віддачею 329 к.с. та 460 Нм. Обидва двигуни значно потужніші за агрегати попереднього покоління, а гібридна версія може похвалитися витратою пального на рівні 6,7 л/100 км.

Для любителів бездоріжжя призначений оновлений пакет X-Pro. Він включає ширші вседорожні шини, новий електронний диференціал підвищеного тертя, кілька режимів роботи повного приводу та камеру «огляду землі», що показує простір безпосередньо під переднім бампером. Завдяки кліренсу у 231 мм, автомобіль впевнено долає складні ділянки.

Цінова політика залишається однією з найсильніших сторін моделі. Вартість нового Telluride стартує з позначки 40 735 доларів, а максимальна комплектація Turbo Hybrid обійдеться у 59 135 доларів. Це значно дешевше за преміальних конкурентів, таких як Lexus LX або Infiniti QX80, що пропонують схожий рівень оснащення за майже вдвічі вищу ціну. Kia Telluride 2027 доводить, що розкіш, стиль та технології можуть бути доступними, не змушуючи йти на компроміси.

The post Kia Telluride 2027: розкіш Range Rover за доступною ціною first appeared on Автопілот.

Ключовою зміною стало повне вилучення з лінійки базового 1,5-літрового бензинового двигуна. Відтепер модель 2026 року буде доступна виключно з фірмовою гібридною системою e-Power, як у передньопривідному, так і в повнопривідному варіантах, що генерують 201 та 210 кінських сил відповідно. Таке рішення призвело до незначного підвищення стартової ціни на середньорозмірний SUV від Nissan.

Головною окрасою оновлення, безсумнівно, є відродження комплектації N-Trek, яка додає низку дизайнерських елементів, натхненних бездоріжжям. Якщо інші оновлені варіанти X-Trail – Acenta Premium, N-Connecta та Tekna – отримали дещо розширену версію фірмової решітки радіатора V-Motion, то моделі N-Trek мають власну інтерпретацію з червоними акцентами. Ця решітка розташована над бампером, що має більш міцний вигляд, також доповненим червоними вставками, що імітують буксирувальні гаки.

Розпізнати оновлену версію X-Trail 2026 року в потоці можна буде за новими світлодіодними задніми ліхтарями у формі гачків. Задні бампери також зазнали ледь помітних змін. Крім того, палітра кольорів поповнилася двома новими відтінками: Sukomo Blue та Coastal Dune, а також були представлені свіжі дизайни легкосплавних дисків. Для тих, хто розглядає покупку, ринок пропонує можливості знайти вигідну пропозицію на нове авто, що робить вибір ще привабливішим.

Оновлення в салоні Nissan X-Trail 2026 року такі ж витончені, як і зовнішні. Стандартна 12,3-дюймова інформаційно-розважальна система тепер має вбудовану підтримку сервісів Google, включаючи Google Maps та Google Assistant. Серед інших змін в інтер’єрі — модернізована камера кругового огляду, яка допомагає бачити простір за перехрестями, а також опція стьобаної шкіри каштаново-коричневого кольору. У Nissan заявляють, що також доопрацювали та вдосконалили свої системи допомоги водієві ProPilot Assist.

Як і раніше, Nissan X-Trail буде пропонуватися в п’яти- та семимісній конфігураціях. П’ятимісні версії оснащені зсувним другим рядом сидінь для більшої гнучкості, що також полегшує доступ до третього ряду в семимісних моделях. Для підвищення практичності модель N-Trek отримала водонепроникну оббивку CellCloth, а також гумові водонепроникні килимки в салоні та багажнику.

Ймовірно, не дивно, що Nissan прибрав 1,5-літровий бензиновий двигун з лінійки, оскільки запуск оновленого X-Trail відбувається незабаром після того, як у Великій Британії було відкликано понад 4500 негібридних моделей через ризик займання. Компанія заявила, що почне сповіщати клієнтів поштою в березні 2026 року, щоб вони могли відвідати свого місцевого авторизованого дилера Nissan, де оновлення буде виконано безкоштовно.

The post Nissan X-Trail 2026: повний перехід на гібрид та нова версія N-Trek first appeared on Автопілот.

Під капотом нового Telluride відбулися значні зміни. Базова версія тепер оснащується не атмосферним V6, як у спорідненого Hyundai Palisade, а новим турбованим чотирициліндровим двигуном. Хоча точний об’єм не вказується, Kia заявляє потужність у 274 к.с. та вражаючий крутний момент у 422 Нм. Силова установка працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, передаючи тягу на передні або всі чотири колеса. Максимальна вага причепа, що буксирується, становить 2268 кг.

Для прихильників електрифікованих технологій доступна гібридна версія. Вона поєднує 2,5-літровий турбований чотирициліндровий двигун з двома електромоторами та батареєю ємністю 1,65 кВт·год. Сукупна потужність цієї системи досягає 329 к.с. і 460 Нм крутного моменту. Гібрид працює з шестиступінчастим автоматом і також доступний з переднім або повним приводом. За даними Kia, на одному баку пального такий кросовер зможе проїхати близько 965 кілометрів.

Дизайн Telluride другого покоління став більш брутальним та монументальним. Кузов отримав квадратні, майже незграбні форми, що надають йому солідності та впевненості. Якщо Palisade робить акцент на горизонтальних лініях, то Telluride підкреслює вертикальні, що візуально робить його вищим та масивнішим. Попри таку геометрію, аеродинаміка була покращена: коефіцієнт опору повітрю знизився з 0,33 до 0,30 завдяки прихованим дверним ручкам та іншим інженерним рішенням.

Автомобіль також збільшився в розмірах. Колісна база зросла на 6,8 см (до 297 см), а загальна довжина — на 5,8 см (до 506 см). Це безпосередньо вплинуло на простір у салоні, зробивши його ще більш комфортним для пасажирів другого та третього рядів.

Інтер’єр нового Telluride можна вважати одним із найкращих в історії Kia. Салон повністю перероблений, з використанням високоякісних матеріалів, таких як дерево, шкіра та замша SynTex. Дизайнери створили атмосферу спокою та розслаблення за допомогою цікавих геометричних форм та м’якого світлодіодного підсвічування. При цьому збереглися фірмові елементи, наприклад, зручні ручки на центральній консолі.

Для позашляхових пригод призначена версія X-Pro, яку значно вдосконалили. Вона оснащена шинами для бездоріжжя, спеціальною підвіскою зі збільшеним ходом, електронним диференціалом підвищеного тертя та вражаючим дорожнім просвітом у 23,1 см. Водієві допомагають численні режими руху, включаючи Terrain Mode, а на випадок застрягання передбачені передні та задні точки для кріплення буксирувального троса.

Унікальною особливістю комплектації X-Pro є система Ground View Monitor, яка за допомогою камер створює композитне зображення поверхні під автомобілем при русі на швидкості до 10 км/год. Це значно полегшує маневрування на складній місцевості. Також є окремий екран, що відображає кути нахилу, крену та повороту керма.

Технологічне оснащення Telluride 2027 відповідає найвищим стандартам. На передній панелі розміщено два дисплеї по 12,3 дюйма кожен — для панелі приладів та мультимедійної системи. Також доступний 12-дюймовий проєкційний дисплей. Система підтримує бездротові Apple CarPlay та Android Auto, а за якість звуку відповідає аудіосистема Meridian з 14 динаміками. Крім того, автомобіль оснащений передовим комплексом систем допомоги водієві, що забезпечує один з найкращих у класі рівнів автономного водіння другого рівня.

Очікується, що новий Kia Telluride 2027 надійде в продаж у США в першому кварталі 2026 року. Виробництво буде налагоджено на заводі Kia у Вест-Пойнті, штат Джорджія. З огляду на успіх попередника, на цю модель покладаються дуже високі сподівання.

The post Kia Telluride 2027: радикальна зміна дизайну та новий гібрид first appeared on Автопілот.

Генеральний директор Volkswagen Томас Шефер офіційно підтвердив відродження потужної версії під час презентації другого покоління кросовера. Він дав чітку обіцянку шанувальникам швидкості: «Для всіх бензинхедів ми готуємо справді потужний T-Roc R». Це заява стала важливим сигналом для ринку, адже вона свідчить про намір бренду зберегти свою спортивну спадщину в епоху електрифікації.

Повернення цієї моделі знаменує собою поновлення експансії лінійки продуктивних автомобілів Volkswagen. Раніше компанія припинила випуск найпотужніших версій Tiguan, Arteon та Touareg, залишивши флагманський Golf R єдиним представником родини «R». Тепер T-Roc R знову приєднається до елітного клубу, розширюючи вибір для поціновувачів динамічної їзди у практичному форматі кросовера.

Хоча керівництво компанії утримується від розголошення конкретних технічних характеристик майбутнього T-Roc R, вже відомо, що вся лінійка моделі буде електрифікована. Найбільш імовірною основою для версії «R» стане топовий м’який гібрид, запланований на 2026 рік. Його 2,0-літровий бензиновий двигун та система повного приводу роблять його близьким механічним родичем попереднього, суто бензинового T-Roc R.

Інформація про точну потужність та динамічні показники поки що тримається в секреті. Однак варто нагадати, що 2,0-літровий двигун у попередній версії видавав 296 кінських сил, а в останньому поколінні Golf R його потужність була збільшена до вражаючих 329 к.с. Цілком імовірно, що додавання гібридного компонента дозволить інженерам підняти планку ще вище, перетворивши кросовер на справжнього конкурента для спортивних автомобілів.

Збільшена потужність буде підкреслена унікальним дизайном, що акцентуватиме увагу на його спортивному потенціалі. Керівник відділу зовнішнього дизайну, Штефан Валбург, підкреслив, що автомобіль буде помітно відрізнятися від версії R-Line, яка спочатку очолить модельний ряд. Це стратегічне рішення покликане задовольнити високі очікування клієнтів, які обирають саме флагманські моделі.

«Наше завдання — створити чітку стратегію розмежування версій R та R-Line, оскільки клієнти R очікують отримати щось значно більше, ніж просто стайлінг-пакет», — зазначив Валбург. Це означає, що майбутній T-Roc R отримає не лише потужніший двигун, але й унікальні елементи екстер’єру, переналаштовану підвіску та ексклюзивне оздоблення салону, що зробить його безкомпромісним лідером у своєму сегменті.

The post Volkswagen розсекретив плани на T-Roc R нового покоління first appeared on Автопілот.