Основна увага в оновленому iX3 Long Wheelbase приділена комфорту пасажирів на задньому ряду. Традиція створювати подовжені версії седанів та позашляховиків для Китаю продовжується, але цього разу баварський виробник пішов далі простого збільшення простору для ніг. Задні сидіння стали товщими, м’якшими та отримали збільшений кут нахилу спинки, що перетворює поїздку на справжній відпочинок.

На відміну від глобальної версії, китайський варіант iX3 може похвалитися не лише додатковим простором, але й покращеною ергономікою. Цікавим є те, що в епоху домінування сенсорних екранів, BMW додала в салон більше фізичних кнопок. Наприклад, пасажири заднього ряду отримали окремі клавіші для керування підігрівом сидінь, а передній пасажир має швидкий доступ до налаштувань свого крісла. Крім того, для максимального комфорту, переднє пасажирське сидіння оснащене висувною підставкою для ніг.

Список оновлень для інтер’єру на цьому не закінчується. Подовжений iX3 отримав преміальну двоколірну оббивку салону, вдосконалену систему контурного підсвічування та декоративні решітки динаміків аудіосистеми. У центральний підлокітник заднього ряду інтегровано бездротову зарядну станцію для смартфонів, що додає зручності в дорозі.

Ключова зміна, звісно, полягає у розмірах. Колісну базу було збільшено на 108 міліметрів, і тепер вона становить 3005 міліметрів. Це не лише забезпечило значний приріст простору для ніг, але й візуально зробило автомобіль соліднішим. Абсолютно рівна підлога в салоні є прямим свідченням того, що платформа Neue Klasse від самого початку розроблялася виключно для електромобілів, без компромісів, пов’язаних з адаптацією для двигунів внутрішнього згоряння.

Зовнішні зміни також помітні. Подовжені задні двері видають особливий статус моделі. Цікаво, що через нові місцеві регуляції в Китаї, BMW довелося в останній момент відмовитися від висувних дверних ручок, які були заплановані для глобальної версії. Замість них кросовер отримав традиційні ручки, аналогічні тим, що встановлені на моделі X3. Схожі зміни торкнулися і подовженого седана i3 для китайського ринку.

Хоча раніше подовжені моделі BMW продавалися виключно в Китаї, зараз ця політика стала гнучкішою. Новий iX3 з’явиться і на деяких інших ринках, проте ключові регіони, такі як Європа та Північна Америка, до цього списку не потраплять. Тим часом, стандартна версія iX3 ще навіть не надійшла у продаж у США, де її поставки очікуються лише восени.

Ця стратегія не є унікальною для iX3. BMW вже пропонує в Китаї подовжені версії кросоверів X1/iX1 та X5, а влітку планує представити нове покоління X5, яке також отримає розтягнуту версію та вперше електричний варіант iX5. Схоже, китайські покупці й надалі отримуватимуть більші та краще оснащені автомобілі, які до того ж часто виявляються дешевшими за їхні міжнародні аналоги.

The post Розкіш не для всіх: BMW iX3 отримав ексклюзивний салон first appeared on Автопілот.

Головний дизайнер BMW Group Адріан ван Хойдонк в інтерв’ю виданню Top Gear підтвердив, що саме відгуки китайських споживачів стали вирішальними при формуванні нової стилістичної мови. За його словами, клієнти в Китаї прагнуть до «експресивного» дизайну, який би підкреслював їхній статус та індивідуальність. Для них автомобіль — це не просто засіб пересування, а потужний візуальний маркер успіху, і велетенські «ніздрі» стали ідеальним інструментом для досягнення цієї мети.

Такий підхід кардинально відрізняється від більш стриманих та консервативних європейських вподобань, де традиційно цінувалася елегантна функціональність. Проте, оскільки Китай є ключовим ринком збуту для баварського виробника, ігнорувати його вимоги було б економічно недоцільно. Саме тому моделі на кшталт BMW 7 Series, електричного кросовера iX та гібридного XM отримали такий виразний і дещо провокаційний вигляд, що дозволило їм виділитися на тлі конкурентів.

Ван Хойдонк зазначив, що компанія проводить ретельні дослідження ринку, спілкуючись із фокус-групами по всьому світу. І якщо в одних регіонах такий дизайн сприймали неоднозначно, то в Азії він отримав переважно позитивні відгуки. Дизайнерська команда розуміла, що створює глобальний продукт, і мусила знайти баланс, який би задовольнив якомога ширшу аудиторію, навіть якщо це означало відхід від усталених канонів бренду.

Водночас ця епоха гіперболізованих решіток, схоже, добігає кінця. Нова платформа Neue Klasse, на якій будуватимуться майбутні електромобілі BMW, демонструє еволюцію дизайнерської філософії. Хоча фірмові «ніздрі» залишаються впізнаваним елементом, вони вже не є домінуючим акцентом. Натомість вони інтегровані в ширшу цифрову панель, що поєднує оптику, решітку та сенсори в єдиний технологічний елемент.

Таким чином, історія з великими решітками радіатора — це яскравий приклад того, як глобалізація та зміна центрів економічного впливу безпосередньо позначаються на зовнішності продуктів, які ми бачимо щодня. Це був сміливий, ризикований, але з комерційної точки зору виправданий експеримент, який дозволив BMW не лише задовольнити ключовий ринок, але й привернути до себе максимум уваги в інформаційному просторі.

The post BMW розкрила таємницю гігантських решіток радіатора first appeared on Автопілот.